Anson, Jorge
| Jorge Anson | |
|---|---|
| George Anson, primer barón Anson | |
| George Anson, primer barón Anson | |
| Fecha de nacimiento | 23 de abril de 1697 |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 6 de junio de 1762 (65 años) |
| Un lugar de muerte | |
| Afiliación | Gran Bretaña |
| tipo de ejercito | Marina Real Británica |
| Años de servicio | 1712 - 1762 |
| Rango | Almirante |
| Batallas/guerras | Primera Batalla del Cabo Finisterre (1747) |
| Premios y premios |
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George Anson, 1st Baron Anson ( Ing. George Anson, 1st Baron Anson ; 23 de abril de 1697 - 6 de junio de 1762 - Almirante británico , famoso por su circunnavegación
Biografía
George Anson ingresó a la Marina en febrero de 1712 a la edad de quince años, ya en 1716 , a los diecinueve años, recibió el rango de teniente , y dos años después, el rango de capitán de posta . En 1737 estuvo al mando del acorazado Centurion de 60 cañones . En 1740 , antes del inicio de la Guerra de Sucesión de Austria , fue enviado a América del Sur como comandante de escuadrón para atacar a los españoles en un conflicto conocido como la Guerra de la Oreja de Jenkins .
Circunnavegación
Las riquezas de Hispanoamérica obsesionaron a los ingleses; numerosos galeones con oro y plata, en ruta a España, excitaron las mentes de toda Europa. Como resultado, se decidió enviar una expedición a Hispanoamérica para capturar galeones y ciudades. Se propusieron muchos planes de expedición, uno de los cuales era capturar la capital del Perú , la ciudad de Lima , el asentamiento más rico de la época, y, de ser posible, suscitar levantamientos indígenas contra la corona española en las colonias; otro plan requería la captura de Manila . Había muchos planes, pero el escuadrón formado bajo el mando de Anson para estos fines no difería en fuerza especial, incluía solo seis barcos:
- HMS Centurion (buque insignia, 1005 toneladas de desplazamiento, 60 cañones, 400 tripulantes)
- HMS Gloucester (853 toneladas, 50 cañones, 300 hombres)
- HMS Severn (853 toneladas, 50 cañones, 300 hombres)
- HMS Pearl (600 toneladas, 40 cañones, 250 hombres)
- HMS Wager (599 toneladas, 24 cañones, 120 hombres)
- HMS Tryal (200 toneladas, 8 cañones, 70 hombres)
El escuadrón incluía dos buques de suministro más: "Anna" e "Industria". Durante la expedición, como resultado de varios desastres, solo quedó del escuadrón el transporte HMS Centurion. Dos barcos de la escuadra, "HMS Severn" y "HMS Pearl", después de una tormenta mientras pasaban por el Cabo de Hornos , se vieron obligados a dar la vuelta a Inglaterra . El HMS Wager se estrelló frente a las costas de Chile . Antes de que el almirante Anson llegara a las islas Juan Fernández , solo quedaban tres barcos en su escuadrón, y el tamaño del equipo, debido a diversas enfermedades y desastres, disminuyó de 961 a 335 personas.
Como resultado de todas las desventuras, no se podía hablar de la captura de Lima u otras grandes ciudades, aunque la ausencia de fuerzas españolas significativas en la costa del Pacífico permitió a Anson atacar la pequeña ciudad portuaria de Paita en Perú ( 13 de noviembre ). –15, 1741 ); frente a la costa también fueron capturados varios barcos con poco botín. El constante declive de la tripulación a causa de la muerte por escorbuto obligó a Anson a recoger a toda la tripulación en el Centurion, dejando el resto de los barcos. Anson no sabía nada del destino de los barcos HMS Severn y HMS Pearl, por lo que los esperó en uno de los lugares de posible reunión para unir fuerzas y un posible ataque a Panamá .
Sin esperar a estos dos barcos, Anson decidió ir a Macao con una parada en la isla Tinian para descansar . En Macao, vendió parte del botín a los chinos, pero no se llevó bien con los lugareños y se vio obligado a hacerse a la mar nuevamente. Anson evitó luchar contra los españoles también porque admitió la posibilidad de un cambio en la situación política: no sabía si Gran Bretaña seguía en guerra con España . Anson decidió entonces ir a las costas de Filipinas para interceptar los barcos mercantes que navegaban entre Filipinas y México . Se encontró con el buque mercante español Nuestra Señora de Covadonga, ligeramente armado, que, tras la primera salva del Centurión, se rindió a los británicos; Se encontró un libro de navegación en el barco, del cual estaba claro que la guerra continuaba. Además, en el barco se encontraron 1.313.843 piastras españolas , lo que supuso el mayor botín de toda la travesía. La reaparición de Anson en China fue recibida nuevamente con consternación por parte de los comerciantes y autoridades europeos, quienes temían que el puerto fuera utilizado para operaciones militares, así como la ruptura de las relaciones comerciales con Manila .
El 7 de diciembre de 1743, Anson, después de haber vendido el preciado barco por el bajísimo precio de 6.000 dólares, zarpó hacia Gran Bretaña . Los rumores de su rico botín ya habían llegado a Europa y temía por el resultado de su viaje. El 11 de marzo de 1744, el Centurión pasó el Cabo de Buena Esperanza y repuso al equipo en Ciudad del Cabo , entró en el Canal de la Mancha el 15 de junio , donde debido a la niebla no fue visto por la escuadra francesa, y llegó sano y salvo a Inglaterra .
De las 1900 personas que zarparon de Inglaterra , solo 188 personas regresaron, habiendo dado la vuelta al mundo, en total, 500 personas sobrevivieron, junto con los equipos de HMS Severn y HMS Pearl que habían regresado antes.
A su regreso, el almirante Anson se convirtió en una celebridad y recibió una audiencia con el rey, y el botín que trajo fue exhibido al público en las calles de Londres . Las disputas sobre el pago de premios terminaron en procedimientos judiciales, donde la principal disputa se refería a la remuneración de los oficiales que cambiaron al buque insignia de los barcos Gloucester y Tryal, ya que Anson no los alistó oficialmente en el equipo. Los oficiales, por otro lado, creían con razón que sin su ayuda el Centurión nunca habría logrado tal éxito, y aunque al principio el tribunal se puso de su lado, posteriormente se les pagó una cantidad mucho menor de £ 500 en comparación con las £ 6,000 pagadas a el resto de los oficiales. El almirante Anson recibió 3/8 del botín total, que se estimó en 91.000 libras esterlinas . El salario por todo el viaje de casi cuatro años fue de solo 719 libras esterlinas . Los marineros ordinarios recibieron una recompensa de 300 libras , que fue lo que ganaron durante unos 20 años.
Carrera posterior
Después de llegar a Gran Bretaña, Anson se convierte en miembro del Parlamento británico (1744-1747). En 1747, un escuadrón británico al mando del almirante Anson derrotó a los franceses en la batalla del cabo Finisterre , capturando cuatro navíos de línea, dos fragatas y siete mercantes. Posteriormente, Anson se convirtió en una figura política muy popular, siendo ascendido a vicealmirante y elevado a la nobleza con el título de Barón Anson-Soberton . Desde 1751 hasta 1756 y desde 1757 hasta su muerte en 1762 fue el primer Lord del Almirantazgo .
Memoria
Posteriormente , 9 barcos fueron nombrados en honor al almirante Anson en la Armada británica . En Carolina del Norte , el condado de Anson lleva el nombre del almirante Anson , y la ciudad de Ansonsboro en Carolina del Sur también lleva su nombre .
Enlaces
- Anson George // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
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