Los puentes romanos , construidos en la antigua Roma , fueron los primeros puentes grandes y fiables [1] . Los antiguos puentes romanos se construían con piedra y tenían un arco como estructura básica. (ver puente de arco ). Se utilizó principalmente hormigón, que los romanos fueron los primeros en utilizar para los puentes.
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Al igual que con la bóveda o cúpula, los romanos fueron los primeros en darse cuenta de todo el potencial del arco para la construcción de puentes [3] .
Una lista de puentes romanos compilada por el ingeniero Colin O'Connor incluye 330 puentes romanos de piedra para el tráfico rodado, 34 puentes romanos de madera y 54 puentes romanos para acueductos, muchos de los cuales siguen en pie e incluso se utilizan en el sistema de carreteras [4] . Un estudio más completo realizado por el erudito italiano Vittorio Galliazzo identificó 931 puentes romanos, en su mayoría de piedra, en 26 países diferentes (incluida la antigua Yugoslavia; consulte la tabla de la derecha) [5] .
Los puentes de arco romano eran, por regla general, de medio punto, aunque también los había de dovelas (por ejemplo, en la ciudad de Alconetar). Un arco rebajado es un arco menor que un semicírculo [6] . La ventaja del arco rebajado del puente en comparación con el semicircular es que pasa grandes volúmenes de aguas de inundación por debajo, evita la destrucción del puente durante una inundación y el puente en sí podría ser más liviano. Por regla general, los puentes romanos tenían piedras del arco principal en forma de cuña (dovelas) del mismo tamaño y forma. Los romanos construyeron puentes de un solo arco y largas estructuras de puentes de acueductos de múltiples arcos, como el Pont du Gard y el Acueducto de Segovia. Casi desde el principio, sus puentes tenían agujeros en sus pilares para reducir la presión del agua sobre ellos durante las inundaciones, como en el Ponte Fabricio en Roma (62 a. C.), uno de los grandes puentes más antiguos del mundo aún en pie. Los ingenieros romanos fueron los primeros, y antes de la Revolución Industrial, los únicos en construir puentes con hormigón, a los que llamaron Opus caementicium . En el exterior, los puentes solían estar revestidos de ladrillo o cantería, como el puente de Alcántara.
Los romanos introdujeron el arco rebajado en la construcción de puentes. El puente Limir en el suroeste de Turquía, de 330 metros de largo, tiene 26 arcos rebajados con una relación promedio entre luz y elevación de 5,3:1 [7] , lo que le da al puente un perfil extremadamente plano que no ha sido superado durante todo un milenio. El puente de Trajano sobre el Danubio tenía arcos rebajados de madera con bóvedas abiertas (que descansaban sobre pilares de hormigón de 40 metros). Se convirtió en el puente de arco más largo de la historia durante los siguientes mil años en general y en términos de longitud de tramos individuales. El puente más largo que se conserva es el Puente Romano de Mérida, con 790 m de largo.
Los primeros puentes de arco romanos, influenciados por la antigua idea de un círculo perfecto, a menudo completan un círculo completo donde el arco de piedra continúa bajo tierra. Un ejemplo típico es el Puente Fabricio en Roma. Más tarde, los puentes romanos de piedra se basaron principalmente en arcos de medio punto o, en menor medida, en arcos rebajados. Esta última variante tiene una concentración local temprana en el noreste de Italia, pero se pueden encontrar ejemplos dispersos por todo el imperio, como el puente de Limir , el puente de la ciudad de Alconetar y la ciudad de San Lorenzo.
Además, ocasionalmente aparecen otras formas de arcos, pero en algunos casos no se puede descartar una deformación posterior. El puente Karamagara de la antigüedad tardía es un ejemplo temprano del uso de arcos ojivales [8] .
Los ingenieros romanos construyeron puentes con arcos de piedra o puentes en parte de madera con pilares de piedra sobre todos los ríos principales de su Imperio, excepto dos: sobre el Éufrates , que se encuentra en la frontera con el rival del Imperio Romano, el Imperio Iraní, y sobre el Nilo , el río más largo del mundo, que fue atravesado por un puente sólo a finales de 1902 por la antigua presa de Asuán. Aunque se supone que existió un puente romano en Asuán .
Los ríos más grandes sobre los que los romanos construyeron puentes permanentes fueron el Danubio y el Rin, los dos ríos europeos más grandes al oeste de las estepas euroasiáticas. El bajo Danubio fue atravesado por al menos dos ( de Trajano Constantino ) el Rin medio y bajo por cuatro puentes diferentes (el puente romano de Maguncia, los puentes del Rin de César, el puente romano de Coblenza, el puente romano de Colonia ). Para los ríos con fuertes corrientes y para permitir el movimiento rápido del ejército, a menudo se usaban puentes de pontones [9] .
Dada la ausencia total de registros de la existencia de puentes sobre ríos importantes antes de los tiempos modernos [10] , la construcción de puentes romanos aparentemente no tuvo análogos en el mundo hasta el siglo XIX.
| puentes de roma | |
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| Antigua Roma (erigido antes del siglo VI ) | |
| Estados Pontificios ( siglos VIII - XIX ) |
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| Modernidad (desde 1870 ) |
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| Puentes sobre Agnène |
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