Charcot, Jean-Baptiste

Jean-Baptiste Auguste Etienne Charcot ( francés  Jean-Baptiste Etienne Auguste Charcot ; 15 de julio de 1867 , Neuilly-sur-Seine  - 16 de septiembre de 1936 ) - explorador polar francés, oceanógrafo, médico y atleta. Hijo del reconocido psiquiatra Jean Martin Charcot .

Biografía

Primeros años

Después de dejar la escuela y hasta la muerte de su padre en 1893, Charcot Jr. lo ayudó mucho en su trabajo médico, viajó a muchos países (incluyendo Rusia, donde estuvo con su padre, quien fue invitado a una consulta con la corte imperial ) [ 6] [7] . En 1888 se desempeñó como paramédico en los Alpine Fusiliers .

En 1895 defendió su tesis de doctorado en medicina "Distrofia muscular progresiva". Al mismo tiempo, Charcot practicaba muchos deportes (boxeo, esgrima) y en 1896 se convirtió en campeón de Francia de rugby como parte del club Olympique de Paris (luego se unió a Racing 92 ), cuyo fundador fue él y sus amigos. El 5 de abril de 1896, en el estadio Stade Velodrome de Courbevoie , la final del campeonato francés de rugby con marcador de 12:0 fue derrotada por el Stade Francais [8] [9] [10] [11] . En 1896, Charcot se casó con Jeanne Hugo (nieta de Victor Hugo ) después de que ella se divorciara de Léon Daudet .

En 1892, Charcot compró su primer yate y luego aumentó gradualmente el tamaño de los veleros bajo su mando y la experiencia de manejarlos. En 1901, realizó una serie de estudios oceanográficos en las inmediaciones de las islas Hébridas , Shetland y Feroe , en 1902 recibió el grado de oficial naval y navegó hasta Islandia y la isla de Jan Mayen en su goleta Rose Marie. Según él, estando cerca de esta isla, el “navegante ocioso” se enamoró a primera vista de las regiones polares y decidió explorarlas, para lo cual necesitaba adquirir un barco real capaz de resistir las pruebas polares [6] .

En 1900, Charcot participó en los Juegos Olímpicos de Verano de 1900 entre barcos de hasta 0,5 toneladas a vela en el barco Quand-Même . Junto con Robert Linzelier y otros dos, quedó segundo en ambas carreras y ganó dos medallas de plata.

Primera Expedición Antártica

En 1903, Charcot dirigió la expedición antártica francesa en la goleta de tres mástiles "Frenchman" ( fr.  Français ), construida en el astillero de Saint-Malo . Esta fuerte embarcación de tres mástiles tenía 32 metros de eslora (250 toneladas de registro ), equipada con una proa recubierta de bronce. Según el plan de Charcot, no estaba destinado a cortar el hielo, como un cuchillo redondeado, sino, por así decirlo, a "trepar" sobre la capa de hielo del mar y aplastarla con su masa, ya que su motor auxiliar, adquirido en la ocasión por falta de fondos, desarrolló una potencia de sólo 125 l. Con. [6] Inicialmente, Charcot quería explorar el Océano Ártico y en relación con esto estaba preparando una expedición al Ártico, al Polo Norte. Tenía la intención de llegar al archipiélago de Novaya Zemlya y tratar de evitarlo en el verano de 1903 [6] . Sin embargo, estos planes se ajustaron en relación con la exploración activa de la Antártida emprendida durante estos años por otros países, lo que generó preocupación en los círculos gubernamentales, empresariales y científicos de Francia, quienes temen que el país pueda estar sin trabajo para asegurar su territorio. intereses en el caso de una posible división continental [12] . El hecho es que en el período de 1901 a 1903 se llevaron a cabo varias expediciones importantes, emprendidas por representantes de las grandes potencias, buscando asegurar ciertos sectores del continente. Este tiempo fue llamado el "año antártico", y el escritor Georges Blon lo describió como "un rally gigante a través de los mares fríos del sur" [13] . Además, en este momento, muchos estaban preocupados por el destino de la expedición de Otto Nordenskjöld [6] [14] . Por falta de fondos, Charcot se vio obligado a vender una pintura de Fragonard de la colección de su padre y, como dijo más tarde, "se dedicó a la mendicidad", realizando gestiones ineficaces en busca de ayuda en varias agencias gubernamentales y ministerios. El apoyo necesario fue proporcionado por Stéphane Lozany, director del periódico parisino " Matin " ( en francés:  Le Matin ), quien asignó 150.000 francos [6] [15] . En el otoño de 1903, en su barco, Charcot, al frente de una expedición compuesta por diecinueve miembros, se dirigió al Hemisferio Sur , donde, camino de Buenos Aires, se encontró con el barco Nordenskjöld, que regresaba sano y salvo a Europa. Los franceses decidieron continuar su viaje antártico y los suecos obsequiaron al equipo de Charcot con sus perros de trineo. En el puerto de Punta Arenas , que se encuentra en Tierra del Fuego , los franceses compraron una casa plegable para pasar el invierno [16] . El 1 de febrero de 1904 el barco entró en aguas antárticas en las Islas Shetland del Sur [17] . Habiendo caído en una tormenta en el polo sur, el barco amarró en la conveniente Wondel Bay en la isla del mismo nombre, en la parte occidental de la Tierra de Graham , donde el equipo pasó el invierno a salvo, construyendo una casa y almacenes en la costa [16] [ 18] . Los primeros perros del equipo atacaron a los pingüinos e hicieron una auténtica matanza. Los pájaros se apresuraron a buscar ayuda de las personas, aferrándose a sus pies. Charcot ordenó evitar tales masacres, pero muchos pingüinos lisiados tuvieron que ser asesinados para poner fin a su tormento, por lo que se repuso el suministro de provisiones [18] . Durante el invierno, Charcot, que llevaba una linterna mágica en la expedición , realizaba sesiones de "cine", conciertos y conferencias en los cursos vespertinos que organizaba [18] . Los franceses abandonaron Wondel Bay el 25 de diciembre de 1904 y se dirigieron al sur. El 15 de enero de 1905, el barco pasó cerca del iceberg y chocó contra una roca oculta bajo el hielo, que atravesó el casco y el agua comenzó a fluir hacia la bodega. Luego de realizadas las labores de reparación (todo este tiempo el agua tuvo que ser bombeada manualmente), el equipo en plena vigencia llegó a Puerto Madryn argentino el 4 de marzo de 1905 , donde les dijeron que ya figuraban como desaparecidos. Debido a los daños, el barco no pudo cruzar el Océano Atlántico, y Argentina lo compró, luego de las reparaciones se usó para abastecer los puertos antárticos. Charcot y su tripulación se trasladaron al buque de carga y pasajeros "Algeri" [19] . Para encontrarse con el equipo de Charcot , el crucero francés Linois fue enviado a Tánger para llevarlos a Toulon . Cuando llegaron a París, se les dio una reunión solemne en la plataforma, a la que asistieron varios miembros del gobierno y todo un grupo de científicos [19] . En total, la expedición duró unos dos años, Charcot exploró y describió unos 1000 kilómetros de costa en la zona de las Islas Palmer y Biscoe cerca de la Península Antártica (entre otras cosas, dio el nombre al Mar de Bellingshausen y la Tierra de Loubet ) y trajo 75 cajas de materiales y exhibiciones para el Museo de Historia Natural de París [16] . Este viaje ganó fama internacional, y la prensa escribió respetuosamente sobre la primera expedición francesa a la Antártida desde la época de Dumont-Durville , quien descubrió la Tierra de Adelia en 1840 [19] . Al regresar a Francia, Charcot se divorció de su esposa.

Segunda Expedición Antártica

En 1907, Charcot comenzó a planificar una nueva expedición antártica, y para ello ordenó la construcción de un nuevo barco en el astillero de Saint-Malo. Era " Purkua Pa? "- una barca de tres mástiles , diseñada para expediciones polares, equipada con un motor y que tiene tres laboratorios y una biblioteca. La barca fue botada el 18 de julio de 1908. En 1908-1910, Charcot llevó a cabo una segunda expedición antártica, durante la cual, entre otras cosas, descubrió la isla Charcot (de unos 630 km², a 80 km de la Tierra de Alejandro I ), que lleva el nombre de su padre. La expedición exploró las islas de Graham Land y Alexander I Land . Se abrió un estrecho entre estas islas, que lleva el nombre del oceanógrafo ruso Yu. M. Shokalsky . Los investigadores han descubierto una esponja de seis haces , Scolymastra joubini , el organismo más longevo del reino animal (hasta 10 mil años).

Años posteriores

En 1911 "Purkua Pa?" fue trasladado a la Escuela Práctica Superior, donde se convirtió en un laboratorio flotante, y Charcot se convirtió en el director de esta escuela.

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, Charcot sirvió inicialmente en el hospital naval de Cherburgo , pero ya en 1915 recibió el mando de un buque antisubmarino (primero británico, ya que Francia no disponía de uno propio, y luego francés, cuando se construido) y participó en la defensa antisubmarina hasta el final de la guerra frente a las costas de Bretaña y Normandía, recibió las órdenes de Francia y Gran Bretaña.

Al final de la guerra en 1918-1925, Charcot se dedicó a la investigación litológica en los mares europeos y las áreas adyacentes del Atlántico, luego estudió la costa este de Groenlandia, en 1928 participó en la búsqueda de la expedición desaparecida de Roald Amundsen. , en 1934-1936 volvió a trabajar en Groenlandia, preparando materiales para la expedición del etnógrafo y explorador Paul Emil Victor tierra adentro. Al regresar de Groenlandia, después de hacer escala en Reykjavik , el 16 de septiembre de 1936, el barco se vio atrapado en una tormenta y naufragó en los arrecifes frente a la costa de Islandia, solo un marinero escapó. Jean-Baptiste Charcot, que murió en el mar, fue enterrado el 12 de octubre en el cementerio de Montmartre en París .

Reconocimiento

• Charcot fue miembro de la Academia de Ciencias de Francia ( en francés:  l'Académie des sciences ) desde 1926.
• Miembro de la Academia Francesa de Ciencias Médicas ( en francés  l'Académie de Médecine ).
• En 1929 se convirtió en miembro de la Academia Naval Francesa ( fr.  l'Académie de la Marine ).
• Oficial más alto de la Legión de Honor ( francés :  Ordre national de la Légion d'honneur ).
• Un estrecho y una montaña en el archipiélago de Kerguelen llevan el nombre de Charcot, y Purkua Pa en la Antártida y la isla Purkua Pa llevan el nombre de su barco [20] .
• En 1952, se inauguró un monumento a J. B. Charcot en Reykjavik.

Los libros de Charcot

• Voyage au pôle Sud (1903-1905) , Librairie Gelly, 1971
• Le "Pourquoi pas?" dans l'Antarctique 1908-1910 , Arthaud, París, 1996, ISBN 2-7003-1088-8
• La Mer du Groenland , GNGL Productions, 1998 ISBN | 2-9133623-00-X

Notas

1. ↑ Jean Baptiste Etienne Auguste Charcot // Base de datos Léonore  (fr.) - ministère de la Culture .
2. ↑ Jean Baptiste Etienne Auguste Charcot // Encyclopædia Britannica 
3. ↑ 1 2 Jean-Baptiste Étienne Auguste Charcot // Store norske leksikon  (libro) - 1978. - ISSN 2464-1480
4. ↑ Jean-Baptiste Charcot // GeneaStar
5. ↑ Jean-Baptiste Charcot // Roglo - 1997.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Blon, 1993 , pág. 374.
7. ↑ Kahn, Serge. Jean-Baptiste Charcot: explorer des mers, navegaur des pôles. — Grenoble, Glenat, coll. "La Société de geographie presente...". - 2006. - pág. 26. - 191 pág. (ISBN 978-2-723-45250-2, OCLC 421339925)
8. ↑ Liga Nacional de Rugby: le championnat. . web.archive.org (6 de diciembre de 2008). Recuperado: 29 Octubre 2019. (indefinido)
9. ↑ Philip Dine. Fútbol de rugby francés: una historia cultural . — Académico de Bloomsbury, 2001-07-01. — 250 s. — ISBN 9781859733226 .
10. ↑ Árbol genealógico de Jean-Baptiste Étienne Auguste CHARCOT  . Geneanet. Consultado: 28 de octubre de 2019.
11. ↑ Jean-Baptiste Charcot | Dictionnaire prosopographique de l'EPHE . prosopo.ephe.fr. Consultado: 28 de octubre de 2019. (indefinido)
12. ↑ Treshnikov, 1963 , pág. 66.
13. ↑ Blon, 1993 , pág. 373.
14. ↑ Grushinsky, 1988 , pág. 60-61.
15. ↑ Exploradores antárticos: Jean-Baptiste Charcot . www.southpole.com. Consultado: 28 de octubre de 2019. (indefinido)
16. ↑ 1 2 3 Treshnikov, 1963 , p. 67.
17. ↑ Blon, 1993 , pág. 375.
18. ↑ 1 2 3 Blon, 1993 , pág. 376.
19. ↑ 1 2 3 Blon, 1993 , pág. 378.
20. ↑ Rapport sur les circonstances du naufrage du "Pourquoi-pas?" . www.pourquoipas.ch. Recuperado: 29 Octubre 2019. (indefinido)

Literatura

• Blon, Georges . Mares polares // La gran hora de los océanos. - M. : Slavyanka, 1993. - T. 2. - 446 p. — ISBN 5-7922-0049-1 .

• Treshnikov A.F. Historia del descubrimiento y exploración de la Antártida. - M. : Editorial estatal de literatura geográfica, 1963. - 430 p.

• Grushinsky N.P., Dralkin A.G. Antártida. — M .: Nedra, 1988. — 199 p. — ISBN 5-247-0090-0.

• Emmanuel M. ¿Por qué no? / March Emmanuel; Por. del francés V. Ya. Golanta ; Científico edición Dr. Geogr. Ciencias A. F. Treshnikov . - L. : Gidrometeoizdat , 1973. - 208 p. - 215.000 ejemplares.

Enlaces

• Jean-Baptiste Charcot - Estadísticas olímpicas en Sports-Reference.com 
• Sur les traces du "Pourquoi Pas?"
• Charcot Jean Baptiste // Gran enciclopedia soviética  : [en 30 volúmenes]  / cap. edición A. M. Projorov . - 3ra ed. - M.  : Enciclopedia soviética, 1969-1978.
• Biografía
• Kalanov N. A. Nombres de las naves de los descubridores

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