HMS Glasgow (1936)

HMS Glasgow (His Majesty's Ship Glasgow) es un crucero ligero británico de la primera serie de cruceros de clase Town . Establecido el 17 de diciembre de 1935, botado el 16 de abril de 1936. Su madrina fue la esposa del primer ministro británico, la Sra . Stanley Baldwin . El 8 de septiembre de 1937 se completó la construcción y el barco se puso en servicio sin algunos componentes del sistema principal de control de incendios. Séptimo barco de la Royal Navy en llevar este nombre.

En mayo de 1939, el crucero fue escoltado por la emperatriz de Australia , con el rey Jorge VI a bordo, en un viaje a Canadá . El crucero también vio acción en la Segunda Guerra Mundial . El lema del barco era: "Memor es tuorum" - "Recordaremos a tus antepasados".

Durante el servicio, el crucero recibió 4 estrellas por distinciones de combate (Noruega 1940; Batallas en el Golfo de Vizcaya 1943; Convoyes árticos 1943; Desembarco en Normandía 1944).

Historial de servicio

Período anterior a la guerra

Segunda Guerra Mundial

Con el estallido de la guerra, en septiembre de 1939, el crucero fue comisionado en el escuadrón de cruceros de la 2.ª Flota Nacional . El 2 de septiembre, junto con el crucero Southampton y 8 destructores, entró en el Mar del Norte hasta la costa de Noruega para interactuar con las fuerzas de Humber para interceptar barcos comerciales que completaban sus viajes en el Atlántico y se abrían paso hasta la costa de Alemania. El 3 de septiembre se recibió un mensaje sobre el inicio de la guerra con Alemania y los barcos iniciaron las hostilidades. El 4 de septiembre, mientras patrullaba con el destructor Jersey , intercepta al vapor alemán Johannes Molken Buhr , que fue hundido por su tripulación. Hasta el 8 de septiembre, el crucero continúa patrullando el Mar del Norte con el crucero Southampton , cuando una espesa niebla obliga a ambos barcos a regresar a su base en Scapa Flow Bay en las Islas Orkney .

El 22 de septiembre, junto a los cruceros de la escuadra Southampton , Sheffield y Aurora , salió a patrullar el estrecho de Skagerrak , pero la operación fue cancelada tras una colisión entre los destructores Jersey y Javelin .

El 26 de septiembre, con los barcos de Home Fleet, participó en la escolta del submarino Spearfish , averiado en el Mar del Norte, hasta la base . En el cruce, la formación fue objeto de ataques aéreos de la Luftwaffe.

El 8 de octubre, junto con los cruceros de batalla Hood y Repulse y los destructores, se hicieron a la mar en busca del acorazado alemán Gneisenau y del crucero Colonia que habían irrumpido en el Mar del Norte . A partir de las 08:00 horas del 9 de octubre, la formación fue objeto de ataques aéreos por parte de aviones Ju-88 y He-111 . Glasgow atacó 31 aviones enemigos. En el curso de repeler ataques, usó 668 proyectiles de 102 mm. A pesar de tales ataques masivos, ninguno de los barcos resultó dañado y el comando sacó valiosas conclusiones por sí mismos, lo que hizo posible repeler con éxito tales ataques en el futuro.

El 12 de octubre, el crucero zarpó con el crucero Newcastle para brindar protección a los convoyes al sur de Islandia y al oeste del Golfo de Vizcaya . Aunque los barcos patrullaban de forma independiente, se reunían a diario manteniendo el silencio por radio. El 14 de octubre, los cruceros recibieron un mensaje de que el asaltante alemán Deutschland hundió 2 barcos y capturó un tercero. Esta noticia obligó al Almirantazgo británico a volverse más activo en la búsqueda del asaltante. Se separó un gran grupo de cruceros y destructores para evitar que el asaltante alemán irrumpiera en aguas locales. Mientras Glasgow patrullaba al noroeste de Shetland , otros barcos estaban en alerta máxima en Clyde y Rosyth . Sin embargo, los esfuerzos realizados no tuvieron éxito y Deutschland llegó a salvo a Kiel.

En ese momento, Glasgow fue redirigido a otra tarea. Fue enviado a alta velocidad para encontrarse con el valioso convoy de 19 petroleros KJ3 de las Indias Occidentales . Al encontrarse con el convoy, hubo algunas dificultades para encontrarlo, pero al final el convoy fue puesto bajo vigilancia. La escasa cantidad de combustible a bordo del crucero le obligó a ceder la protección del convoy a otros barcos, y el propio crucero fue a repostar en Portsmouth , donde llegó el 25 de octubre. Después de repostar y reabastecerse, el crucero zarpó hacia Rosyth, donde llegó el 7 de noviembre.

El 11 de noviembre, el crucero llegó a la base de la flota en Immingham, desde donde el 15 de noviembre partió hacia Scapa Flow, donde se formó una fuerza de ataque de los cruceros Belfast , Southampton y Aurora , que se suponía que tenía su base en Rosyth, pero después de que una mina magnética hiciera estallar Belfast el 21 de noviembre, se ajustaron los planes y se canceló el cobro de conexiones.

El 23 de noviembre Glasgow en compañía de los destructores Maori y Zulu se dirigió a la costa de Noruega para interceptar el transatlántico alemán " Bremen " , presumiblemente regresando a Alemania desde Murmansk . Las condiciones climáticas severas no fueron propicias para el éxito y los barcos se vieron obligados a regresar para repostar en Rosyth.

El 28 de noviembre, el crucero salió en busca del desaparecido barco de vapor City of Flint , que resultó ser capturado por invasores alemanes y cuya tripulación fue enviada a Alemania.

En enero del año siguiente, el crucero fue asignado al 18º Escuadrón de Cruceros de Home Fleet. A partir del 7 de enero, escoltó al convoy hacia los accesos del noroeste junto con el crucero Newcatle .

El 12 de febrero, el crucero en Tromsø capturó al arrastrero alemán Herrlichkeit (268 brt ). Tras regresar de esta campaña, el crucero se levantó para su mantenimiento en Belfast , durante el cual se modernizó el sistema de desmagnetización del crucero. Las reparaciones continuaron hasta el 20 de marzo.

Operación noruega

Incluso antes del comienzo de la invasión alemana de Noruega, la flota inglesa había desarrollado un plan para su invasión. El 6 de abril, el 8º Batallón Sherwood Foresters fue cargado a bordo del crucero en Scapa Flow. Se suponía que el crucero, junto con los cruceros Berwick , York y Devonshire , desembarcarían tropas en Noruega como parte de la Operación Ruppert/R4 ( Operación Rupert/R4 ), pero el 8 de abril la operación fue cancelada porque se detectaron fuerzas alemanas en el mar. El barco se hizo a la mar con varios cruceros para buscar estas fuerzas.

El 9 de abril, el crucero, junto con los cruceros Manchester , Sheffield , Southampton , Aurora y los destructores, se separaron para atacar a los barcos alemanes frente a Bergen. Sin embargo, posteriormente esta operación también fue cancelada por el Almirantazgo. Mientras se retiraba, la formación fue objeto de un poderoso ataque aéreo, durante el cual se hundió el destructor Gurkha . Cerca de Glasgow, explotó una bomba, por cuyo impacto murieron dos personas a bordo. Eliminando los daños recibidos, junto con el crucero Sheffield , el barco se dirigió a repostar en Scapa Flow, donde llegó el 10 de abril. Después de repostar, el 11 de abril, los cruceros, junto con 6 destructores tribales: Somali , Sikh , Mashona , Afridi , Matabele y Mohawk , salieron nuevamente en busca de lanchas de desembarco alemanas.

El 13 de abril, ambos cruceros con los mismos destructores se desvían para llevar a cabo la Operación Henry ( Operación Henry ): desembarcos marinos en Namsos . Los barcos comenzaron a desembarcar tropas. El 14 de abril tuvo éxito el desembarco de tropas avanzadas, que tuvo lugar en Bangsund (Bangsund), cerca de Namsus. Tras el desembarco del crucero, junto con los barcos gemelos Manchester y Birmingham , realizaron patrullas hacia el norte ( Operación Harry ). El crucero también cubrió los aterrizajes de los destructores, después de lo cual el 17 de abril llegó a Scapa Flow para repostar y a Rosyth para recibir un lote de las próximas tropas.

El 22 de abril, junto con los cruceros Galatea y Sheffield y los destructores Vansittart , Campbell , Icarus , Ivanhoe , Impulsive y Witch , zarparon de Rosyth para el desembarco en Andalsnes ( Operación Sickle ). El 23 de abril, los cruceros anclaron frente a la costa y, con la ayuda de destructores y pequeñas embarcaciones, desembarcaron con éxito la primera parte de la 15.ª Brigada de Infantería. Después de eso, los barcos se unieron a las fuerzas principales de la flota al este de Shetland.

El 28 de abril, el crucero, junto con los destructores Chacal y Javelin , se dirigieron a la ciudad de Molde , en la que se había refugiado el gobierno noruego por estas fechas, que consideraba la ciudad un refugio seguro. Sin embargo, ya el 27 de abril, la ciudad fue objeto de ataques aéreos que continuaron durante todo el día. El bombardeo obligó a los miembros del gobierno a refugiarse en un refugio cerca del puerto. El bombardeo continuó al día siguiente. Los pilotos alemanes en condiciones climáticas ideales llevaron a cabo incursiones con casi impunidad. En este sentido, el uso de Molde como capital se volvió poco práctico y se pidió al rey Haakon VII de Noruega , al príncipe heredero Olaf y a miembros del gobierno noruego que evacuaran a cualquier otro puerto noruego o Inglaterra a bordo de un crucero británico, que se convirtió en Glasgow. El 29 de abril, el crucero entró en el fiordo y se detuvo en el terraplén de la ciudad, cuyo este estaba en llamas. Además de miembros de la familia real y del gobierno noruego, miembros de las misiones diplomáticas inglesa, polaca, danesa y francesa abordaron al rey. Además, el 65% de las reservas de oro de Noruega fueron entregados a bordo del crucero para su posterior transporte al Reino Unido, con el fin de evitar la captura de oro por parte del enemigo. Cuando se soltaron las amarras, Glasgow fue atacada desde el aire sin éxito. El crucero llevó al rey a Tromsø , donde continuó brindando apoyo moral a su pueblo hasta que finalmente fue evacuado a Inglaterra por el crucero Devonshire el 7 de junio. El propio crucero, acompañado por los mismos destructores, partió hacia Scapa Flow el 30 de abril.

Incursión en Islandia

A su llegada, el crucero se levantó para una breve reparación no programada, después de lo cual, el 7 de mayo, se dirigió a Greenock para embarcar a los Marines. El crucero, junto con el crucero Berwick y los destructores Fearless y Fortune, iban a participar en la Operación Fork ( Operación Fork ). Para evitar un desembarco alemán en Islandia y la construcción de una base naval o de hidroaviones alemana allí, en las inmediaciones de Escocia, el gobierno británico decidió realizar una incursión de sabotaje. El 8 de mayo, los barcos con marines a bordo partieron de Greenock. En la noche del 10 de mayo, la primera tanda de tropas desembarcó sin problemas a orillas del fiordo Hvalfjord en Reykjavík . Las tropas se apoderaron del consulado alemán, donde se intentó destruir libros de códigos y documentos secretos. Gracias a la pronta actuación de las unidades británicas, algunos de los documentos fueron capturados. El coronel Sturges, comandante de los Royal Marines, informó más tarde que la operación transcurrió sin derramamiento de sangre, sin que se disparara un solo tiro, ni siquiera accidental. El 11 de mayo, tras embarcar a los empleados capturados del consulado alemán, los barcos partieron de la capital de Islandia y se dirigieron a Liverpool, donde al día siguiente desembarcaron a sus pasajeros, incluidos los forzados.

Después de eso, el crucero en Liverpool se levantó para reparaciones, que duraron todo junio. La reparación incluyó la instalación de un radar de búsqueda tierra-aire (Radar Tipo 286M).

Captura de Gabbiano

Mientras estaba en reparación, el 6 de junio el crucero cambió de capitán. Frank Henderson "Rammer" Pegram fue reemplazado por Harold Hickling. El 10 de junio, Italia entró en guerra del lado del Eje. Y por esto puso en peligro todas sus naves en puertos extranjeros. En el muelle próximo a Liverpool, en el puerto de Merseyside , estaba amarrado el barco italiano Gabbiano . El capitán Hickling envió un grupo de abordaje bajo el mando del teniente comandante Hugonin. La captura del barco fue una completa sorpresa para el equipo italiano. No ofreció resistencia y fue desembarcada con sus pertenencias personales.

Encuentro con Imogen

El 1 de julio, después de que se completó la reparación, el crucero se reincorporó a la flota, pero ya el 16 de julio, partiendo junto con los cruceros Southampton , Sussex y Shropshire hacia el Mar del Norte en busca de barcos alemanes, el crucero, en una densa niebla en en : Duncansby Head , fue embestido contra un destructor de gran velocidad Imogen . De esta colisión en el destructor hubo un fuerte incendio y después de un tiempo se hundió. El crucero, también gravemente dañado, regresó a Liverpool el 22 de julio y fue reparado, que duró hasta octubre.

En el Mediterráneo

En octubre, el crucero finalmente volvió al servicio y el Teatro Mediterráneo fue elegido como su nuevo lugar. El 30 de octubre, el crucero, en compañía del portaaviones Ark Royal , el acorazado Barham y 4 destructores, zarpó hacia Gibraltar , donde llegó el 6 de noviembre. Ya el 7 de noviembre, el crucero como parte de la formación "X": el acorazado Barham , el crucero Berwick , los destructores Gallant , Griffin , Greyhound y Encounter entraron en Malta como parte de la operación ( Operación COAT ). El 10 de noviembre el crucero llegó a Malta, habiendo descargado las tropas recibidas en Gibraltar, y ya el 11 de noviembre abandonó la isla, pasando a formar parte de la 7ª escuadrilla de cruceros de la Flota del Mediterráneo . El crucero, junto con los cruceros Berwick , Gloucester y York , sirvió como cobertura para el portaaviones Illustrious , que lanzó un ataque contra la base naval italiana de Tarento ( Operación Juicio ).

El 14 de noviembre, junto con los cruceros Berwick , York y el australiano Sydney , habiendo embarcado 3400 soldados, se dirigió desde Alejandría al Pireo , donde desembarcó este último el 16 de noviembre, regresando posteriormente a Egipto.

El 23 de noviembre, junto con los cruceros Gloucester , York y 4 destructores, formó la Formación E, que se suponía que debía cubrir el convoy MW4 que se dirigía a Malta. El 26 de noviembre, los barcos de la Formación y el convoy llegaron sanos y salvos a la isla, y el 27 de noviembre la Formación "E" partió de Malta, cubriendo la transición durante el 28 de noviembre la Formación "F" de los cruceros Manchester y Southampton , transportando tropas desde Gibraltar. a Malta, hasta antes de su adhesión a la Flota del Mediterráneo. El 29 de noviembre, junto con las Fuerzas D, E y F, pasó a formar parte de la escolta del convoy ME-4 de Malta a Alejandría.

Daño de torpedo

El 1 de diciembre, el crucero llegó a Alejandría, pero ya el 2 de diciembre se vio obligada a hacerse a la mar nuevamente: se dirigió a la bahía de Souda , en Creta. El 3 de diciembre, mientras estaba anclado en la bahía, fue atacado por torpederos italianos SM.79 del escuadrón 278, que arrojaron su carga mortal desde una distancia de 2700 metros. A las 15:40, el primer torpedo WA-130 de 450 mm golpeó el crucero en la proa de estribor, creando un agujero de 22 × 22 pies (6,7 × 6,7 metros). Un minuto después, un segundo torpedo golpeó el crucero desde el lado de estribor hacia la popa, derribando la torreta "X" y ambas hélices. A bordo, 2 personas murieron y 7 más resultaron heridas [1] . Gracias a la acción desinteresada de la tripulación, el agujero fue reparado y dotó al crucero de un movimiento de 16 nudos [2] . A pesar de los graves daños, el crucero a las 23 horas del mismo día pudo dirigirse de forma independiente, al amparo del buque gemelo Gloucester , a Alejandría con un rumbo de 17-18 nudos. Ambos cruceros llegaron allí a salvo el 5 de diciembre. Sin embargo, la propaganda italiana afirmó que el crucero se había hundido.

El 10 de diciembre, el crucero se levantó para una reparación temporal, que duró todo enero y la mitad de febrero. En ese momento, se suponía que sería reemplazado por el barco gemelo Southampton , enviado un poco antes al Océano Índico y ahora llamado de regreso. Un mes después, morirá bajo las bombas de los bombarderos en picado alemanes.

En el Océano Índico

Mientras tanto, el 15 de febrero, el crucero, con un límite de velocidad de 24 nudos después del daño, fue enviado a la Estación de las Indias Orientales en Singapur, a través del Canal de Suez , para reparaciones adicionales. En la etapa inicial, el crucero cubrió los barcos de suministro Glenearn , Glengyle y Glenroy , que se estaban convirtiendo en lanchas de desembarco de infantería. Los barcos formaron el Compuesto "Y".

Búsqueda del Almirante Scheer

El 21 de febrero en el Océano Índico, el crucero recibió una llamada de socorro del Canadian Cruiser , que había sido hundido por el acorazado de bolsillo alemán Admiral Scheer , y se unió a la búsqueda de este último. Togo, para este momento, el portaaviones Hermes , los cruceros Shropshire , Emerald , Enterprise , y los cruceros australianos Australia y Canberra ya buscaban en el Océano Índico . En la mañana del 22 de febrero, Glasgow recibió una señal de socorro del vapor holandés Rantaupandjang , también hundido por Scheer. Glasgow envió sus aviones aerotransportados para buscar al pirata, y el 22 de febrero, uno de los Warluses encontró un asaltante alemán a 140 millas del barco, pero la pequeña cantidad de combustible a bordo impidió el contacto visual con el barco enemigo y se perdió. Los barcos británicos desplegaron una red de búsqueda, peinando el área, pero el asaltante los eludió, girando hacia el sureste. El 28 de febrero, el Compuesto Y dejó de buscar y emprendió su antiguo camino hacia Aden .

Toma de Berbera

El 16 de marzo, el crucero, junto con el antiguo crucero Caledon , los destructores Kipling y Kandahar y 2 arrastreros antisubmarinos indios, partieron como escolta de los transportes militares Chakdina y Chantala . Los barcos se dirigían a Berbera capturados por los italianos y llevados a bordo de 2 batallones indios y un destacamento de comandos somalíes. La operación que se estaba realizando se denominó Ver ( Operación Apariencia ). Habiendo desembarcado tropas el 17 de marzo de ambos lados de la ciudad, los buques de guerra brindaron apoyo de fuego, lo que brindó una gran ayuda a la fuerza de desembarco, que tomó la ciudad sin mucha resistencia. Después del apoyo de fuego, Glasgow comenzó a actuar como guardia para los convoyes y un barco que patrullaba el océano.

A principios de abril, el crucero escoltó al vapor Talamba a las Seychelles. Desde las Seychelles, estos barcos, con el crucero australiano Canberra que se les unió, fueron al encuentro del convoy militar WS6, que navegaba de Mombasa a Adén. El 10 de abril, los barcos se encontraron con el convoy, reemplazando en su composición a los cruceros Cornwall y Phoebe , mientras que el crucero Dorsetshire permaneció con el convoy.

El 13 de abril, junto con el crucero Colombo , abandonó el convoy y los cruceros continuaron patrullando las aguas del océano. Ambos barcos llegaron a Mombasa el 24 de abril. El 28 de abril, ambos cruceros se incorporaron como escoltas al convoy de tropas WS7, que estaba escoltado únicamente por el antiguo crucero Hawkins . El convoy incluía transportes de tropas con destino a Adén y Bombay . El 1 de mayo, el crucero permaneció con el convoy principal cuando la sección WS-7X se separó de él, siguiendo a las ciudades antes mencionadas. El 3 de abril, el crucero abandonó el convoy cuando se disolvió después de pasar la isla de Perim .

El 20 de abril, durante la transición de Adén a Colombo , el crucero fue traído para buscar al crucero auxiliar alemán Penguin , que operaba en ese momento en el Océano Índico.

Durante junio - septiembre de 1941, el crucero operó en el Océano Índico, incluida la entrada en el ansiado Singapur .

El 17 de octubre, el crucero escoltó una sección del convoy WS-11X a Bombay después de que se separara del convoy WS-11 de Durban . El 22 de octubre llevó la sección a Bombay, continuando con sus patrullas.

El 17 de noviembre, escoltó una sección del convoy WS-12J a Colombo, separado del convoy WS-12 en ruta de Durban a Adén. La nueva sección incluía los transportes de tropas Duchess of Richmond , Dominion Monarch y Empress of Canada . El 23 de noviembre, los barcos llegaron a Colombo, y el 24 de noviembre partió el crucero, acompañado por Dominion Monarch y Empress of Canada , quienes continuaron su camino hacia Singapur. El 26 de noviembre entregó la escolta de los transportes al crucero Dragon , y regresó a Colombo escoltando al vapor Awatea .

A su llegada el 30 de noviembre a Colombo, continuaron las operaciones de patrullaje en el Océano Índico. El crucero partió de Colombo el 6 de diciembre. El 8 de diciembre comenzó la guerra con Japón y el 9 de diciembre ocurrió una tragedia.

El hundimiento de Prabhavati

En este día, se recibió información en el crucero de que un submarino japonés estaba operando en su área de patrulla. Por la noche, se encontraron luces de navegación blancas del crucero, que eran transportadas por un barco que se asemejaba a un submarino enemigo en su contorno. Sin dudarlo, el capitán del crucero ordenó abrir fuego y el crucero hundió el barco con 8 voleas del calibre principal desde una distancia de 6000 metros, lo que fue identificado como un submarino. Pero, de hecho, el barco hundido resultó ser el patrullero indio Prabhavati , y en pocas palabras, un remolcador requisado de 500 toneladas, que partió del pequeño puerto de Cochin en el suroeste de India el 6 de diciembre y remolcó 2 lanchas a Karachi . Por coincidencia, al ser detectadas por el crucero, las gabarras estaban situadas paralelas al remolcador y no eran visibles desde el crucero, lo que predecía la catástrofe. 21 personas murieron a bordo del barco indio. La investigación que siguió absolvió al Capitán Harold Hickling de Glasgow, pero sin embargo afectó la salud y la tranquilidad del oficial naval. Después de eso, el crucero operó en la Bahía de Bengala y regresó a Colombo recién el 25 de diciembre.

En enero - febrero del nuevo, 1942, el crucero continuó participando en el servicio de patrulla de rutina.

El 19 de marzo de 1942, otro convoy militar WS-16, compuesto por 14 barcos, llegó a Sudáfrica desde el Reino Unido. El Glasgow y el crucero auxiliar Worcestershire fueron enviados para escoltarla a través del Océano Índico hasta Durban . El 25 de marzo, los barcos se encontraron con un convoy escoltado por el crucero Newcastle y la balandra Milford . El primero abandonó el convoy el mismo día. El crucero, que no había sido reacondicionado, lo necesitaba, por lo que el 1 de abril abandonó también el convoy, entregando el último crucero Colombo y el crucero auxiliar Alaunia y emprendiendo el viaje de regreso a Mombasa.

Reparaciones en USA

Después de una breve revisión en el muelle de Simonstown , el crucero cruzó el Océano Atlántico hacia los Estados Unidos, donde el 6 de mayo fue reparado en el Navy Yard de Nueva York.

En el curso de las reparaciones que continuaron hasta julio, el crucero restauró la capacidad de combate de la torreta X, instaló un radar de artillería Tipo 284, radares de control de fuego antiaéreo Tipo 285 y 282, un radar de búsqueda aérea Tipo 281 y reemplazó el radar Tipo 286M existente con un nuevo Tipo 271. Se reforzó la artillería antiaérea ligera en el barco mediante la instalación de ametralladoras Oerlikon de 20 mm adicionales.

En agosto, una vez finalizadas las pruebas, el crucero hizo la transición al Reino Unido, parándose nuevamente para reparaciones en Portsmouth, para la instalación final de radares. El 3 de septiembre, al final de la modernización, el crucero pasó a formar parte del décimo escuadrón de cruceros en Scapa Flow.

De vuelta en aguas nacionales

En octubre-noviembre de 1942, el crucero estaba en servicio operativo como parte de Home Fleet. En diciembre, se embarcó en otra reparación en un astillero comercial en Clyde y regresó a la flota a principios de enero.

El 20 de enero, junto a los cruceros Bermuda y Kent , como parte de las fuerzas de cruceros, fue a cubrir los convoyes del Norte: JW-52 y el reverso RA-52.

El 23 de febrero se traslada a Islandia, en Seydisfjordur , para proteger los convoyes del Atlántico Norte.

El 2 de marzo, navegó junto con los acorazados King George V y Howe para la cobertura de largo alcance del convoy RA53, en ruta desde Kola Bay .

Intercepción de Ratisbona

El crucero del 29 de marzo de Islandia pasó a la siguiente Patrulla del Norte. En el Estrecho danés, el crucero interceptó el rompebloqueo alemán Regensburg (8086 brt). La tripulación se negó a entregar el barco y su capitán ordenó que se abrieran los reyes y la tripulación abandonara el barco. A pesar de esto, Glasgow abrió fuego y remató con un torpedo el barco que se hundía, procediendo posteriormente al rescate de la tripulación. El fuerte oleaje y el agua helada impidieron la operación de rescate. Solo 6 miembros de la tripulación sobrevivientes de 118 personas fueron llevados a bordo del crucero. El 13 de abril, el crucero regresó a Scapa Flow.

En mayo, el crucero fue transferido al Comando de Plymouth para interceptar la navegación costera enemiga y los rompedores de bloqueo en los accesos del suroeste.

El 12 de junio, el crucero, junto con el crucero Bermuda , salieron a cubrir las acciones de los destructores frente a las costas francesas.

El 20 de junio cubrió las actividades del portaaviones de escolta Archer y del grupo antisubmarino B5 en operaciones antisubmarinas en el Golfo de Vizcaya y accesos suroeste.

El 29 de julio formó parte de la cobertura del 1er escuadrón de protección contra minas durante la colocación de minas en el bombardeo del Norte ( Operación SN22A ). Servicio continuado en el Canal.

El 20 de julio salió con los destructores canadienses Athabascan e Iroquois y el destructor polaco Orkan en una activa patrulla en el Golfo de Vizcaya.

En agosto-septiembre, el crucero se sometió a otra reparación en el astillero de Devonport , durante la cual se retiró el armamento de la aeronave, se reforzó la artillería de 20 mm, se instaló un nuevo radar de control de fuego de artillería Tipo 283, un sistema de identificación de radar y radioteléfonos VHF. instalado.

Una vez finalizada la reparación, el 27 de octubre de 1943, el crucero participó en la ceremonia de duelo por el funeral del First Sea Lord Dudley Pound . Las cenizas de Pound y su esposa, que murieron en julio de 1943, se esparcieron a 30 millas de la Torre Nab .

En noviembre, el crucero navegó hacia el Canal de la Mancha y los accesos del sudoeste para cubrir incursiones en el transporte marítimo costero frente a la costa francesa como parte de la serie de operaciones del Túnel ( Operación Túnel ).

Batalla en el Golfo de Vizcaya

El 12 de diciembre, el crucero regresó a los espacios abiertos del Atlántico Norte, cuando, junto al crucero neozelandés Gambia , comenzó a participar en la Operación Stonewall ( Operación Stonewall ), organizada por el Comandante en Jefe del Comando de Plymouth. , Almirante en: Ralph Leatham . La esencia de la operación era interceptar el rompebloqueos que se encuentra en la línea Natal  - Freetown , para este crucero, con base en las Azores, tenían que patrullar continuamente el océano, reemplazándose unos a otros. Cosa que hicieron, turnándose para repostar desde un camión cisterna ubicado en Horta .

Resultó que el objetivo del crucero era el barco alemán Alsterufer . Evitó con éxito ser detectada por los cruceros, pero el 27 de diciembre fue descubierta a 500 millas al noroeste del cabo Finisterre, sin pasar por las posiciones de los cruceros del sureste. El Glasgow y los cruceros Enterprise , Penélope y Ariadne disponibles en ese momento se desviaron para interceptarlo y navegaron hacia el este. En este momento, el Alsterufer prendió fuego y hundió al Liberator del Escuadrón de Comando Costero de Checoslovaquia. 62 tripulantes del rompebloqueos fueron rescatados.

Incluso antes, el 26 de diciembre, los alemanes enviaron la octava flotilla de destructores y la cuarta flotilla de destructores para enfrentarse a la fuga y escoltarla en la desembocadura del Gironda. Solo en la mañana del 28 de diciembre, los alemanes se enteraron del hundimiento de su barrio y recibieron la orden de regresar a casa. En este punto fueron interceptados por Glasgow y el Enterprise que lo escoltaba . En la batalla que siguió, los británicos hundieron los destructores T-25 y T-26 y el destructor Z-27 . El resto de los barcos alemanes lograron escapar. Glasgow sufrió daños menores de metralla y 2 miembros de la tripulación murieron. Fueron enterrados en el mar con coronas de patas de abeto, que estaban destinadas a la fiesta infantil de Navidad en Horta.

En el camino de regreso a Plymouth, los cruceros fueron objeto de una serie de ataques con bombas planeadoras.

Desembarco en Normandía

En enero - abril de 1944, el crucero realizó tareas rutinarias de patrullaje y protección de convoyes. Después de eso, el crucero comenzó a prepararse para la Operación Neptuno, el componente naval del desembarco aliado en Normandía. El crucero pasó a formar parte de las fuerzas de la Western Task Force, bajo mando estadounidense. Fue asignado a Bomber Force C, que consta de: los acorazados estadounidenses Texas y Arkansas , los cruceros franceses libres Montcalm y Georges Leygues , 9 destructores estadounidenses y 3 destructores británicos de la clase Hunt. En mayo, el crucero se sometió a un entrenamiento de fuego en el área de Cape Wrath . El 23 de mayo, el crucero se unió a otros barcos de su formación en Belfast .

El 3 de junio, los barcos partieron de Belfast. A la zona de desembarco navegaron con el convoy O1 desde el cabo St. Alban . El 6 de junio comenzó el desembarco y el crucero, junto con el Force C, cubrieron de fuego a las tropas que desembarcaban en la cabeza de puente de Omaha. Durante el mismo, el crucero disparó más de 500 proyectiles de 152 mm a lo largo de la costa. Luego, el crucero permaneció en el área de aterrizaje, realizando incursiones de fuego según fuera necesario, dejando su posición solo para reabastecerse.

El 20 de junio, el crucero fue asignado al próximo bombardeo de las fortificaciones de Cherburgo , por lo que se dirigió a Portland para unirse a la Task Force TF 129. El 21 de junio, llegó a Potland y pasó a formar parte del 1er grupo, donde además de ella fue el crucero Enterprise , los cruceros estadounidenses Tuscaloosa , Quincy , el acorazado Nevada , la 9.ª Flotilla de Buscaminas británica y la 159.ª Flotilla de Buscaminas de EE. UU. bajo la cobertura de 6 destructores estadounidenses.

El 24 de junio, la unidad salió de Portland y llegó el 25 a una posición a 22,5 km al noroeste de Cherburgo. Durante el posterior intercambio de disparos con las baterías costeras alemanas, el crucero recibió 2 impactos directos y uno de cobertura. Recibió impactos en superestructuras en la zona del hangar y popa con daños en cables eléctricos y equipos de control de incendios.

Modernización

El 30 de junio, el crucero fue retirado de Western Force a Belfast para su reparación. Llegó a Tyne el 3 de julio y fue reparada en Palmer's Yard en Hebburn para reparar su daño.

Durante la reparación, que duró casi un año, se retiró la torreta de popa "X" de Glasgow. Se instalaron nuevas instalaciones de radar junto con un sistema de guía de aeronaves (Equipo YE). El radar aerotransportado Tipo 281, que solo se usaba con un mástil, fue reemplazado por el nuevo Tipo 281B. El radar de detección de superficie Tipo 273 fue reemplazado por el Tipo 293. El radar de control de incendios Tipo 284 fue reemplazado por el Tipo 274.

Solo el 29 de junio de 1945, el crucero regresó a la flota. Dado que la guerra en Europa ya había terminado en ese momento, el crucero fue enviado a servir en las Indias Orientales, antes de eso, después de haber pasado todo el mes de julio en el mar Mediterráneo. El 22 de agosto, junto con el crucero Jamaica , el crucero pasó a formar parte de la Flota del Este.

Notas

1. ↑ Según otras fuentes, tres y tres personas, respectivamente.
2. ↑ Sin embargo, la torreta "X" estuvo fuera de servicio durante un año, hasta que el crucero fue reparado en EE. UU.

Enlaces

• Gordon Smith. Naval-History.Net HMS Glasgow  (inglés)  (enlace no disponible) . Consultado el 23 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2012.
• Gudmundur Helgason. uboat.net - The U-boat War 1939-1945 HMS Glasgow (21)  (ing.)  (enlace no disponible) . Consultado el 23 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2012.
• Miguel. Cruceros de la Segunda Guerra Mundial. HMS HMS Glasgow  (inglés)  (enlace no disponible) . Consultado el 23 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 7 de abril de 2012.
• [1] Archivado el 13 de mayo de 2011 en Wayback Machine .
• [2]  (enlace no disponible)