Delorean, Juan

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Juan De Lorean
Juan De Lorean

John DeLorean y Chevrolet Vega , principios de la década de 1970
Nombrar al nacer John Zacharias DeLorean
Fecha de nacimiento 6 de enero de 1925( 06-01-1925 )
Lugar de nacimiento Detroit , Míchigan , Estados Unidos
Fecha de muerte 19 de marzo de 2005 (80 años)( 2005-03-19 )
Un lugar de muerte Cumbre , Nueva Jersey , EE . UU.
Ciudadanía  EE.UU
Ocupación ingeniero, diseñador de autos
Esposa Elizabeth Higgins, Kelly Harmon, Christina Ferrare, Sally DeLorean
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John Zachary DeLorean [1] ( ing.  John Zachary DeLorean , 6 de enero de 1925 , Detroit , Michigan - 19 de marzo de 2005 , Summit, Nueva Jersey ) es un ingeniero estadounidense de origen rumano - húngaro , gerente, diseñador de automóviles.

Biografía

John Zacharias DeLorean nació en Detroit  en 1925 . Su padre trabajaba en la planta de Ford como obrero no calificado, participando activamente en el movimiento sindical y trabajaba como carpintero. John trabajó con su padre en un Ford Modelo A en el garaje .

John DeLorean desde niño entendió la importancia de una buena educación. Recibió una beca para el Lawrence Institute of Technology. En 1943, John fue reclutado por el ejército. Después de la desmovilización, regresó a Detroit. Después de graduarse del Instituto Lawrence, donde obtuvo una licenciatura en ingeniería mecánica, en 1952 ingresó al Instituto Chrysler y obtuvo una maestría en ingeniería automotriz.

Después de un breve período como ingeniero de procesos en una planta de Chrysler , DeLorean fue invitado a unirse a Packard . Bajo la dirección del ingeniero Forest McFarland, desarrolló la transmisión automática Twin Ultramatic . En 1956 , Studebaker compró Packard . El vicepresidente de General Motors, Oliver Kelly, le ofreció a John elegir entre cinco puestos en diferentes divisiones de la empresa. DeLorean eligió Pontiac .

Allí comenzó a trabajar con Emil Knudsen, hijo del ex presidente de GM , William Knudsen. Durante su tiempo en Pontiac , desarrolló y patentó la señal de giro, los limpiaparabrisas articulados, el parachoques de goma y más. En total, Delorean recibió más de 200 patentes , y en 1961 asumió el cargo de ingeniero jefe de la empresa. DeLorean creó el Pontiac GTO , que se convirtió en el primer muscle car real  , un "auto genial" que literalmente conquistó Estados Unidos a mediados de los años 60.

En 1965, DeLorean se convirtió en presidente de Pontiac . Bajo el liderazgo de Delorean, Pontiac siguió siendo la única división rentable de General Motors durante la segunda mitad de la década de 1960 . En 1969, John recibió un ascenso: fue transferido a Chevrolet .

En 1972, John DeLorean fue ascendido a vicepresidente de automóviles y camiones de pasajeros de General Motors . Su salario anual era de 650 mil dólares. En 1973 se retiró. DeLorean dirigió y dirigió brevemente la organización benéfica National Businessmen's Union y fue coautor del libro General Motors in True Light con el periodista automovilístico Patrick Wright.

En 1974, DeLorean fundó DMC (DeLorean Motor Company) . El gobierno del Reino Unido ha propuesto construir una fábrica en los suburbios de Belfast . Solo se tardó un año y medio en construir una planta de automóviles desde cero, que se ha convertido en la más avanzada de Europa.

DeLorean quería construir el auto deportivo de sus sueños, uno que fuera económico, rápido y duradero. El diseño del nuevo modelo fue encargado al famoso Giorgetto Giugiaro . El cuerpo del automóvil estaba completamente hecho de acero inoxidable, debajo del cual había un marco de plexiglás . La principal característica distintiva eran las puertas de ala de gaviota .

La suspensión estuvo a cargo de Colin Chapman , fundador de Lotus . El coche estaba equipado con un motor V6 de 2,8 litros desarrollado conjuntamente por Peugeot , Renault y Volvo con una capacidad de 130 CV. Con. El primer prototipo estuvo listo en 1976 , y la producción en masa comenzó en 1981 , a pesar de que debido a la crisis del petróleo, la inversión en la planta de Delorean se redujo significativamente. Llamaron al nuevo coche DMC-12 . En solo tres años se produjeron 8.500 ejemplares. Debido a una serie de problemas, la producción se redujo. En 1985, el DeLorean DMC-12 , por entonces fuera de producción, se convirtió en la " máquina del tiempo " en la película de culto de Robert Zemeckis Regreso al futuro .

John tenía planes grandiosos: quería crear un nuevo imperio automovilístico, unirse a los "tres grandes" de los fabricantes de automóviles estadounidenses ( Ford , General Motors y Chrysler ), lanzar un sedán DMC-24 de 4 puertas , una minivan y un superdeportivo con un 1250 motor hp Con. y costó un millón de dólares. Pero no lo hizo. En octubre de 1982, fue acusado de vender el mayor envío de drogas (unos 25 kg de cocaína). En la corte, John logró probar que la historia fue preparada por el FBI y fue absuelto.

El 19 de marzo de 2005, John DeLorean murió por complicaciones de un derrame cerebral .

Cine

Notas

  1. ↑ A menudo escrito DeLorean

Literatura

Enlaces

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