Zhdanov (crucero)

"Zhdánov"
Servicio
 URSS
Lleva el nombre de Andrei Alexandrovich Zhdánov
Clase y tipo de embarcación Crucero ligero , crucero de control
puerto base Tallin , Sebastopol
Fabricante Astillero báltico [1]
Lanzado al agua 27 de diciembre de 1950
Oficial 31 de diciembre de 1952
Retirado de la Armada 10 de diciembre de 1989
Estado Enviado para chatarra
Características principales
Desplazamiento 17.890 toneladas
Longitud 210 metros
Ancho 22,8 metros
Reclutar 7,3 metros
Motores Dos ejes, dos unidades de engranajes turbo del tipo TV-7
Energía La potencia de diseño máxima total a la máxima velocidad de avance es de 124.100  hp. Con. , en la parte posterior - 27,000 litros. Con.
velocidad de viaje 32 nudos (59,26 km/h )
gama de crucero 9000 millas náuticas
Tripulación 1083 personas
Armamento
Artillería 3 × 3 - 152 mm (3 torres de tres cañones MK-5bis);
6 × 2 - cañones universales de 100 mm;
Reproches 12 × 2 - Montajes de pistola de 37 mm MZA V-11;
4 × 2 - Montajes de pistola de 30 mm MZA AK-230;
Armas de misiles SAM "Osa"
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons [1]

" Zhdanov " - Crucero soviético del proyecto 68 bis . Después de la modernización - proyecto de crucero de control 68U . El barco fue construido en el Astillero Báltico, San Petersburgo (anteriormente la Planta Ordzhonikidze, Leningrado). Establecido el 11 de febrero de 1950 , lanzado el 27 de diciembre de 1950, comisionado el 31 de diciembre de 1952 (unidad militar 63834).

Modernizaciones

En el proceso de conversión del crucero en buque de control, se llevaron a cabo las siguientes actualizaciones de equipos y sistemas:

Modernización de puestos

Para resolver las tareas principales (tareas de control y comunicación) del barco de control, en el crucero Zhdanov, durante su reequipamiento, se proporcionó un complejo de puestos del puesto de mando del buque insignia del comandante de la flota (comandante del escuadrón operativo). . La composición del complejo incluía: un puesto operativo de cuartel general de grupo diseñado para proporcionar control de las fuerzas de la flota (escuadrón), así como fuerzas que interactúan en la preparación y durante la realización de la operación; puestos de reconocimiento y comunicaciones de la sede, así como el despliegue de un grupo de planificación operativa para preparar materiales y realizar cálculos tácticos operativos en la planificación de operaciones y un grupo logístico operativo para desarrollar medidas para la logística y apoyo especial de las fuerzas de la flota (escuadrón) .

El puesto operativo del cuartel general del grupo (puesto No. 51 según numeración de fábrica) incluía puestos de control para las fuerzas de la flota (escuadrón), submarinos, fuerzas antisubmarinas, cohetes de artillería y barcos de desembarco, barcos y barcos de apoyo, medios de combate equipo electrónico enemigo, piezas de misiles costeros, puestos de situación (puesto principal de información de combate ), aviación, defensa aérea, defensa contra minas y apoyo a la navegación, protección contra armas de destrucción masiva y otros. Para albergar un puesto operativo de grupo con puestos de reconocimiento y comunicaciones del cuartel general (con una superficie total de más de 350 m2), se utilizaron las antiguas salas de mando en la proa de la cubierta superior, bajo el castillo de proa (entre el compartimento de la aguja y la sala de oficiales). La eliminación de estas cabinas tuvo que ser compensada, a pesar de la larga tradición de colocar marineros y capataces en nuestra flota, mediante la creación de nuevas salas de mando en el castillo de proa y la plataforma I (kubricks No. 1 y 2) aumentando el volumen y la altura. de superestructuras, con el traslado de embarcaciones del sitio I al sitio II. La sala de trabajo del comandante de flota (comandante de escuadrón) y el jefe de estado mayor con una cabina de negociación se equipó en la plataforma II (debajo de la timonera), aumentando la proa de la superestructura frente al puesto de situación. La sala del grupo de planificación operativa se colocó en el sitio I, junto a una de las nuevas cabinas. Los puestos del complejo del puesto de mando del buque insignia estaban equipados con comunicaciones externas e internas del barco, ayudas a la navegación remota, mesas de tabletas y tabletas verticales. El puesto de situación disponía, además, de tabletas especiales de situación aérea y de superficie, así como de un indicador todo horizonte a distancia.

Actualizaciones de comunicaciones

En términos de armamento con equipos de comunicaciones, el Zhdanov KRU era un nuevo tipo de barco, el primero en la Armada rusa. Los equipos instalados en él permitieron formar más de 60 canales de radio que funcionan simultáneamente en todo el rango de frecuencias, proporcionando todos los tipos de trabajo posibles: telefonía auditiva y telegrafía, impresión directa, fototelegrafía, comunicaciones de ultra alta velocidad, recepción automática de transmisiones de alta velocidad y comunicaciones espaciales por satélite. El equipo del puesto de comunicación de larga distancia proporcionó comunicación multicanal por cable y líneas de retransmisión de radio cuando se estacionó en la base de la flota. El rango de comunicación confiable de la nave con la costa alcanzó los 8 mil km, y cuando se usa un repetidor: 12 mil km, la comunicación con cualquier área del Océano Mundial fue posible en las líneas de comunicación espacial, pero solo a través de satélites en órbitas elípticas ( breve sesión de comunicación). Se instaló un sistema de comunicaciones espaciales completo (a través de satélites geoestacionarios) 9 años después de la primera actualización. Se previó la posibilidad de un mayor desarrollo y mejora de las líneas de comunicación, para lo cual se reservaron locales, masas, capacidades de suministro de energía, etc. en el barco. Durante las pruebas, el crucero mantuvo comunicaciones de radio estables y confiables con muchos centros de comunicación (el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas del país, el Cuartel General de la Armada y el cuartel general de las flotas, aviación, fuerzas navales y formaciones de la Armada Negra). Flota de Mar, buques de la 5ª escuadrilla operativa y otras flotas.

Para realizar tareas de control en la nave, se instaló:

Su trabajo fue proporcionado por antenas 65, colocadas teniendo en cuenta el funcionamiento simultáneo de varias comunicaciones de radio. Para hacer esto, las antenas de recepción y transmisión se instalaron a las distancias máximas posibles, transmitiendo (principalmente) en la popa, recibiendo, en el centro y en el castillo de proa. Debido a las dificultades para colocar tal número de antenas en el barco, se instaló un tercer mástil (truss) a una distancia de unos 25 m a popa del mástil principal, que tenía una altura de unos 32 m desde la línea de flotación, con antenas de la estación Vyaz HF y comunicaciones espaciales "Tsunami". Para mejorar la confiabilidad de la comunicación, se utilizaron dispositivos de desacoplamiento y amplificadores de antena de banda ancha para garantizar el funcionamiento de varios receptores de radio en una antena. Los equipos de radiocomunicación se ubicaron en diecisiete puestos. Un aumento significativo en la composición de las instalaciones de comunicación de transmisión requirió un aumento en el área del centro de radio de transmisión disponible en la plataforma I desde el lado de estribor en más del 35%; en la cubierta inferior en el mismo compartimento del lado de babor, se equipó un centro de radio transmisor. En el castillo de proa, en la parte media del barco, debido al alargamiento de la superestructura, se colocaron puestos de gobierno, comunicaciones de larga distancia y radioenlaces. Para la gestión, organización y control de las comunicaciones se habilitó un puesto de mando especial de comunicaciones. Debido a un aumento significativo en el consumo de energía, la capacidad instalada de los generadores tuvo que aumentarse en un 30% con la correspondiente ampliación de las instalaciones de la central. La ubicación de los puestos y personal de combate, el equipamiento de las instalaciones residenciales, médicas, culturales y comunitarias, industriales y sanitarias, los sistemas y dispositivos sanitarios que aseguren la habitabilidad y las condiciones para el desempeño de las funciones de la tripulación del buque en los puestos de combate cumplieron con los requisitos de la Armada. . Al reequipar el barco, se utilizó un sistema progresivo de aire acondicionado de baja presión de un solo canal en las habitaciones, que proporciona el suministro de aire enfriado y deshumidificado. El sistema de refrigeración por aire para los puestos de combate y los cargadores de municiones, la ducha de todos los puestos de control en las salas de máquinas con aire enfriado aseguraron la creación de condiciones normales de guardia para el personal a temperaturas ambiente elevadas en las áreas de operación del barco. La reposición de agua dulce durante todo el período de autonomía de su navegación en términos de provisiones (30 días) estuvo asegurada por el funcionamiento de plantas desaladoras y evaporadoras de alto rendimiento. Después de la segunda modernización (1980), se actualizó la flota de equipos de comunicación de todo tipo y tipo. También se instaló el complejo principal, el complejo de comunicaciones espaciales Kristall-K. Este complejo aumentó en un orden de magnitud la confiabilidad de la comunicación con la costa al navegar en cualquier área del Océano Mundial. Sin embargo, durante la operación resultó que el sistema de guía de antena de estribor y babor no resiste las críticas y fue copiado de complejos móviles terrestres costeros mecánicos. Los diseñadores no tuvieron en cuenta los detalles del mar (las olas del mar), los servicios militares duraron de 4 a 6 meses y el sistema de guía no pudo soportar tal carga. Sin embargo, a pesar de esto, facilitó mucho el trabajo de los señaleros.

Camino de batalla

Premios

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 RussianShips.info
  2. ↑ Cuando comenzaron los trabajos de desmantelamiento, los representantes del departamento de artillería del cuartel general de la Flota del Mar Negro prohibieron a la planta retirar la torreta de popa del calibre principal (152 mm) del barco hasta que se emitiera la orden gubernamental pertinente y colocaron un arma. guardia en la cuarta torreta. Estas acciones reflejaron la posición del mando de la flota, que consideró necesario mantener esta torreta como parte de su armamento al cambiar el propósito del crucero. En febrero de 1967, por orden del Consejo de Ministros de la URSS, se permitió quitarle la torre de artillería de popa del calibre principal al convertir el crucero Zhdanov en un barco de mando. Sin embargo, después de la apelación repetida del comando de la Flota del Mar Negro a S. G. Gorshkov, propuso llevar a cabo un trabajo adicional en la preservación del grupo de proa de las torres de artillería de calibre principal mientras se equipaba el crucero, conservando el cuarto. torre en el crucero.
  3. ↑ GK - calibre principal
  4. ↑ SKPV - puesto de mando y lanzamiento para control de aviación
  5. ↑ DCV - ondas decimétricas
  6. ↑ KShU - ejercicios de comando y estado mayor.
  7. ↑ Del libro “Servir a la Patria”, ed. Sebastopol, 1998 :

    En 1972, por primera vez, el barco de control Zhdanov se utilizó para controlar las fuerzas del 5º escuadrón operativo de la Armada de la URSS. El uso de KU hizo posible aumentar drásticamente el rango de comunicación, la confiabilidad del control de los barcos de servicio de combate en áreas remotas del teatro y aumentar la capacidad de supervivencia del control en general.

Enlaces