El Sistema Unificado de Gestión del Tráfico Aéreo de la Federación Rusa (abreviado EU ATM ; inglés Joint Air Traffic Management System of the Russian Federation , abreviado Joint ATM System ) es un sistema que garantiza la seguridad en el uso del espacio aéreo y un nivel aceptable de seguridad de vuelo en el aire . servicios de tráfico. Es de importancia estratégica para el estado y es un componente esencial para mantener la seguridad nacional . La actividad del Sistema Unificado no está sujeta a restricción o terminación [1] [2] .
El sistema determina la relación de los elementos y sus poderes de acuerdo con una estructura organizada para lograr el objetivo: la organización del tráfico aéreo en la Federación Rusa, proporcionando un orden estable y una interconexión en el tiempo, creando un único proceso dinámico y complejo. Las atribuciones de cada elemento (órgano) están determinadas por el reglamento sobre el mismo, aprobado por un órgano superior y acuerdos cuando se delimitan competencias entre órganos del mismo nivel, así como los tratados internacionales [1] [2] [3] .
El cajero automático de la UE en sí mismo, como tal, no es una entidad legal separada (organización), ni ningún departamento, pero los poderes de sus órganos específicos pueden asignarse a ciertas organizaciones y departamentos de la Federación Rusa [1] [2] [3] .
En tiempos de guerra, el funcionamiento del Sistema está determinado por decretos del Presidente de la Federación Rusa [2] .
El sistema unificado realiza sus funciones dentro del espacio aéreo de la Federación de Rusia, así como en la parte del espacio aéreo donde la responsabilidad de organizar el tráfico aéreo se asigna a la Federación de Rusia de conformidad con los tratados internacionales [4] .
A fines de 1991, se produjo el colapso de la URSS , lo que condujo al colapso del Sistema de Control de Tráfico Aéreo Unificado (EU ATC de la URSS), que se formó durante el período de 1973 a 1983 [5] como un militar combinado -sistema civil que prevea el uso seguro y eficaz del espacio aéreo del país en aras de resolver tareas económicas y de defensa en tiempos de paz y de guerra.
De hecho , tomó 15 años (1992-2006) formar un nuevo sistema autosuficiente para organizar el tráfico en el espacio aéreo de la Federación Rusa.
La liquidación desde enero de 1992 de los ministerios y departamentos de la unión, incluido el Ministerio de Aviación Civil y la Comisión Estatal para el Uso del Espacio Aéreo y el Control del Tráfico Aéreo del Consejo de Ministros de la URSS , condujo a cambios en la estructura de la administración estatal . de la aviación civil y del tráfico aéreo tanto a nivel federal como regional.
Las condiciones para la formación y desarrollo del Sistema Unificado de Gestión del Tránsito Aéreo de la Federación Rusa fueron fundamentalmente diferentes de las condiciones para la formación y desarrollo del Sistema Unificado de Control del Tránsito Aéreo de la URSS debido a los siguientes factores:
Desde junio de 1994, las empresas de aviación civil en Rusia se han dividido en aerolíneas y aeropuertos independientes , así como en unidades relacionadas con la provisión de control de tráfico aéreo .
El 25 de diciembre de 1996, se estableció la Corporación Estatal para la Gestión del Tráfico Aéreo en la Federación Rusa.
Desde 1998 se inició la formación de un sistema económico unificado y la regulación del uso del espacio aéreo. Las funciones de los órganos operativos civiles de la ATM de la UE de Rusia se distribuyeron entre las subdivisiones estructurales de la Corporación Estatal ATM .
A partir de 2005 se inició la reorganización y ampliación de los Órganos Operativos con el fin de optimizar y mejorar el sistema. De acuerdo con la Directiva del Ministro de Defensa de la Federación Rusa de 2006, se disolvieron los sectores militares de la ATM de la UE, que eran responsables de organizar el tráfico aéreo en el espacio aéreo fuera de las vías aéreas y las líneas aéreas locales . A partir del 20 de diciembre de 2007, el espacio aéreo pasó a ser considerado como una sola entidad sin división entre departamentos, lo que a su vez creó las condiciones para su uso flexible y eficiente en interés de todos los tipos de aviación [6] [7] .
Historia detallada de la navegación aérea en Rusia desde 1931 y EU ATC URSS - EU ATM RF
El órgano rector del Sistema Unificado es la Agencia Federal de Transporte Aéreo [2] .
Los órganos operativos del Sistema Unificado son los servicios de tránsito aéreo, que son subdivisiones estructurales de la Empresa Unitaria del Estado Federal "State ATM Corporation" , que está bajo la jurisdicción de la Agencia Federal de Transporte Aéreo [2] :
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Los órganos operativos dentro de sus zonas y distritos realizan:
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El centro de coordinación se estableció el 22 de noviembre de 2006 con el objetivo de organizar la cooperación entre los países del Consejo Rusia-OTAN en el campo de la vigilancia del espacio aéreo y la coordinación del tráfico aéreo, para aumentar la transparencia, la previsibilidad y fortalecer la lucha colectiva contra las amenazas terroristas en el aire [8] .
| Gestión del tráfico aéreo (ATM) | |
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| Servicios de Tránsito Aéreo (ATS) |
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| Planificación y coordinación del espacio aéreo |
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| Sistema de gestión del tráfico aéreo unificado (EU ATM de Rusia) | |