Jasmine Boulevard (Járkov)

bulevar jazmín
información general
País Ucrania
Ciudad Járkov
Área Sloboda
Distrito histórico Nuevos edificios
microdistrito 24, 25
longitud 1,1 kilometros
Bajo tierra Palacio de los Deportes
Nombres anteriores Sadovaya, Petra Slinko

Jasmine Boulevard ( Ucranian Jasminovy ​​​​Boulevard , nombres anteriores Sadovaya Street , Petra Slinko Street ) es una calle en el distrito Slobodsky de la ciudad de Kharkov (área residencial New Houses ), que conecta Petr Grigorenko Avenue en el oeste y Kharkov Divisions Street. Apareció en 1967. La parte este de la calle se cruza con las calles Tankopia y Sadovoparkovaya y descansa en la calle de las divisiones de Kharkov. La parte occidental de la calle termina con una intersección en la intersección con la avenida Petr Grigorenko y pasa a Sadovy Proezd. La calle separa los distritos 24 y 25 de la ciudad.

Información general

Jasmine Boulevard es una calle con un callejón ancho, a ambos lados del cual hay una calzada y edificios residenciales. La calle está construida principalmente con edificios residenciales de cinco y nueve pisos. También alberga tiendas, supermercados, farmacias, una sucursal del banco UkrSibbank, una sucursal de Ukrposhta No. 61100, Nova Poshta No. 46, un salón de belleza y el departamento de policía de la ciudad. En el callejón hay parques infantiles y campos deportivos. Cerca de la calle hay dos escuelas, jardines de infancia. La calle se encuentra junto al parque Zustrich en la calle Kharkov Divisions, donde los residentes de esta y otras calles vecinas suelen preferir caminar.

Historia

Origen de los nombres

Inicialmente, con la construcción de los primeros edificios residenciales y la colocación de la calzada y las aceras en 1967, la calle recibió el nombre de Sadovaya como un recordatorio de los jardines de la estación de cría, en el sitio donde apareció. [1] Pero ya en 1968 pasó a llamarse Pyotr Slinko Street [2] en honor a Pyotr Fedorovich Slinko (1895-1919), revolucionario y participante en la Guerra Civil de 1917-1921 , miembro del Comité Central de la Partido Comunista (b) de Ucrania , jefe del Comité clandestino de Jarkov del Partido Comunista (b) Ucrania, fusilado en Jarkov en 1919. [3]

En 2015, la calle recibió un nuevo nombre: Jasmine Boulevard. La decisión de cambiar el nombre fue tomada por el Ayuntamiento de Kharkiv sobre la base de la Ley de Ucrania "Sobre la condena de los regímenes totalitarios comunista y nacionalsocialista (nazi) en Ucrania y la prohibición de la propaganda de sus símbolos" . [4] [5] El origen del apellido de la calle, Jasmine Boulevard, no se conoce con certeza, ya que los arbustos de jazmín no crecen en el propio bulevar. Un pequeño número de ellos se puede encontrar solo cerca del área local.

Aspecto y desarrollo de la calle

Inicialmente, en las décadas de 1920 y 1960, en el sitio de Jasmine Boulevard, así como en toda el área de la futura urbanización New Houses, había huertos de árboles frutales de la Estación de Cría Agrícola de Kharkov. A fines de la década de 1950, esta parte de la estación de cría se dedicó al desarrollo residencial. Primero, se construyó la zona “A” del área residencial de Casas Nuevas, un área al sur de la avenida Moskovsky hasta el lado impar de la calle Tankopia. [6]

A principios de la primavera de 1966, comenzó la construcción de la zona "B", un área al sur del lado par de la calle. Tankopiya a la avenida Héroes de Stalingrado  - microdistritos 24, 25, 29, 28, 27 y 26 (27A). Los microdistritos 24 y 25 fueron los primeros en construirse en la zona "B" y ya en 1967 aparecieron los primeros edificios residenciales en Jasmine Boulevard, que separaba estos microdistritos. [7]

En un principio, la calle estaba construida con típicas casas de cinco pisos de paneles. A mediados de la década de 1970, se erigieron tres casas de ladrillo de nueve pisos en el lado par de la calle. Al mismo tiempo, en el lado extraño al final de la calle, se construyeron otras tres casas de ladrillo de nueve pisos de diseño similar. En la segunda mitad de la década de 1980, en el lado extraño de la calle detrás de los edificios de cinco pisos, se comenzó a construir un gran terreno baldío con casas de paneles de nueve pisos, donde durante mucho tiempo hubo una cancha de fútbol y una especie de de atracciones para niños a partir de equipos auxiliares de construcción que se habían vuelto inutilizables construidos en el suelo. En 1987-1990 se levantaron las últimas casas del proyecto de urbanización de la calle: tres casas de dieciséis pisos, que se ubicaron en un mismo lado impar. El último edificio residencial construido en esta calle en la década de 1990 fue una casa de paneles de nueve pisos ubicada cerca de los campos de la escuela No., parques infantiles. En el lado par del microdistrito 25, en los mismos años se construyeron tres jardines de infancia más y la escuela No. 77, que estaba ubicada más cerca del parque Zustrich. Un poco más tarde, se construyó la escuela No. 82 cerca de la avenida Petr Grigorenko.

Infraestructura y entretenimiento en los años 1960-1990

La calle fue diseñada como un bulevar con una plaza. Inicialmente, el tráfico en los diferentes lados de la calle era de un solo sentido. Los vehículos se movían a lo largo del lado par, desde la avenida Petr Grigorenko hasta la calle Kharkov Divisions, en el lado impar, desde la calle Kharkov Divisions hasta la avenida Petr Grigorenko. Al final del bulevar en la intersección con la calle Sadovoparkovaya, había un gran espacio para estacionar automóviles y girar hacia el lado impar de la calle o girar hacia la calle Tankopia. Los automovilistas a menudo violaban las reglas de tránsito y se movían contra el tráfico, y en ocasiones cruzaban el bulevar directamente a lo largo de las aceras para acortar la ruta. Por lo tanto, a principios de la década de 1990, el tráfico en ambos lados del bulevar se hizo de doble sentido.

Casi inmediatamente después de la construcción de las primeras casas a fines de la década de 1960, se ajardinó la calle. Se plantaron árboles, en su mayoría arces y una pequeña cantidad de abetos azules. En 1968, al comienzo del bulevar, se instaló una pequeña estela con una placa conmemorativa en honor del revolucionario Pyotr Slinko (después de la reconstrucción del bulevar en 2011, se instaló una nueva placa de mármol en la esquina de la casa número 1, y en la estela apareció una gran inscripción "Slinko Boulevard". A finales de 2015, años después de que la calle pasara a llamarse Jasmine Boulevard, se retiró la placa conmemorativa). Se instalaron bancos a lo largo del callejón, que se dividió en dos caminos pavimentados, y en el área verde se hicieron varios parques infantiles con columpios, areneros y bancos adicionales. Aproximadamente en el medio del boulevard frente a la casa número 18, había un original complejo de juegos para niños hecho de toboganes de madera, columpios y una glorieta hecha de troncos macizos. Más allá de la intersección con las calles Sadovoparkovaya y Tankopiya, el bulevar pasa por una plaza que no tuvo nombre durante mucho tiempo, y desde la década de 1980 recibe el sobrenombre de "Plaza del perro", porque los residentes de la calle solían pasear a sus perros allí. Jasmine Boulevard terminaba en un cruce de la calle. Las divisiones de Kharkiv y descansaban al comienzo del callejón principal del parque "Zustrich" (el antiguo nombre es " 50 Aniversario de la URSS ").

En los años soviéticos, varias tiendas e instituciones trabajaban en los primeros pisos de edificios de cinco pisos en el lado extraño de Jasmine Boulevard. La casa número 1 tiene una zapatería y una tienda de comestibles. La casa número 5 tiene peluquería, farmacia, correo número 100 y caja de ahorros. En la casa número 9 hay una tienda de juguetes para niños "Balalaika" (con departamentos de equipo fotográfico y papelería), una tienda de comestibles y una estación de policía. En las profundidades del microdistrito 24 hay dos jardines de infancia, un internado y, más cerca de la calle Tankopia, hay un gran mercado de verduras. En el fondo del microdistrito 25, en la casa No. 14b, había una oficina de vivienda No. 22 y una lavandería, en la casa No. 20b había una gran tienda de verduras. De las instituciones educativas, había vecinos: jardines de infancia, escuela secundaria No. 82 y escuela especializada No. 77. Además, el microdistrito 25 a lo largo del bulevar estaba atravesado por un callejón ubicado entre edificios residenciales. Conducía de la escuela No. 82 a la escuela No. 77 y terminaba en el círculo de las rutas de trolebuses No. 4, 10, 13, 33 (ahora solo No. 13). Todos estos objetos se erigieron simultáneamente con los primeros edificios residenciales a finales de los años 60 y 70.

Parque Zustrich

El borde este de Jasmine Boulevard descansa sobre el comienzo del callejón central del parque Zustrich (el antiguo nombre es el Parque del 50 Aniversario de la URSS), donde en 1970-1980 había atracciones para niños, un avión monumento An-10 con máquinas tragamonedas, [8] un café " Cockerel. En las décadas de 1970 y 1990, este parque era el lugar de pasatiempo favorito de una gran cantidad de residentes de Kharkiv, ya que tenía atracciones mucho más modernas que otros parques de la ciudad (por ejemplo, Artyom Park o Gorky Park). Todos los fines de semana, no solo los residentes de Zhasminovy ​​​​Boulevard Street, sino todo Kharkov, se reunían en el parque Zustrich, incluida la visita a uno de los mejores cafés de la ciudad, Petushok, que era un gran edificio estilizado como una cabaña de madera con dos salones: el alto, medio y semisótano con un original interior inusual y paredes de piedra. Los días festivos, en particular el 1 de mayo y el Día de la Revolución de Octubre , un gran número de personas se reunían al final del bulevar en la intersección con las calles Tankopia y Sadovoparkovaya para ver los fuegos artificiales festivos, que se lanzaban desde las profundidades del parque justo encima. las cabezas de la multitud.

Reconstrucción

En 2011 se reacondicionó la zona verde del bulevar. Esto sucedió después de la reunión del alcalde de Kharkiv, Gennady Kernes , con los residentes del distrito de Sloboda. Luego, los residentes de Kharkiv se dirigieron a Gennady Kernes con una solicitud para reconstruir la zona verde en su calle. La decisión sobre la reconstrucción global del bulevar no se hizo esperar, y en noviembre de 2011 tuvo lugar la inauguración oficial del renovado bulevar. En particular, el pavimento de asfalto se reemplazó con pavimento de baldosas a lo largo de todo el bulevar; los caminos se pavimentaron con losas decorativas "Ciudad Vieja". Al comienzo de la calle, se reconstruyó una estela con el nombre "Slinko Boulevard". Instalaron lámparas antivandálicas, parques infantiles completamente construidos desde cero, que se deterioraron en medio siglo; además de cuatro parques infantiles, se hicieron pequeños campos deportivos para adultos. Asimismo, se instalaron dos glorietas en ambos extremos del boulevard y 146 bancas de parque. Además, se ajardinó el territorio: se plantaron 7 abetos y 14 arbustos de enebro, se dispuso un césped, se arreglaron macizos de flores, en los que se plantan flores en verano. Para regar el césped y los macizos de flores, se instaló una tubería de agua. A ambos lados del bulevar cercano a las casas, también se habilitaron y asfaltaron estacionamientos. [9]

El retrato más grande de Shevchenko

El 14 de octubre de 2014, el retrato más grande del poeta y escritor ucraniano Taras Shevchenko apareció en la pared del edificio de dieciséis pisos No. Su superficie es de 500 m². [10] Este retrato fue creado por el grupo creativo Kailas-V, conocido por sus otros trabajos realizados en las paredes de las casas: retratos de Gagarin, Grushevsky, Skoropadsky, Fateeva y el graffiti surrealista "House in Section". [11] La mejor vista de este mural de Shevchenko se ve desde el callejón en Jasmine Boulevard.

Transporte

Información general

Ninguna ruta de transporte público ha pasado nunca por Jasmine Boulevard. Sin embargo, desde su fundación en 1967, el bulevar ha ido adosando a las calles, por las que circulaban cómodas rutas de trolebuses y autobuses, conectando esta zona con el centro de la ciudad y sus otros distritos. Hay paradas de transporte público en ambos extremos de la calle; ambas se llaman "Jasmine Boulevard" (anteriormente "Pyotr Slinko Street"). Los vecinos del bulevar suelen caminar hasta sus casas desde estas paradas, ya que la calle tiene sólo un kilómetro de largo. La ruta de trolebuses No. 1 y la presencia de la parada final de las rutas de trolebuses y autobuses en el parque Zustrich juegan el papel principal en la comunicación de transporte entre Jasmine Boulevard y varios distritos de la ciudad. [12]

Tiempo presente

Hoy, los residentes del bulevar llegan desde la estación de metro "Palace of Sports" hasta la parada "Jasmine Boulevard" en el trolebús número 1, que recorre las avenidas de Petr Grigorenka y Heroes of Stalingrad. [13] Y en el extremo este opuesto del bulevar, se detiene el trolebús No. 13, siguiendo desde el Mercado de Caballos a lo largo de Moskovsky Ave. y st. Divisiones de Járkov. [14] También pasada la calle. El autobús lanzadera n.° 18e, que duplica la ruta del trolebús n.° 1, recorre Jasmine Boulevard a lo largo de la avenida Petr Grigorenko. Las rutas de autobús n.° 226e, 227e, 251e, 267e pasan por el extremo este de la calle. [12]

1960-1990

Inicialmente, en la década de 1960, antes de la aparición de Jasmine Boulevard en la calle. Solo un trolebús n. ° 4 (desde el parque Zustrich hasta el parque Gorky) [15] y un autobús n. ° 49 recorrieron la primera etapa del desarrollo del área residencial Novye Doma en una ruta de circunvalación a lo largo de las calles Tankopiya, divisiones de Kharkov, Moskovskiy y Petra avenidas Grigorenko (entonces - Stadionnaya St.). [16] También en las décadas de 1960 y 1970, a lo largo de la avenida Pyotr Grigorenko pasando por el bulevar Jasmine, el autobús número 48 recorría la avenida Moskovsky hasta el cine Zirka. [17]

La ruta principal que han utilizado los residentes del bulevar durante muchos años es la ruta de trolebuses n.° 1. A fines de la década de 1960, este trolebús podía llegar al borde este de Jasmine Boulevard frente a Zustrich Park. En el período comprendido entre agosto de 1966 y noviembre de 1967, el trolebús n. ° 1 salió del carril. Kostyurinsky en Moskovsky Ave., st. Divisiones de Kharkov al parque Zustrich. Desde diciembre de 1967 hasta abril de 1975, esta ruta se extendió hasta la intersección de la avenida Heroes of Stalingrad y la avenida Lev Landau (círculo cerca del Mercado Comunal). Solo en mayo de 1975, la ruta del trolebús No. 1 comenzó a girar hacia la avenida Petr Grigorenko (cuando se movía desde el centro), en el camino de regreso desde el Mercado Comunal, giró hacia la calle. Divisiones de Járkov. La versión final de la ruta del trolebús No. 1 apareció en noviembre de 1978 con la apertura de la estación de metro "Palacio de los Deportes" (entonces llamada "Komsomolskaya"): tráfico a lo largo de la avenida Petr Grigorenko y la avenida Héroes de Stalingrado hasta la intersección con Lev Avenida Landaú. [Dieciocho]

A través de la parada "Ulitsa Pyotr Slinko" del lado de la avenida Pyotr Grigorenko también siguieron: el trolebús No. 21 [19] y en 1974-1975 el trolebús No. 23 [20] . Jasmine Boulevard bordeaba a ambos lados la ruta del trolebús No. 15, que recorrió la zona residencial New Houses desde 1969 hasta 2008. [21] Desde el parque "Zustrich" en la calle. Las divisiones de Kharkov durante mucho tiempo fueron rutas de trolebuses número 4, [15] 10, [22] 33 [23] y 34. [24] A través de la parada "Street Peter Slinko" de la calle. Las divisiones de Kharkov también operaron la ruta de trolebuses No. 29. [25]

Durante muchos años, los residentes del área residencial de Novye Doma, incluidos los residentes de Jasmine Boulevard, utilizaron la ruta de autobús No. 34. En 1960-1970, este autobús iba desde Pavlovo Pole a través del centro de la ciudad y a lo largo de Moskovsky Ave. hasta el pueblo de Frunce. Desde 1978, la ruta de autobús nº 34 se ha reducido, a partir de pl. Constitución, siguió por las avenidas Moskovsky, Petr Grigorenko y terminó en un círculo en el área de ul. Tankopia (a fines de los 90, se construyó la estación de servicio OKKO en el circuito del autobús No. 34). [26] También en el período 1968-1980, sin pasar por la parada "Calle de Peter Slinko" cerca del parque "Zustrich", corrió el autobús número 24, cuya ruta iba desde el pueblo de Frunze a lo largo de Moskovsky Prospect, st. Divisiones de Jarkov, avenida Geroev Stalingrada, Gagarin al aeropuerto [27]

Datos interesantes

De niño viví muchos años en una casa en la calle. Slinko, donde estaba ubicada la oficina de correos. Los niños solíamos ir allí todo el tiempo. Había algo fascinante en el trabajo diario de sus trabajadores.gennady kernes

Notas

  1. Jarkov. Rutas de transporte público. — H.: Prapor, 1968. . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2016.
  2. Decisión del Comité Ejecutivo del Consejo de Diputados Obreros de la Ciudad de Kharkov del 10 de julio de 1968 No. 331
  3. Manual de la historia del Partido Comunista y la Unión Soviética 1898-1991 . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2016.
  4. Decisión del Ayuntamiento de Kharkiv del 20 de noviembre de 2015 No. 12/15
  5. Ley de Ucrania sobre la condena de los regímenes totalitarios comunistas y nacionalsocialistas (nazis) en Ucrania y la defensa de la propaganda de sus símbolos, de fecha 09/04/2015 No. 317-VIII . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2016.
  6. Jarkov ayer, hoy, mañana. / Yu. M. Shkodovsky, I. N. Lavrentiev, A. Yu. Leibfreid, Yu. O. Polyakova; Diseñador A. S. Yukhtman. - H.: Folio, 2002. - 206 p.
  7. Youtube: 1966. Construcción de una casa en New Houses cerca de la intersección de Marshal Zhukov Ave. y st. Tankopia en su lado par.
  8. "Aviamonumentos An-10" . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2016.
  9. Se completó la reconstrucción de Slinko Boulevard. Sitio oficial del ayuntamiento de Kharkiv, alcalde, comité ejecutivo . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2016.
  10. El retrato más grande de Shevchenko apareció en New Houses. Vgorode.ua . Fecha de acceso: 16 de enero de 2017. Archivado desde el original el 18 de enero de 2017.
  11. Proyectos Kailas-V . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2016.
  12. 1 2 Esquemas de rutas de transporte público de la ciudad de Kharkov. fácil _ Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2016.
  13. Trolebús No. 1. Transporte Kharkiv . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2016.
  14. Trolebús No. 13. Transporte Kharkiv . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2016.
  15. 1 2 Trolebús No. 4. Historia . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2016.
  16. Autobús número 49. Historia . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2016.
  17. Autobús número 48. Historia . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2016.
  18. Trolebús No. 1. Historia . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2016.
  19. Trolebús No. 21. Historia . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2016.
  20. Trolebús No. 23. Historia . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2016.
  21. Trolebús No. 15. Historia . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2016.
  22. Trolebús No. 10. Historia . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2016.
  23. Trolebús No. 33. Historia . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2016.
  24. Trolebús No. 34. Historia . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2016.
  25. Trolebús No. 29. Historia . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2016.
  26. Autobús número 34. Historia . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2016.
  27. Autobús número 24. Historia . Fecha de acceso: 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2016.
  28. G. Kernes admitió que pasó su infancia en la oficina de correos. Vigilancia del Este . Fecha de acceso: 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 9 de enero de 2017.
  29. Decisión del Ayuntamiento de Kharkiv del 24 de febrero de 2016 No. 156/16 . Consultado el 21 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 30 de abril de 2017.