| Vuelo 108 Líneas aéreas canadienses del Pacífico | |
|---|---|
| avion estrellado | |
| Información general | |
| la fecha | 9 de septiembre de 1949 |
| Tiempo | alrededor de las 10:45 |
| Personaje | Acto terrorista |
| Causa | Detonación de bomba |
| Lugar | Sote-aux-Cauchon , Côtes-de-Beaupré ( Quebec , Canadá ) |
| Aeronave | |
| Modelo | Douglas DC-3A-360 (DC-3C) |
| Aerolínea | Líneas |
| Punto de partida | Montréal |
| Escalas | Québec |
| Destino | Be Como |
| Vuelo | 108 |
| Número de tablero | CF-CUA |
| Fecha de lanzamiento | 13 de julio de 1942 (inicio de funcionamiento) |
| Pasajeros | 19 |
| Tripulación | cuatro |
| muerto | 23 (todos) |
| sobrevivientes | 0 |
El accidente del DC-3 en Saute-aux-Cochon es un accidente aéreo ocurrido el viernes 9 de septiembre de 1949 en el distrito de Côtes-de-Beaupré .provincia de Quebec ( Canadá ). Avión Douglas DC-3A-360 de Canadian Pacific Air Linesoperaba un vuelo de pasajeros de Quebec a Be-Comeau, pero poco después del despegue, explotó repentinamente, después de lo cual se estrelló cerca del asentamiento de Saut-au-Cochon., mientras que 23 personas fallecieron. La causa del desastre se atribuyó a la explosión de una bomba a bordo, lo que convierte a este incidente en el primer caso de este tipo confirmado en la historia de Estados Unidos .
El avión accidentado fue lanzado en 1942, inicialmente como un modelo Douglas C-47-DL Skytrain (número de serie - 4518), y el 13 de julio ingresó a la Fuerza Aérea de los EE. UU. , donde recibió el número de cola 41-18456 . En octubre del mismo año, fue transferido al 4º Escuadrón de Transporte. 62.º Grupo Conjunto de Transporte, que en ese momento tenía su sede en Cavil(Condado de Wiltshire , Sudoeste de Inglaterra ) [1] .
En noviembre de 1942, el grupo 62 se incluye en las tropas que participan en la invasión del noreste de África, ya partir del 15 de noviembre comienza a tener base en Argel . En el mismo mes, sus aviones entregan paracaidistas británicos a Túnez , donde capturan aeródromos, después de lo cual todo el grupo también se traslada a Túnez. En julio de 1943, el avión del grupo remolcó planeadores con tropas a Sicilia, y en junio de 1944, al norte de Italia, para atacar a las tropas enemigas en retirada. En agosto de 1944, los aviones de transporte del grupo 62 participaron en los combates en el sur de Francia , y en octubre del mismo año, en Grecia [1] .
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los C-47, incluido el tablero 41-18456 , se retiraron del servicio militar como excedentes. 31 de agosto de 1946 La aerolínea canadiense Canadian Pacific Air Lines adquiere la placa 41-18456, que lo convierte en un modelo civil Douglas DC-3A-360 . El 6 de febrero de 1947, el transatlántico se volvió a registrar, habiendo recibido un nuevo número de registro CF-CUA y el número corporativo 280 [1] .
En la mañana del 9 de septiembre de 1949, el avión operaba el vuelo de pasajeros nacional 108 de Montreal a Becomeau.con escala en Quebec , ya bordo viajaban 19 pasajeros, entre ellos tres ejecutivos de la empresa minera estadounidense Kennecott Copper Corporation, y 4 tripulantes [2] . A las 10:25, con 5 minutos de retraso, el vuelo 108 despegó de Quebec. 20 minutos después, los pescadores de la región de Charlevoix escucharon repentinamente una explosión en el cielo, luego de lo cual vieron que el avión giraba hacia el suelo y luego se estrellaba en la orilla norte del río San Lorenzo . Los pescadores fueron inmediatamente a la orilla e informaron lo que vieron. El desastre ocurrió cerca del pueblo de Sote-aux-Cochons, tres kilómetros al suroeste de la vía férrea y 65 kilómetros al este de Quebec. Las 23 personas a bordo murieron [3] .
El doctor James Halpin y el fotógrafo Edwards del periódico Toronto Star pronto llegaron al lugar desde Quebec y tomaron varias fotografías. Los policías llegaron al lugar y confiscaron la cámara. Sin embargo, los agentes del orden no examinaron al médico, sin sospechar que el fotógrafo logró transferirle los negativos, gracias a lo cual las imágenes del avión estrellado se publicaron en el periódico, después de lo cual el evento recibió una amplia respuesta [2 ] .
Los investigadores inmediatamente llamaron la atención sobre la presencia de un olor característico después de la detonación de explosivos. Un grupo de tres químicos y varios técnicos, tras examinar los restos, concluyeron también que se había producido una explosión a bordo en el lado izquierdo del maletero delantero [3] . Según lo determinado por el Dr. Jean-Marie Roussel ( fr. Jean-Marie Roussel ) y el asistente Robert Peclet ( fr. Robert Péclet ), el explosivo era dinamita [2] . El 13 de septiembre, testigos en el aeropuerto hablaron de una misteriosa mujer vestida de negro que entregó un paquete misterioso a bordo antes de despegar. El 14 de septiembre se publicó información en la prensa de que la policía buscaba a un extraño desconocido vestido de negro. Unos días después, se identificó a esta mujer: Marguerite Rue-Pitre ( fr. Marguerite Ruest-Pitre ), quien, después de un interrogatorio, admitió que el paquete contenía una figura frágil, que el vendedor de relojes le pidió que llevara a bordo . y joyería, Albert Gay, prometiendo por ello condonar una deuda de 600 dólares. La mujer dijo que no sabía cuáles eran los motivos del Sr. Ge y qué tipo de figurilla era en realidad [4] .
Diez días después del interrogatorio, Margarita intentó suicidarse tomando una gran dosis de somníferos, pero lograron salvarla. Como explicó, Ge pronto se acercó a ella y le dijo que realmente había una bomba en esa figura [1] . Además, se constató que en la mañana del siniestro, la vida de uno de los pasajeros estaba asegurada por $10.000 en caso de muerte por accidente. Este pasajero era Rita Morel ( fr. Rita Morel ), de 28 años , la esposa del mismo Albert Gay. El 23 de septiembre, la policía arrestó a Albert [4] .
Como resultado del interrogatorio de Albert Gay, se estableció el móvil del crimen. Aunque Albert y Rita compartían una hija de 4 años, su matrimonio en ese momento se había resquebrajado, ya que Ge, de 31 años, desarrolló una relación tormentosa con la camarera de 17 años Marie-Ange Robitaille ( Marie francesa ). -Ange Robitaille ) [2] . Sin embargo, cuando la camarera se enteró de que su amante estaba casado, lo dejó, por lo que Albert decidió dejar a su esposa. Pero en esos años, los divorcios eran raros (la Iglesia Católica los prohibía por completo). Alber vio solo una salida a esta situación: el asesinato de su esposa , arreglado para un accidente [5] .
Su amigo Lucien Carro ( fr. Lucien Carreau ) se ofreció a envenenar a Rita por 500 dólares, pero Albert rechazó este método [2] . Unos meses antes, el 7 de mayo de 1949, un avión DC-3 se estrelló en Filipinas, matando a 13 personas, y la causa fue la explosión de una bomba de tiempo colocada a bordo [6] . Este método fue elegido para el asesinato de la Sra. Morel [4] .
Albert recurrió a su amigo el relojero Genero Ruet ( en francés: Généreux Ruest ) para que le ayudara a montar una bomba que constaba de una carga de dinamita, una batería y un temporizador [5] . Como Ryuet estaba discapacitado, le pidió a su hermana, Marguerite Pitre, que comprara todo lo que necesitaba. También tuvo que llevar una bomba a bordo. El mismo Albert Gay atrajo a su esposa al fatídico vuelo con una solicitud para volar a Baie-Como para recoger una caja de joyas en su nombre [2] . La bomba que destruyó el avión constaba de veinte cartuchos de dinamita, una batería eléctrica y un despertador [1] .
El plan de los conspiradores podría ser ideal, ya que se suponía que el avión después de la explosión caería a las aguas del golfo de San Lorenzo o al río del mismo nombre , y el agua se llevaría las pruebas. Sin embargo, todo se confundió por un ligero retraso en la salida, por lo que la catástrofe ocurrió sobre tierra [2] .
En un mes, todos los conspiradores fueron arrestados. En el juicio, Albert Gay no testificó en su propia defensa y el jurado tardó solo 17 minutos en declararlo culpable. 12 de enero de 1951 Albert fue ahorcado. El 25 de julio de 1952 fue ahorcado el fabricante de bombas, Genero Ruet .
Marguerite Ruet-Pitre insistió en que no conocía el contenido del paquete trasladado a bordo, pero también fue declarada culpable y condenada a muerte. El 9 de enero de 1953 fue ahorcada, convirtiéndose en la decimotercera y última mujer ejecutada en Canadá [4] . Antes de su muerte, agradeció a la policía y al juez, comenzando su discurso con las palabras " Lamento lo que pasó " ( en francés Je lamento tout ce qui s'est passé ) [2] .
| |
|---|---|
| |
| |