Alexander Alexandrovich Yezhevski | |||||||||||||||||||||||||||||
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Ministro de Ingeniería Agrícola y de Tractores de la URSS | |||||||||||||||||||||||||||||
20 de julio de 1987 - 19 de octubre de 1988 | |||||||||||||||||||||||||||||
jefe de gobierno | Nikolái Ivánovich Ryzhkov | ||||||||||||||||||||||||||||
Predecesor |
Puesto establecido; también es el Ministro de Tractores e Ingeniería Agrícola de la URSS. |
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Sucesor |
Cargo abolido; Nikolai Andreevich Pugin como Ministro de Automóviles e Ingeniería Agrícola de la URSS |
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Ministro de Tractores e Ingeniería Agrícola de la URSS | |||||||||||||||||||||||||||||
10 de octubre de 1980 - 20 de julio de 1987 | |||||||||||||||||||||||||||||
jefe de gobierno |
Nikolai Alexandrovich Tijonov Nikolay Ivanovich Ryzhkov |
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Predecesor | Iván Flegontovich Sinitsin | ||||||||||||||||||||||||||||
Sucesor |
Cargo abolido; también es el Ministro de Ingeniería Agrícola y de Tractores de la URSS. |
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Presidente del Comité Estatal de la URSS para la Producción y el Apoyo Técnico a la Agricultura | |||||||||||||||||||||||||||||
5 de julio de 1978 - 10 de octubre de 1980 | |||||||||||||||||||||||||||||
jefe de gobierno | Alexey Nikolaevich Kosygin | ||||||||||||||||||||||||||||
Predecesor | Posición establecida | ||||||||||||||||||||||||||||
Sucesor | Leonid Ivánovich Khitrun | ||||||||||||||||||||||||||||
Presidente de la Asociación de toda la Unión del Consejo de Ministros de la URSS para la venta de maquinaria agrícola, repuestos, fertilizantes minerales y otros materiales y medios técnicos a granjas colectivas y granjas estatales, organización de reparación y uso de máquinas en granjas colectivas y granjas estatales ("SOYUZSELKHOZTEKHNIKA") - Ministro de la URSS | |||||||||||||||||||||||||||||
26 de diciembre de 1962 - 5 de julio de 1978 | |||||||||||||||||||||||||||||
Predecesor | Pavel Sergeevich Kuchumov | ||||||||||||||||||||||||||||
Sucesor | El cargo ha sido suprimido, también es el Presidente del Comité Estatal para la Producción y Apoyo Técnico de la Agricultura. | ||||||||||||||||||||||||||||
Nacimiento |
21 de octubre ( 3 de noviembre ) de 1915 Tulun, distrito de Nizhneudinsky, provincia de Irkutsk, Imperio Ruso |
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Muerte |
15 de enero de 2017 (101 años) |
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Lugar de enterramiento | |||||||||||||||||||||||||||||
el envío | VKP (b)—PCUS (1945) | ||||||||||||||||||||||||||||
Educación | |||||||||||||||||||||||||||||
Premios |
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batallas |
Alexander Aleksandrovich Yezhevsky ( 21 de octubre [ 3 de noviembre ] de 1915 , Tulun , provincia de Irkutsk , Imperio Ruso - 15 de enero de 2017 , Moscú , Federación Rusa ) - Estadista soviético, Ministro de Tractores e Ingeniería Agrícola (Ingeniería Agrícola y de Tractores) de la URSS ( 1980-1988). Héroe del Trabajo Socialista ( 1985 ), Constructor de Máquinas de Honor de la Federación Rusa ( 2001 ) [1] .
Nacido en una familia de clase trabajadora.
Alexander Vitkovsky cita la historia de A. A. Yezhevsky [2] :
“Incluso en el siglo antepasado, por voluntad del destino, mi abuelo terminó en Siberia . Fue exiliado por su participación en el levantamiento polaco de 1863-1864 . Mi padre, Alexander Viktorovich Yezhevsky, nació en Ust-Ilimsk , pero mi madre, Luiza Khristianovna, es de Estonia . Antes de la revolución , vino a la región de Baikal para ganar dinero y consiguió un trabajo como institutriz . Bueno, yo nací en Tulun - “bolsa de cuero” - así se traduce el nombre de la ciudad del buriato “Tulam”, ubicada en un recodo del río, cubriéndolo como una bolsa. Cuando tenía dos años, nuestra familia se mudó a Khaita, cerca de la ciudad de Usolye-Sibirskoye, y luego a Irkutsk ”.
Después de graduarse del plan de siete años en 1930, "fue aceptado como aprendiz de tornero en el equipo de su padre en la planta de construcción de maquinaria más grande de Irkutsk que lleva el nombre de V. V. Kuibyshev ".
Yezhevsky en la misma historia de A. Vitkovsky:
“Dominé rápidamente la especialidad de un tornero de metal, recibí la sexta categoría y pronto me convertí en capataz de un taller mecánico”, dice Alexander Alexandrovich. - Paralelamente al trabajo, recibió una educación secundaria: se graduó de la facultad de trabajadores nocturnos en la Universidad Estatal de Irkutsk . La planta que lleva el nombre de V. V. Kuibyshev en ese momento producía dragas, poderosas máquinas para la extracción de oro aluvial. Como estaba directamente involucrado en su producción, decidí continuar mi educación en esta área e ingresé al Instituto Minero y Metalúrgico de Irkutsk. Cuando se graduó del primer año, se abrió la facultad de mecanización en el Instituto Agrícola de Irkutsk, donde se formaron ingenieros mecánicos. Muchos estudiantes, incluyéndome a mí, decidimos transferirnos al segundo año en esta universidad .
En 1939, se convirtió en uno de los primeros graduados en ingeniería mecánica y defendió con éxito su proyecto de graduación:
“Preparé mi diploma en la Planta de Tractores de Chelyabinsk (ChTZ), continúa A. A. Yezhevsky. - Tuve un tema muy interesante: "Forzar el motor diesel" para el tractor "Stalinets-65" (S-65). Es curioso que allá por 1937 este potente tractor diésel soviético recibió el Gran Premio en la Exposición Universal de París , y durante los años de mis estudios se fabricó en serie .
Incluso mientras estudiaba en el Instituto Agrícola de Irkutsk, A. A. Yezhevsky se notó en el Departamento de Tractores y Automóviles, donde trabajó primero como asistente de laboratorio y luego como asistente. Quedó un especialista capaz en la enseñanza.
Después del comienzo de la Gran Guerra Patriótica, según O. Nesterova, columnista de Trud, Yezhevsky “corrió al frente, se negaron. Como especialista altamente calificado (un ingeniero mecánico con un diploma rojo) emitieron una reserva: forjar la victoria en la retaguardia " [3] :
"De julio a diciembre de 1941, 2,9 mil empresas fueron evacuadas a Siberia y los Urales", dice Alexander Alexandrovich. Algunos comenzaron a trabajar en cuestión de días. Por ejemplo, la planta de tractores de Chelyabinsk puso en producción el tanque T-34 en 56 días. Ahora lleva años. La guerra movilizó a la gente ” .
Fue nombrado ingeniero jefe de la planta de reparación de automóviles de Irkutsk, que ensamblaba automóviles para el frente. En una conversación con O. Nesterova, recuerda:
“Por ejemplo, los Studebakers estadounidenses, camiones de tres ejes, nos llegaron en detalle bajo Lend-Lease. El montaje de tractores se llevó a cabo en el transportador. Luego hicimos nuestra propia plataforma para ellos, en la que instalamos Katyushas , y los enviamos al frente. En la planta trabajaban mujeres y adolescentes de 14-15 años, el 70 por ciento , ocurría que no salían de la tienda por días. La comida es escasa. Y los hombres lucharon. Como saben, la división siberiana del general Beloborodov ayudó a defender Moscú. Fritz se congeló en invierno y a los siberianos no les importan las heladas de 30 grados ”.
Miembro del PCUS (b) desde 1945. Miembro del Comité Central del PCUS en 1971-1989 (candidato en 1966-1971). Diputado del Consejo de la Unión del Soviet Supremo de la URSS 7-11 convocatorias de la región de Pavlodar .
Desde octubre de 1988, un pensionista personal de importancia aliada.
El propietario tácito del sindicato industrial "New Commonwealth" y LLC "KZ" Rostselmash "desde 1992.
Desde 2004 - Investigador Jefe del Instituto Tecnológico de Investigación Científica de toda Rusia para la Reparación y Operación de la Flota de Máquinas y Tractores (GOSNITI) [4] .
Murió el 15 de enero a la edad de 102 años. Fue enterrado en el cementerio Novodevichy (parcela 9).
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