| Aeropuerto de Riga | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Starptautiskā lidosta "Riga" | |||||||
| IATA : RIX - OACI : EVRA | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | civil | ||||||
| País | letonia | ||||||
| Ubicación | región marupé | ||||||
| fecha de apertura | 1974 (civil) | ||||||
| Dueño | Gobierno de Letonia | ||||||
| Operador | RIX GH, TAV Aeropuertos | ||||||
| aeropuerto hub para | |||||||
| NUM altura | 11 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+2 | ||||||
| • Verano | UTC+3 | ||||||
| Sitio web | www.riga-airport.com | ||||||
| Mapa | |||||||
| Ubicación del aeropuerto en el mapa de Letonia | |||||||
| Pistas | |||||||
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| Estadísticas (2019) | |||||||
| Tráfico anual de pasajeros | ▲ 7.798.382 personas | ||||||
| Tráfico de carga anual | ▲ 27.265 toneladas | ||||||
| Fuentes: Estadísticas [2] | |||||||
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El aeropuerto de Riga ( letón : Starptautiskā lidosta "Rīga" ; IATA : RIX , ICAO : EVRA ) es el aeropuerto internacional de Riga , la capital de Letonia . Se encuentra a 13 kilómetros del centro de la ciudad, en el territorio de la región Marupe . Es propiedad del Ministerio de Transporte de la República de Letonia. El operador del aeropuerto es el propio aeropuerto (RIX GH) y el holding turco TAV Airports (Havas Latvia).
El aeropuerto de Riga es el aeropuerto más grande de los países bálticos en términos de tráfico de carga y pasajeros. A finales de 2019, el tráfico de pasajeros del aeropuerto superó los 7,7 millones de personas [2] . El aeropuerto de Riga atiende a casi la mitad (49 %) de todos los pasajeros en las capitales bálticas (a modo de comparación, en 2016, el aeropuerto de Tallin (Estonia) atendió al 21 % de todos los pasajeros y el aeropuerto de Vilnius (Lituania) atendió al 30 %).
Es un centro para la aerolínea nacional de Letonia airBaltic , así como para la aerolínea chárter SmartLynx Airlines y la aerolínea de bajo costo Ryanair (desde 2022) [3] . En 2021, Ryanair [3] anunció la creación de su base en Riga . Raf-Avia , Inversija y Vip Avia también tienen su base en el aeropuerto.Los vuelos directos desde el aeropuerto de Riga pueden llegar a 100 ciudades en el mundo (a mediados de 2018), incluidas Londres, Oslo, Frankfurt, Helsinki, Berlín, Estocolmo, Copenhague, y todos ellos brindan mayor conexión con las rutas aéreas transcontinentales.
La terminal aérea de pasajeros se construyó en la región de Riga en 1973 en el lado este de la pista ( RWY ) de un gran aeródromo militar del Ministerio de Defensa de la URSS . El aeródromo militar en sí estaba ubicado en el pueblo de Skulte desde la parte occidental de la pista y continuó funcionando hasta el colapso de la URSS . Las aeronaves civiles utilizaron la pista de este aeródromo militar para despegar y aterrizar. Por lo tanto, desde 1973, el aeródromo se ha convertido en realidad en un aeródromo de base conjunta.
En Skulte, después de 1945, había un gran aeródromo militar, una guarnición y una aldea de la unidad de aviación. El 1er Regimiento de Aviación de Torpedos de Minas de la Guardia de la Flota Báltica tenía su base aquí, que en 1941 bombardeó Berlín, despegando de la isla estonia de Saaremaa. Más tarde, hubo un regimiento de bombarderos de primera línea Il-28 de la Flota Báltica y el 145º escuadrón antisubmarino separado de aviones Il-38 de la Flota Báltica [4] .
Hasta principios de los años setenta, el 1.er Regimiento de Aviación de la Bandera Roja de la Mina-Torpedo Klaipeda de la Guardia tenía su base en el aeródromo militar de Skulte. Los pilotos de este regimiento fueron los primeros en la Gran Guerra Patriótica, el 7 de agosto de 1941, en atacar Berlín. Más tarde, en la ciudad militar cerca del aeropuerto "Riga", también se encontraba la guarnición de vuelo de la aviación naval "Skulte" y la base del 145º escuadrón aéreo de largo alcance antisubmarino separado [5] [4] .
Antes de la construcción de la terminal de pasajeros, se utilizaban los siguientes aeropuertos en la ciudad de Riga:
La modernización completa del aeropuerto de Riga y la construcción de su parte sur se completaron en 2001, a tiempo para la celebración del 800 aniversario de Riga.
En el territorio adyacente al aeropuerto, funcionó el Museo de Aviación al Aire Libre de Riga , creado por el entusiasta Viktor Talpa ; presenta aviones militares y civiles , principalmente de la era soviética , incluidos los Tu-134 , Tu-154 , Mi-6 , Tu-22M1 , MiG-25RBS de Aeroflot y otros ejemplos únicos de equipos de aviación [6] . Por el momento, después de un litigio, el museo ha sido trasladado y opera bajo la propiedad privada de Viktor Talpa, ubicado en una nueva dirección: Skultes iela 35 (todavía cerca del aeropuerto de Riga ) .
En 2006 finalizó la construcción de la parte norte de la terminal , así como un moderno hangar para mantenimiento y reparación de aeronaves .
Nunca ha habido un accidente grave en la historia del aeropuerto .
En 2005 en Munich , en el congreso de la Organización Europea de Aeropuertos Council International, el Aeropuerto de Riga fue reconocido como el mejor de Europa en la categoría que atiende de uno a cinco millones de pasajeros al año. El jurado evalúa los aeropuertos en términos de servicio de pasajeros, aeronaves, medidas de seguridad.
El 17 de octubre de 2008, por iniciativa del Ministro de Transportes , Ainars Slesers , se terminaron las obras de ampliación de la pista en 650 metros - hasta 3,2 km, ahora el aeropuerto puede recibir casi todo tipo de aeronaves (se puso la pista en operación el 30 de octubre ). La ejecución de este proyecto costó 16,51 millones de lats (23,58 millones de euros ).
En 2009, por primera vez, el Aeropuerto Internacional de Riga ingresó en el ranking "Top 100" de aeropuertos del mundo en términos de la cantidad de pasajeros atendidos en vuelos internacionales durante la semana: según la investigación y publicación analítica del mercado de la industria de la aviación. OAG Aviation Solutions (OAG) durante la semana del 24 al 30 de agosto, 66,427 pasajeros internacionales partieron del aeropuerto.
En 2009, el aumento del tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Riga ascendió al 10,2 %; en 2011 - 9,5%. [7] . En los últimos años, la sociedad anónima estatal Aeropuerto Internacional de Riga se ha convertido en uno de los aeropuertos de más rápido crecimiento en Europa. Así, en 2016, el aeropuerto atendió a 5,4 millones de pasajeros, 2018 - 7,06 millones, 2019 - 7,8 millones de pasajeros [8] [9] . Los servicios de carga aérea y paquetería urgente de transportistas internacionales como Lufthansa, Schenker BTL , DHL y TNT brindan entregas en un día dentro de Europa y entregas en dos días al resto del mundo . La Air Transport Research Society clasificó al aeropuerto como el aeropuerto más competitivo de Europa en función de la estructura de costos y tarifas por pasajero .
En 2019, se reconstruyó la pista, seguida de la construcción de una nueva calle de rodaje. En 2021, la facturación de carga del aeropuerto se vio impulsada por el comercio electrónico: el volumen de carga manipulada alcanzó las 27.900 toneladas, una quinta parte más que en 2020, incluso un 2% más que en pre-Covid 2019. Una de las herramientas de crecimiento fue un nuevo vuelo de carga a Hong Kong operado por la empresa de transporte internacional Venipak dos veces por semana [10] . Finalizó la construcción de la terminal de carga de DHL con un área de 4500 m². [10] [11]
A partir de enero de 2019, el aeropuerto de Riga manejó las siguientes aerolíneas (cuota de mercado mostrada a partir de 2021 [12] ):
| Año | Tráfico de pasajeros, personas | Tráfico de mercancías, toneladas | Cambios en el tráfico de pasajeros, % | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | ▲ 7.798.382 | ▼ 27,265 | +10,5% | ||||
| 2018 | ▲ 7,056,089 | ▲ 28,256 | +15,7% | ||||
| 2017 | ▲ 6.097.434 | ▲ 25,525 | +13,0% | ||||
| 2016 | ▲ 5.401.243 | ▲ 19,760 | +4,6% | ||||
| 2015 | ▲ 5.162.149 | ▼ 18,863 | +7,2% | ||||
| 2014 | ▲ 4.813.959 | ▼ 32,984 | +0,4% | ||||
| 2013 | ▲ 4.793.045 | ▲ 53,540 | +0,5% | ||||
| 2012 | ▼ 4,767,764 | ▲ 32,953 | -6,6% | ||||
| 2011 | ▲ 5.106.926 | ▲ 12,665 | +9,5% | ||||
| 2010 | ▲ 4.663.647 | ▲ 12,294 | +14,7% | ||||
| 2009 | ▲ 4.066.854 | ▲ 9,431 | +10,2% | ||||
| 2008 | ▲ 3.690.549 | ▼ 7,669 | +16,7% | ||||
| 2007 | ▲ 3.160.945 | ▼ 8,130 | +26,7% | ||||
| 2006 | ▲ 2.495.020 | ▼ 12,558 | +32,8% | ||||
| 2005 | ▲ 1.878.035 | ▲ 15,896 | +77,1% | ||||
| 2004 | ▲ 1.060.426 | 8.751 | +49,0% | ||||
| 2003 | ▲ 711,753 | +12,4% | |||||
| 2002 | ▲ 633,332 | +1,7% | |||||
| 2001 | ▲ 622,647 | +8,4% | |||||
| 2000 | ▲ 574,356 | +2,1% | |||||
| 1999 | ▲ 562,383 | +1,4% | |||||
| 1998 | ▲ 554,628 | +4,4% | |||||
| 1997 | ▲ 531,199 | +6,8% | |||||
| 1996 | ▲ 497,124 | +1,3% | |||||
| 1995 | ▲ 490,607 | +25,1% | |||||
| 1994 | ▲ 392,065 | +26,4% | |||||
| 1993 | ▲ 310,132 | ||||||
| 1992 | |||||||
| 1991 | |||||||
| 1990 | |||||||
| Fuente: Aeropuerto Internacional de Riga [2] [13] | |||||||
Datos de una solicitud a Wikidata .
Hay un estacionamiento para estadías cortas (P1) y dos para estadías largas (P3, P4) las 24 horas en el territorio del Aeropuerto de Riga [14] .
El aeropuerto dispone de un servicio Park&Fly. Park&Fly es un parking 24 horas situado a un minuto en coche del aeropuerto de Riga. El pasajero deja su automóvil en Park & Fly, y él mismo, junto con su equipaje, es entregado sin cargo directamente en las puertas del aeropuerto. Al regresar al aeropuerto de Riga, un autobús Park&Fly gratuito lleva al pasajero de regreso al automóvil [15] .
Hay varias formas de llegar desde el aeropuerto a Riga: en taxi , en transporte público y en el minibús Airport Express de airBaltic.
En mayo de 2014, el estado letón , representado por Riga Airport, perdió un pleito contra Ryanair en el Tribunal de Arbitraje de Londres , por el que tuvo que pagar 802 mil euros a la aerolínea. Letonia no ha podido probar que el acuerdo entre la aerolínea y el aeropuerto celebrado en 2004 por iniciativa del ministro de Transporte Ainars Šlesers , que incluía descuentos en los servicios aeroportuarios y de navegación aérea al alcanzar el umbral de 500.000 pasajeros al año, no fuera rentable. El tribunal satisfizo la práctica totalidad de las reclamaciones de Ryanair y rechazó la reconvención del aeropuerto por 2 millones de euros por facturas de servicios de navegación aérea impagadas, que, según el contrato, estaban incluidas en las cuotas del aeródromo [18] .
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