puente de ferrocarril | |
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Letón. Dzelzceļa se inclina | |
Vista del puente desde la torre de la Iglesia de San Pedro | |
56°56′32″ N sh. 24°06′24″ pulg. Ej. | |
Área de aplicación | transporte ferroviario |
cruces | Dvina Occidental ( Daugava ) |
Ubicación | Riga , Letonia |
Diseño | |
Material | acero |
largo total | 850 metros |
Explotación | |
Apertura | 8 de abril de 1951 |
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El puente del ferrocarril ( en letón: Dzelzceļa se inclina ) es uno de los puentes sobre el Daugava en Riga .
El primer puente ferroviario ( Zemgalsky ) fue construido en 1872 por Riga-Bolderaja Railway Company en relación con la construcción del Ferrocarril Bolderai . El puente fue construido según el proyecto de los hermanos Struve - Amanda y Gustav , era una construcción de dos cerchas de un solo carril. La construcción del puente fue confiada al profesor Bessar.
El trabajo en el diseño del segundo puente ferroviario comenzó en 1902 , los autores del proyecto fueron los ingenieros P. N. Voznesensky y A. E. Zhiber . La construcción del puente duró desde 1909 hasta 1914 . El puente fue inaugurado el 8 de abril de 1914. Se apoyó en 10 apoyos (8 en el canal y dos en tierra). Para el paso de los barcos se levantó la armadura extrema derecha del puente, para lo cual se utilizaron dos motores eléctricos de 45 caballos de fuerza. Dependiendo de la fuerza del viento, esta operación tomó de uno a tres minutos.
Las cerchas metálicas de celosía del puente (con un peso total de 360 mil libras ) descansaban sobre cimientos de granito. El ancho del puente era de 32 pies. El puente estaba destinado no solo al tráfico ferroviario, que era relativamente raro al principio, sino también a los peatones. Por lo tanto, los rieles corrían en el medio del puente, ya ambos lados de ellos había carriles libres de 5 pies de ancho. Por una tarifa, el puente también se utilizó para el transporte de caballos.
Durante la Primera Guerra Mundial, el puente fue destruido, luego de ser restaurado, y en los años 30 del siglo XX, luego de una gran remodelación, se reconvirtió para el transporte por carretera.
No solo se destruyeron granjas, sino también soportes de puentes.
Viejo puente ferroviario
Apertura del puente ferroviario en 1914
Puentes ferroviarios de Riga a través del Dvina. Tarjeta. 1914
Soldados alemanes cruzan un puente destruido en 1917
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