Chapaev (crucero)

"Chapaev"
Servicio
 URSS (1940-1963)
Clase y tipo de embarcación crucero ligero
Fabricante Baltiysky Zavod im. S. Ordzhonikidze (Astillero No. 189)
Comenzó la construcción 8 de octubre de 1939
Lanzado al agua 28 de abril de 1941
Oficial 16 de mayo de 1950 (27 de mayo de 1950)

Chapaev es un crucero soviético Proyecto 68-K . El nombre de Vasily Chapaev .

Historia de la construcción

Número de fábrica: 305.

Historial de servicio

Comandantes

Incidentes

El 1 de octubre de 1949, mientras fondeaba en la rada exterior de Tallin a una distancia de 1,3 millas (unos 2,5 km) de la costa, al regresar de la siguiente salida al mar, N.I. Meshchersky, con un estado de la mar de 3 puntos y un viento de 4 puntos, permitió la salida del 15% de la tripulación del barco a Tallin. Al no haber recibido una respuesta positiva del Departamento de Embarcaciones Auxiliares y Puertos de la 8.ª Armada y el cuartel general de la flota a la solicitud de un remolcador para ser transportado a la orilla, los despedidos (unas 100 personas) fueron enviados después de las 19:00 por dos vuelos en una lancha motora de 16 remos del crucero. En relación con el posterior empeoramiento del clima, el cuartel general de la 8.ª Armada prohibió el despido de la tripulación de los barcos en la rada. Sin embargo, el comandante del crucero recibió esta orden solo a las 20:30, después de que el bote fuera enviado en su segundo viaje. A las 10:30 p. m., la lancha dejó el barco para ser despedidos, y el artillero (comandante de la torre), el teniente KI Leibman, fue nombrado mayor. Una hora más tarde, cuando la mayoría de los despedidos se reunieron en la costa de Merchant Harbour en espera del despacho, y el cuartel general se negó nuevamente a asignar un remolcador, K.I. tomó las precauciones adecuadas. En condiciones de frescor (viento de 7 puntos), al salir del Puerto Mercante, la barcaza sobrecargada de personas fue cubierta por una ola, y los barcos y embarcaciones del puerto parados en los caminos no pudieron brindar asistencia oportuna. Murieron 56 personas: 54 tripulantes, incluido el propio Leibman, y dos trabajadores de la planta. S. Ordzhonikidze (Astillero No. 189). Solo se salvaron tres marineros, que fueron arrastrados por las olas y el viento hacia el costado del petrolero Kovzha.

El 26 de marzo de 1952, al regresar del mar a la bahía de Kola a la popa del crucero Chapaev, debido a las acciones incorrectas de su comandante, el capitán de primer rango A.P. Podrutsky fue golpeado por el destructor Responsable, quien lo acompañó a realizar una misión de combate (se interrumpió debido a un fuerte deterioro del clima). Como resultado de la colisión del crucero, el pique de popa quedó destruido y dos capataces murieron. En el destructor, la proa resultó dañada hasta la aguja.

El 30 de mayo de 1959, Chapaev, siguiendo el Océano Atlántico hasta las Islas Feroe, se metió en una fuerte tormenta que causó graves daños al barco (se destruyó el rompeolas, los hongos de ventilación, etc., pero lo principal fue que la cubierta estaba roto a lo largo de la mitad del barco). Como resultado, la campaña tuvo que interrumpirse y el barco mismo fue enviado a Kronstadt para reparaciones de emergencia.

Notas

  1. ↑ Los restos del crucero ligero "Chapaev" pr.68-K (Minkino) . wikimapia.org . Consultado: 29 de julio de 2022.
  2. ↑ DREVNITSKY VASILY MARTYNOVICH. Comandante de la Flotilla Ilmen

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