| Nikolái Ivánovich Dmítriev | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 1875 |
| Fecha de muerte | siglo 20 |
| País | |
| Ocupación | ingeniero |
Dmitriev Nikolai Ivanovich ( 1875 - ...) - ingeniero de procesos , constructor naval, destacado organizador de la construcción naval, asesor colegiado, navegante. El hermano menor del arquitecto Alexander Ivanovich Dmitriev .
Graduado del Instituto Tecnológico de Petersburgo . A principios del siglo XX. Dmitriev, junto con V.V. Kolpychev, estudió los astilleros en el extranjero y en Rusia, incluidos los de Nikolaev, y escribió un trabajo fundamental sobre su reorganización. Este libro, titulado "Astilleros y construcción naval en Rusia y en el extranjero", se publicó en 1909 en San Petersburgo. El Ministerio Marítimo compró parte de la circulación del libro y lo envió a las plantas de construcción naval del país. En 1909, Dmitriev se convirtió en ingeniero mecánico en la Planta del Almirantazgo de San Petersburgo. Jefe del departamento de construcción naval.
Por sugerencia de A. N. Krylov , en 1909-11, después de Kannegisser, asumió el cargo de director de los astilleros Nikolaev. En 1912-1916 fue director de la planta de Russud (ahora la planta lleva el nombre de 61 Comuneros). Desde 1915 fue el director general del fideicomiso "Naval" - "Russud".
Organización de la construcción de un nuevo edificio del club náutico. A sus expensas se construyó un taller superior con una plaza para trazar dibujos de barcos a tamaño natural; gracias a él, en lugar de los cobertizos de madera que se habían deteriorado, apareció uno de piedra con una plataforma en el techo. En la construcción participaron miembros del club náutico y marineros, personalmente el vicecomandante D.[ aclarar ] Fue elegido miembro de honor del club náutico. En 1914 fue presidente de la comisión de carreras. Presentó al club náutico copas de desafío que llevan el nombre de la Sociedad Rusa de Construcción Naval ("Russud") y Nikolaev Plants and Shipyards.
Uno de los especialistas más capacitados de la época, logró reemplazar casi por completo a los especialistas extranjeros por nacionales en poco tiempo. Los cronogramas operativos se han conservado, lo que confirma las actividades de Dmitriev y V.P. Kostenko para acelerar el ritmo de reconstrucción y expansión de las capacidades de la planta. Se involucraron personalmente en la selección y adquisición de equipos tecnológicos y de manipulación. Algunos ejemplos todavía están en uso hoy en día. Por facilidad de manejo, eficiencia y competencia, Dmitriev se ganó el respeto universal en la planta. Bajo su liderazgo, se construyeron cruceros ligeros del tipo Admiral Nakhimov , destructores Loud, Hasty, un dique flotante único con una capacidad de carga de 30,000 toneladas , submarinos tipo AG ; Se construyeron 50 barcazas de desembarco autopropulsadas, en 1916 - 30 lanchas de desembarco del tipo Elpidifor , se estaba completando el acorazado Emperador Alejandro III del tipo Emperatriz María.
Después de la Revolución de Octubre, Dmitriev emigró a Francia. En 1920 participó en París en los trabajos de la Unión Comercial, Industrial y Financiera de Rusia. Durante algún tiempo, Dmitriev trabajó como director de una pequeña planta para la fabricación de radiadores de calentamiento de agua y vapor. En la segunda mitad de la década de 1920, asumió el cargo de subdirector del astillero Chantiers Naval France (Chantiers Navals Francais) en la ciudad normanda de Caen , donde, por orden del gobierno soviético y bajo la supervisión de A. N. Krylov en 1928 -1929. Se construyeron los dos petroleros más grandes de la época, Sovietskaya Neft y Oil Syndicate of the USSR.
La Unión Soviética invitó a Nikolai Ivanovich a regresar al país. Pero, como escribe A. N. Krylov: “por alguna razón no acordaron las condiciones; exigió más autonomía de la que se le podía conceder. Durante la Segunda Guerra Mundial, se especializó en salvar barcos hundidos. Hizo presentaciones sobre temas de construcción naval en la Unión de Ingenieros Rusos (1935), la Unión de Ingenieros Certificados Rusos (1946).