| Ferrocarril de los Urales Occidentales | |
|---|---|
| años de trabajo | 1916 - 1919 |
| País | Imperio Ruso , RSFS de Rusia |
| Estado | como parte de los ferrocarriles de Sverdlovsk , sur de los Urales . d. |
| Subordinación | Imperio Ruso , RSFS de Rusia |
El Ferrocarril de los Urales Occidentales es un ferrocarril del Imperio Ruso, luego RSFSR. Conecta la estación Lysva del ferrocarril Perm y la estación Berdyaush del ferrocarril Samara-Zlatoust [1] .
El diseño y construcción de la carretera se llevó a cabo en 1911-1916 . La construcción fue iniciada en 1913 por la sociedad anónima de West Ural Railway [2] . El camino corría a lo largo de la ladera occidental de los Montes Urales (en particular , la Cordillera Bardymsky ) en los Urales Medio y Meridional , tenía unos 490 km de largo. Como la región era rica en estribaciones y laderas montañosas, el trabajo de los constructores se hizo mucho más complicado. Se construyó un túnel a través del Cabo Makushinsky, se construyeron puentes (30 de hierro, 127 de piedra con tramos de hormigón armado), 340 tuberías de piedra a través de cursos de agua y numerosos terraplenes . El camino fue abierto el 16 de octubre de 1916. En septiembre de 1919, pasó a formar parte del Ferrocarril de Perm [1] [3] . Desde 1934, como parte del Ferrocarril Sverdlovsk (secciones Lysva - Mikhailovsky Zavod ) y el Ferrocarril del Sur de los Urales (secciones Skaz - Berdyaush).
Durante los años de la Guerra Civil , en el camino se producían batallas entre los bandos beligerantes, que lo utilizaban para el desplazamiento [4] .
Hasta 1991, tramos de las carreteras del antiguo Ferrocarril de los Urales Occidentales. fueron explotados con bastante intensidad. El tren de pasajeros Chusovskaya - Bakal corrió a lo largo de toda la longitud , había un mensaje de la estación. Nyazepetrovskaya a las estaciones de Chelyabinsk-Glavny y Ufa . Pasaban entre 11 y 13 pares de trenes de carga por día. Los depósitos de locomotoras estaban ubicados en las estaciones de Nyazepetrovskaya y Kuzino. Posteriormente, sobre la base del depósito de 6 locomotoras Nyazepetrovsk, se creó una sucursal de la planta OZPM de Chelyabinsk (cerrada en 2017). Depot Cuzino fue abolido.
Hasta 1996, circulaba el tren diario de pasajeros 663/664 "Chusovskaya-Bakal", que unía toda la dirección. Los trenes de pasajeros en tránsito no utilizaron esta dirección, excepto para emergencias en los pasajes principales. .
Fue construido para garantizar las actividades, en particular, la exportación de productos, plantas de fundición y trabajo del hierro: Mikhailovsky, Shemakhinsky , Nyazepetrovsky , Kusinsky . Antes de esto, los productos se transportaban en balsas por el río Ufa . Además, la carretera redujo significativamente la distancia para los trenes que viajaban desde Perm en dirección a Ufa, Samara, Orenburg y viceversa, antes de eso habían viajado a través de Ekaterimburgo y Chelyabinsk [2] . Más tarde, bajo la URSS, también se utilizó para proporcionar empresas agrícolas y madereras ubicadas en áreas a lo largo de la carretera.
Una pequeña sección de la carretera pasa directamente sobre el centro del campo kárstico de Shamakhi .
Desde el 5 de septiembre de 2012, no ha habido tráfico de pasajeros ni suburbano en el tramo Berdyaush - Skaz . Un tren suburbano circula en el tramo Druzhinino - Mikhailovsky Zavod en el horario de verano, con el servicio Druzhinino-Mikhailovsky Zavod, desde abril de 2022, también los fines de semana y festivos, la Sverdlovsk Suburban Company ha lanzado un tren turístico en la ruta Ekaterimburgo-Mikhailovsky Zavod . Hay tráfico suburbano diario en el tramo de Lysva (Kalino) a Kuzino (Perm Suburban Company). En el sitio, que pertenece al Ferrocarril de los Urales del Sur, el tráfico de mercancías se lleva a cabo desde Berdyaush hasta Unkurd (parque de tanques Unkurdinsky, tienda Unkurdinsky de Chelyabvtormet) y hasta la estación. Nyazepetrovskaya . Los caminos de acceso a la planta de grúas Nyazepetrovsky, a partir de agosto de 2022, están en mal estado. Actualmente, la planta de grúas Nyazepetrovsky no utiliza los servicios de Russian Railways. La única empresa en Nyazepetrovsk que utiliza el transporte ferroviario es una empresa de procesamiento de madera. Volúmenes de exportación - varios vagones por semana. No hay tráfico de mercancías más hacia la SVZhD, pero las vías del tren se mantienen en buen estado de funcionamiento. Del lado del art. Druzhinino tráfico de mercancías a la estación. Nizhneserginskaya ( ferretería Nizhneserginsky y planta metalúrgica ) y a la cantera de piedra triturada Mikhailovsky (estación de la planta Mikhailovsky). El volumen de exportación de la cantera es de unos 3.000 vagones mensuales.
En la sección relacionada con el Ferrocarril de los Urales del Sur, casi todas las estaciones están cerradas: Cheslavka, Kusa, Zlokazovo, Azam, Tabuska, Uraim, Araslanovo , Skaz. Las estaciones Araslanovo y Skaz están inactivas [5] . Invierno 2012-2013 Se llevó a cabo una revisión importante de las vías en la sección desde Mikhailovsky Zavod hasta Araslanovo, las pestañas se colocaron con el dispositivo de una vía sin costura . Pero las perspectivas para esta sección son bastante vagas, aunque de vez en cuando hay intentos de restaurar el tráfico de mercancías desde el lado del Ferrocarril de los Urales del Sur. En julio de 2021, pasaron dos trenes de carga de tránsito del Ferrocarril de los Urales del Sur, según alguna información, se suponía que los trenes se volverían regulares, pero la información no fue confirmada. En 2022, 2 trenes de tránsito pasaron por la línea en febrero y junio.
Estación de Araslanovo (actualmente parte del Ferrocarril de los Urales del Sur)
Estación Nyazepetrovskaya , 1918 (actualmente parte del Ferrocarril del Sur de los Urales)
Estación Nyazepetrovskaya (Actualmente parte del Ferrocarril de los Urales del Sur)