| Donbass | |
|---|---|
| Clase y tipo de embarcación | petrolero , barco |
| Organización | Sovtanker , desde 1940 - FESCO |
| Fabricante | Planta de construcción naval de Chernomorsky |
| Oficial | 1935 |
| Estado | 7 de noviembre de 1942 hundido por el destructor alemán Z-27 |
| Características principales | |
| Longitud | 140,12 metros |
| Ancho | 17,94 metros |
| Reclutar | 8,45 metros |
| Energía | 2 x 1400 l. Con. |
| velocidad de viaje | 10 nudos |
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Donbass es un petrolero soviético del tipo Emba, miembro de los convoyes del Ártico durante la Gran Guerra Patria , incluido el convoy PQ-17 .
El petrolero fue construido en 1935 en Nikolaev. Asignado a la compañía naviera "Sovtanker".
En 1940, el barco fue transferido a Far Eastern Shipping Company , en 1941 asignado al puerto de Murmansk. En 1941-1942, el Donbass fue utilizado por la Flota del Norte como transporte militar. El armamento del petrolero consistía en dos cañones de 76,2 mm y varias ametralladoras pesadas.
Bajo el mando del Capitán M.I. Pavlov , participó en el convoy PQ-17 .
El 4 de julio de 1942, de camino a Arkhangelsk, con un cargamento de 10 toneladas de aceite de linaza y 71 toneladas de carga militar, fue atacado por varias decenas de torpederos alemanes, de los cuales dos fueron derribados por fuego antiaéreo. A las 8:00 horas del 6 de julio, la tripulación (51 personas) del transporte estadounidense Daniel Morgan [1] , torpedeada por el submarino alemán U-88 , fue rescatada de tres botes de rescate .
Por el excelente cumplimiento de la tarea del gobierno soviético y el coraje demostrado, el Presidium del Soviet Supremo de la URSS otorgó órdenes y medallas a muchos miembros de la tripulación del petrolero Donbass. Además, para este vuelo, el capitán M.I. Pavlov recibió la Orden inglesa "Por mérito militar" [1] , y el mecánico superior M. M. Fedorov recibió la Cruz "Por mérito militar" [2] .
El 4 de noviembre de 1942, bajo el mando del Capitán V. E. Tsilke , partió de Beluga Bay ( Novaya Zemlya ) en un solo vuelo vacío hacia Reykjavik , donde se suponía que debía unirse al convoy. El 5 de noviembre, en la latitud de Matochkin Shar, fue atacado por un solo bombardero, pero logró evadir las bombas.
El 7 de noviembre a las 13:58 en la zona de las islas de Nadezhda y Bear, en un punto con coordenadas 76°25"N, 45°54"E, fue atacado por el destructor alemán Z-27 ( en: Destructor alemán Z27 , tipo 1936A ).
El barco se incendió, ya las 14:00 horas fue alcanzado por dos torpedos en la parte central, pero se mantuvo a flote. La artillería del destructor suprimió las armas del petrolero. A las 14:25, el destructor disparó dos torpedos más, cuyo impacto arrancó la proa del petrolero, pero la popa se mantuvo a flote durante algún tiempo.
49 tripulantes del petrolero murieron, 15 (incluido el capitán, el oficial superior y una de las cinco mujeres de la tripulación) escaparon en una balsa y fueron hechos prisioneros. [cuatro]
Ante la muerte del barco, la tripulación logró entregar un radiograma al cuartel general de la flota, gracias al cual se cambió la ruta de los convoyes.
El 9 de noviembre de 1942, los prisioneros fueron llevados al puerto de Alta (Norte de Noruega) y entregados a la guardia costera, que los envió a un campo de prisioneros de guerra noruego. En febrero de 1943 fueron trasladados a Gdynia (Polonia) y recluidos en un campo de concentración para marineros.
Valentin Nikolayevich Timofeev (1920-1984) - Guardabarros de segunda clase. En cautiverio, pasó por campos de concentración en Noruega, Polonia, incluido el campo de Stutthof . Escapado del cautiverio. Después de la guerra, a pesar de la tuberculosis y un pulmón roto "ganado" en los campos de concentración, continuó navegando, después del desmantelamiento se mudó de Vladivostok a Kuibyshev, donde trabajó en la construcción de la central eléctrica del distrito del estado de Barabinsk , se le encomendó con el primer lanzamiento de la turbina de la estación. Murió el 9 de mayo de 1984. [5]