| Aeródromo de Jelgava | |||||||
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| Letón. lidlauks Jelgavas | |||||||
| Vista del aeródromo en noviembre de 2017 | |||||||
| IATA : no - OACI : EVEA | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto |
militar→ con base compartida→ civil, deportivo |
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| País |
Letonia → URSS ( LSSR )→ Letonia |
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| Ubicación | Jelgava | ||||||
| fecha de apertura | 1938 | ||||||
| Dueño |
Ministerio de Defensa de la URSS → Municipio de Jelgava |
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| Operador |
Fuerza Aérea Soviética → no reparable |
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| NUM altura | 6 metros | ||||||
| Cuadrado | 3,4 km² | ||||||
| Zona horaria | UTC+2, verano UTC+3 ( EET ) | ||||||
| Mapa | |||||||
| Ubicación en el mapa de Letonia | |||||||
| Pistas | |||||||
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El aeródromo de Jelgava ( OACI : EVEA ) es un aeródromo civil ubicado en las afueras del norte de la ciudad de Jelgava en Letonia . En la época soviética, tenía una pista pavimentada de 2500 metros y sirvió como base aérea militar, que en diferentes momentos albergó varios tipos de aviones y helicópteros militares. Utilizado por la aviación general tras la retirada de las tropas soviéticas en 1992 .
La construcción del campo de aviación en Jelgava comenzó en 1937 y se completó en 1938 [1] . Inicialmente, se planeó como un aeropuerto civil [1] , pero después de la anexión de Letonia a la URSS en 1940, se desplegó en él el regimiento de asalto 241, que constaba de 27 cazas I-16 . El 22 de junio de 1941, el aeródromo fue bombardeado por aviones alemanes, como resultado de lo cual la mayoría de los aviones fueron destruidos [2] . Después del final de la guerra en 1945, se reanudó el uso del aeródromo por parte de la aviación militar soviética. En diferentes momentos, los cazas Yak-7b , Yak-9 , P-40 , aviones de ataque Il-10 , bombarderos, cazas MiG-15 y otros tipos de aviones militares se basaron en él [3] . En 1979, se desplegó en el aeródromo el 285º escuadrón de helicópteros de guerra electrónica independiente ( 15º Ejército del Aire ), que incluía 19 helicópteros ( Mi-8 , Mi-8PPA, Mi-8SMV, Mi-9). En 1987, la pista se amplió de 2200 a 2500 metros y se construyeron calles de rodaje adicionales [4] . Gracias a una franja de hormigón de 2500 m de largo y 45 m de ancho, el aeródromo también podría utilizarse como alternativa a la base aérea de Tukums .
En la segunda mitad de los años ochenta, el club de vuelo de Riga DOSAAF de la URSS se trasladó al campo adyacente al aeródromo en el lado este de Spilve , realizando saltos en paracaídas desde el avión An-2 y volando en planeadores LET L-13 Blanik .
En 1991, la URSS colapsó y comenzó el proceso de retirada del Grupo de Fuerzas del Noroeste del Báltico . En 1992, el escuadrón de helicópteros 285, con base en Jelgava, se retiró al pueblo de Lyambir cerca de Saransk y luego se disolvió. Después de eso, la infraestructura del aeródromo fue utilizada por aviones pequeños y un club de paracaidismo, que cerró tras la muerte del propietario en 2010. En el mismo año se inició el desmantelamiento de las losas de hormigón, tras lo cual se redujo la longitud de la pista a 800 metros, y el ancho a 20 [5] ; También se eliminaron la mayoría de las calles de rodaje y áreas de estacionamiento de aeronaves.
A partir de 2018, el aeródromo de Jelgava no está controlado (para el permiso de despegue, debe comunicarse con la torre de control del aeropuerto de Riga ), y tampoco tiene un certificado de la Agencia de Aviación Civil de Letonia . La calidad de la pista es insatisfactoria debido a años de falta de reparación. Sólo quedó una calle de rodaje y varios estacionamientos ocupados por planeadores a motor . La mayor parte del territorio está cubierto de bosques, de todos los edificios de la unidad militar, solo se usa el antiguo edificio del cuartel general (hay una puerta de entrada), el resto de los edificios están abandonados o ya se han derrumbado por completo de vez en cuando. . Parte del área se utiliza para juegos de airsoft y quads .