| puente sur | |
|---|---|
| 56°54′56″ s. sh. 24°09′26″ pulg. Ej. | |
| Nombre oficial | Dienvidu se inclina |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| cruces | Daugava |
| Ubicación | Riga , Letonia |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de extradosis |
| Material | acero |
| largo total | 803 metros |
| Ancho del puente | 34,28 metros |
| Altura de la estructura | 13,33 m (sobre el pavimento) |
| Despeje debajo del puente | 8,5 metros |
| Explotación | |
| Inicio de la construcción | 2004 |
| Finalización de la construcción | 2013 a la calle Ziepniekkalna |
| Apertura | noviembre de 2008 |
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El Puente Sur ( en letón: Dienvidu se inclina ) es uno de los puentes que cruzan el Daugava en Riga .
La construcción del puente comenzó en 2004 , la finalización de la construcción de los enlaces y vías de acceso a la calle Ziepniekkalna tuvo lugar en octubre de 2013, el tramo a Vienibas Gatve permanece sin construir.
El puente conecta la calle Krasta y el puente Slavu (orilla derecha) con el principal Janja Čakstes gatve (orilla izquierda).
El puente tiene 803 metros de largo y 34,28 metros de ancho. Espacio libre bajo el puente: no menos de 8,5 metros. El número de pilones es seis, la altura es de 13,33 metros sobre la superficie de la carretera.
En el informe del Control Estatal sobre la revisión de la construcción del Puente Sur para el período comprendido entre enero de 2002 y septiembre de 2008, se indica que la estimación de las dos primeras (de tres) fases de construcción, aprobada por la Ciudad de Riga Consejo, aumentó más de cinco veces durante la construcción - de 108,84 millones de lats a 570,14 millones de lats [1] . Al mismo tiempo, según una declaración en una reunión de la Comisión Saeima sobre Gastos Públicos y Auditorías, hecha por el Director del Departamento de Desarrollo del Ayuntamiento de Riga, Guido Princis, el Puente Sur es la más barata de tales estructuras construidas en Europa en 2003-2009 [2] .
La razón de esta discrepancia es que del costo total de la construcción de la 1ra y 2da etapa del Sistema de Transporte del Sur con pasos superiores, pasos elevados e intercambiadores por un monto de 573 millones de lats, 263 millones de lats fue el pago de un préstamo otorgado por Deutsche Bank . Costos directos de construcción de 1 m². puente ascendió a 1184 lats, que en realidad es 2-3 veces menos que el costo de estructuras similares en Europa (3783 lats por metro en el proyecto del puente Peljesatsky , Croacia, la construcción comenzó en 2007 y se detuvo hasta 2018, 6722 lats por metro de la Puente Rion - Andirion en Grecia, 2004) [3] .
El 29 de enero de 2002, el Ayuntamiento de Riga adoptó la Resolución No. 950 “Sobre el Proyecto del Puente Sur sobre el Daugava”. El diseñador general de la ruta del cruce del puente es SIA "Tiltprojekts", Letonia . El CJSC "Institute Giprostroymost - St. Petersburg" [4] llevó a cabo una amplia gama de trabajos sobre el diseño de las estructuras principales del puente y la tecnología de su construcción .
La construcción comenzó en noviembre de 2004. Los productos para la construcción del puente fueron suministrados por la empresa " Voronezhstalmost " [5] .
El 17 de noviembre de 2008 , en vísperas del Día de la Independencia de Letonia , se inauguró solemnemente la primera etapa de construcción: un puente sobre el Daugava . El puente tiene tres carriles de circulación en cada sentido. También hay una zona peatonal.
La segunda etapa del puente se completó en 2010 e incluyó la reconstrucción del paso elevado del tranvía de Slavu (desde el puente sobre el Daugava) y la construcción de un paso elevado de tres niveles en el sitio del círculo de rotación de Slavu (rotonda). El cruce conecta las calles Slavu, Lubanas (en dirección a Plavnieki ), Piedrujas, Krustpils y Darzciema, así como las entradas desde las calles Rencenu y Lubanas hacia el cruce ferroviario al suburbio de Moscú .
El 29 de octubre de 2013 se puso en funcionamiento la tercera etapa del puente, desde la calle Bauskas hasta la calle Ziepniekkalna. La cola contiene 10 estructuras de ingeniería, incluido un túnel peatonal, dos círculos giratorios, un paso elevado y un puente. [6]
| Etapas de construcción del puente sur | Longitud km |
Cronograma de implementación |
|---|---|---|
| La primera línea - desde la calle. Cruce ferroviario de Bauskas a Slavu | 2.5 | 2004-2008 |
| La segunda etapa es la reconstrucción del cruce ferroviario de Slavu y la construcción de un paso elevado de tres niveles de la rotonda de Slavu. | 1.0 | 2008-2010 |
| La tercera línea - desde la calle. Bauskas a st. Ziepniekkalna | 1.2 | 2010—2013 |
| Cuarta línea - desde la calle. Ziepniekkalna a st. Gatve de Viena | 3.8 | (planificado) |
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