Declaración promedio

Dispasha ( fr.  Dispache, dépêche, retule, despache ; declaración media inglesa  , ajuste medio ) - un acto redactado por un oficial especial , un ajustador medio , y que contiene una definición del tipo de pérdida marítima ( accidente ), cálculo de su número total y daños a cada persona involucrada en el accidente [1] .

La elaboración de una declaración de avería reviste especial importancia en los casos de avería grave o avería común , cuando, con el fin de salvar el buque y la carga de un peligro general , el patrón tomó medidas que provocaron daños en el buque o la carga. En estos casos, las pérdidas sufridas por una persona están sujetas a descomposición en otras: entre el buque, el flete y el cargamento, surge la comunicación.

Dado que, además de las personas directamente involucradas en el accidente, las aseguradoras también están interesadas en la correcta descomposición de las pérdidas , en vista de una variedad tan fuerte de intereses en conflicto, es habitual proporcionar la contabilidad y la descomposición de las pérdidas a funcionarios especiales - promedio ajustadores Por lo tanto, el lugar de compilación de la avería es de gran importancia, ya que determina la persona llamada a hacerlo, el procedimiento para hacerlo y las reglas por las que se guiará el liquidador de averías. Tal lugar es, en primer lugar, donde termina la empresa de transporte marítimo. El Código General de Comercio alemán estipula que el ajuste debe realizarse en el puerto de destino; si no se puede alcanzar, entonces en el puerto donde el barco termina su viaje.

La mayor parte de la legislación impone al patrón la obligación de proceder a la elaboración de la media; pero cada persona involucrada en el accidente tiene derecho a exigir que se levante.

El patrón está obligado a declarar un accidente (hacer una protesta de mar) en el primer puerto donde haya alguien a quien hacer tal declaración (ante un notario , en el extranjero - ante un cónsul , y en su ausencia - ante un notario o ante el autoridades locales).

Al compilar una declaración promedio para un accidente mayor, el ajustador promedio debe:

  1. determinar la pérdida total y
  2. distribuirlos entre todas las personas involucradas en el accidente.

El número total de pérdidas está determinado por el daño y la pérdida no solo de aquellos elementos a los que se dirigió directamente la medida del patrón, sino también de otros dañados o destruidos durante la ejecución de la orden del patrón (por ejemplo, para tener acceso a la mástil designado para la tala, se movieron y rompieron cosas frágiles).

No se tienen en cuenta las pérdidas por pérdida o daño:

  1. artículos de contrabando ;
  2. artículos que se colocaron en el barco en secreto, sin el conocimiento del patrón, y si se alquiló todo el barco, entonces los artículos colocados en él sin el conocimiento del arrendatario;
  3. artículos que se han guardado incorrectamente, p. no en la bodega, sino en la cubierta (esta regla no se aplica a los buques de cabotaje , en los que se deposita mucha carga sobre las cubiertas), o entre las cubiertas, en los recintos destinados a la tripulación;
  4. artículos cuya ubicación no puede certificarse mediante documentos de embarque, es decir, principalmente mediante conocimientos de embarque.

Para el cálculo de los daños, se toma como base el precio por el que podrían venderse los bienes en cuestión en el lugar de elaboración de la declaración general, si se entregasen allí sin daños; pero al mismo tiempo, se deduce el monto que hubiera costado su transporte ( flete ), derechos de aduana y otros gastos en el lugar; al evaluar los daños por daños a los objetos, también se deduce el monto por el cual estos objetos pueden venderse en el lugar en su forma dañada. Las pérdidas en que incurra el buque se estiman al costo de la reparación o a aquellos costos que se requerirán para comprar en lugar de un proyectil perdido o averiado; pero también se tiene en cuenta la diferencia entre lo antiguo y lo nuevo. Los costos de compilar una declaración promedio también están sujetos a descomposición.

La Carta de Comercio prevé otra pérdida a descomponer: el coste de la remuneración del patrón y los tripulantes que salvaron el barco (y con él la carga) del ataque de un corsario o pirata , así como el coste del tratamiento de los heridos y remunerar a los familiares de los asesinados (en la cantidad de 6 meses a 2 años de salario). Suponga que el número total de pérdidas se deduce en 20,000 rublos. Esta cantidad debe descomponerse en la masa de emergencia. La masa de emergencia estará compuesta, en primer lugar, por todos los elementos que hayan sido salvados: el buque con sus accesorios, todos los elementos de la carga, incluidos aquellos cuyos daños no sean susceptibles de descomposición. Todos estos artículos están incluidos en la masa de emergencia al precio al que podrían venderse en el lugar de elaboración de la declaración promedio, nuevamente menos el flete, los derechos de aduana y otros costos en el lugar. Supongamos que todos estos artículos están valorados en 170.000 rublos. Pero lo siguiente también debe incluirse en la masa de emergencia: 1) artículos dañados al precio al que están en su lugar en su forma dañada, digamos 10,000 rublos; 2) el número total de pérdidas ya retiradas y sujetas a descomposición, según la regla: pretium succedit in locum rei (el precio toma el lugar de la cosa), es decir, 20.000 rublos. Por lo tanto, el peso de emergencia se determinará en 200.000 rublos. 20000 r. las pérdidas se descompondrán en 200.000 rublos; en consecuencia, cada persona que participe en el accidente pagará dinero de emergencia por la cantidad del 10% del valor que le pertenece (carga, barco, etc.), mientras que sus pérdidas le serán reembolsadas solo por la cantidad del 90%, ya que El 10% corresponde a su parte, que se le leen. El patrón o el iniciador del ajuste medio recauda y distribuye dinero de emergencia. Hasta que se pague el dinero de emergencia, el barco y la carga se consideran como prenda : la aduana está obligada a embargarlos inmediatamente después de la declaración del patrón sobre la necesidad de redactar una declaración promedio. La declaración de averías redactada por el liquidador de averías es vinculante para los participantes en el accidente, además de la asistencia judicial (esta última es necesaria en Prusia ).

Véase también

Notas

  1. ↑ Dispasha // Diccionario Naval / Cap. edición V. N. Chernavin . - Moscú: Editorial Militar, 1989. - S. 132. - 511 p. — 100.000 copias.  — ISBN 5-203-00174-X .

Enlaces

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  • Gran danés
  • Brockhaus y Efron
  • Pequeño Brockhaus y Efron