En marzo de 2014, durante la intervención rusa en Crimea , unidades de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa se apoderaron de las plataformas de perforación " Pyotr Godovanets " y " Ucrania " pertenecientes a Chernomorneftegaz , que los rusos denominaron Crimea-2 y Crimea-1 [1]. ] [2 ] [3] (también conocidas como las “ torres Boyko ” en honor a Yuriy Boyko , durante cuyo tiempo como Ministro de Energía Chornomorneftegaz las adquirió a precios inflados, lo que dio a los medios motivos para sospechar corrupción en las transacciones [4] ). Las torres en ese momento estaban en las aguas territoriales de Ucrania en el campo de gas de Odessa .
En diciembre de 2015, las plataformas de perforación se trasladaron al campo Golitsinskoye frente a la costa de Crimea.
Según el informe de expertos ucranianos, después de la incautación de las plataformas, la Federación Rusa les colocó sistemas de radar.
En 2022, durante la invasión rusa de Ucrania , las Fuerzas Armadas de Ucrania lanzaron un ataque con misiles contra las plataformas.
Según el Ministro de Energía e Industria del Carbón de Ucrania , Yuriy Prodan , Ucrania ha invertido alrededor de 12 mil millones de hryvnias en Chornomorneftegaz [5] . Se colocaron dos plataformas de perforación flotantes autoelevables en la plataforma marina del campo de gas de Odessa : B312 - "Peter Godovanets" (construido en 2010) y B319 - "Ucrania" (construido en 2012) [6] . Junto con las plataformas de perforación, se compraron dos nuevos buques en alta mar: los remolcadores "Fedor Uryupin" y "Cape Tarkhankut" [7] .
El 19 de marzo de 2014, el Ministro de Energía de Ucrania, Yuriy Prodan , anunció que las tropas rusas se apoderaron de dos plataformas de perforación pertenecientes a la empresa ucraniana Chornomorneftegaz [5] . La flota ucraniana y el servicio fronterizo no resistieron la captura [1] .
La investigación de Informnapalm, hecha pública en septiembre de 2015, reveló que las plataformas de perforación habían sido incautadas por paracaidistas del 104º Regimiento de Asalto Aerotransportado de las Tropas Aerotransportadas Rusas [8] . La principal persona involucrada en la investigación fue un militar del regimiento Ivan Kozlov.
Aproximadamente a finales de octubre - principios de noviembre de 2015, se apagaron los transpondedores en las torres - el sistema de identificación de embarcaciones AIS , que transmite dimensiones, rumbo y otros datos a la radio [7] .
El 7 y 8 de diciembre de 2015, las plataformas fueron remolcadas al campo Golitsinskoye a la costa de Crimea, lo que se estableció al analizar el movimiento de los remolcadores ucranianos Fedor Uryupin y Cape Tarkhankut [7] [9] capturados anteriormente . Durante el transporte, las plataformas de perforación fueron escoltadas por una lancha patrullera del Servicio de Guardia Fronteriza del Servicio Federal de Seguridad de la Federación Rusa y una lancha lanzamisiles de la Flota del Mar Negro , que ahuyentó a un barco turco que se interpuso en su camino. Chernomorneftegaz, nacionalizada por Rusia, dijo que las torres fueron trasladadas debido a la “difícil situación internacional y el riesgo de perder activos vitales” [1] .
Según la información expresada por el capataz del primer artículo de las Fuerzas Navales de Ucrania Mykola Parkhomenko, el 15 de diciembre de 2015, el barco Pereyaslav y el barco de buceo Neteshyn de la Armada de Ucrania se hicieron a la mar con urgencia en el área de la torres El Neteshin fue el primero en llegar a la escena, que fue bloqueada por el barco de la patrulla fronteriza rusa del proyecto 22460 Amethyst (número de cola 055). En respuesta a un intento del capitán del Neteshin de averiguar por radio el propósito de la estadía del barco ruso en las aguas económicas de Ucrania, el Amethyst recibió demandas para que el barco ucraniano abandonara el área, tras lo cual un barco de misiles ruso de llegó el proyecto 12411 R-109 (número de cola 952), se acercó a "Neteshin" a una distancia de cien metros y demostró estar listo para atacar. La preparación para el combate 1 se jugó a bordo del Neteshin, pero se le ordenó retirarse de la Base Naval del Sur en Nikolaev , después de lo cual el Neteshin abandonó el área. Según Parkhomenko, el barco de misiles ruso del proyecto 12417 "Shuya" (número de cola 962) también participó en el incidente, "Pereyaslav" no tuvo tiempo de llegar al lugar cuando partió el "Neteshin" [10] .
Otra investigación de Informnapalm, publicada el 8 de enero de 2016, muestra que para ese momento las torres aún estaban bajo la protección de paracaidistas rusos, así como personal militar del 25º Regimiento de Fuerzas Especiales del GRU y el Cuerpo de Marines de la Federación Rusa . [6] .
El 1 de abril de 2014, la Oficina del Fiscal General de Ucrania inició una investigación criminal sobre la incautación de torres estatales ucranianas. Como resultado de la petición del investigador principal, por decisión del Tribunal de Distrito de Pechersky de Kiev el 23 de diciembre de 2015, las plataformas de perforación "Petr Godovanets" y "Ucrania" fueron arrestadas [6] [11] .
En 2016, Naftogaz Ukrainy inició un procedimiento de arbitraje contra Rusia exigiendo una compensación por las pérdidas causadas por la incautación de los activos de Chornomorneftegaz [12] . El 21 de febrero de 2022, la Corte Internacional de Arbitraje de La Haya inició audiencias en el caso sobre el cálculo de daños [13] [14] .
A principios de diciembre de 2016, según el fiscal militar de Ucrania , Anatoly Matios , un barco de misiles de la Armada rusa obligó al barco del Servicio Estatal de Guardia Fronteriza de Ucrania a retirarse [1] . Según informes de los medios rusos, la fragata " Inquisitiva " [1] custodiaba las plataformas de perforación . Según las declaraciones del ejército ucraniano, "violando las reglas internacionales de navegación establecidas", el comando ruso de las "plataformas de perforación ucranianas" controladas por ellos se negó a responder en el canal de radiofrecuencia generalmente aceptado a pedido de los guardias fronterizos ucranianos. [15] [16] .
El 27 de enero de 2017, el buque de buceo "Pochaev" de las Fuerzas Navales de Ucrania recibió disparos desde una plataforma de perforación capturada, el servicio de prensa publicó una foto del daño al barco [17] [18] [19] .
El 1 de febrero de 2017, un avión de transporte An-26 de las Fuerzas Armadas de Ucrania , mientras se encontraba en la zona económica exclusiva (marítima) de Ucrania, fue disparado desde una torre capturada con armas pequeñas [20] [21] [22] .
A partir de marzo de 2020, la Guardia Marina de la GNSU registró los hechos de “realización de actividades ilegales de la Federación Rusa en la zona económica (marina) exclusiva de Ucrania”: durante las patrullas programadas y el control del cumplimiento de la legislación ucraniana en las zonas adyacentes y exclusivas zona económica (marina) por un grupo táctico de barcos de la Guardia Marítima Los Servicios de Apoyo a la Aviación de la Guardia de Fronteras del Estado examinaron, entre otras cosas, áreas de campos de gas condensado. En el campo de Odessa, se descubrieron plataformas de perforación flotantes autoelevables (plataformas de perforación autoelevables) "Ucrania", rebautizadas por las autoridades rusas como "Crimea-1", y plataformas de perforación autoelevables "Tavrida". Ambas plataformas mostraron signos de actividad industrial continua y se izaron banderas rusas. Al acercarse al campo a 5 millas náuticas, la guardia de observación de los barcos de la Guardia Marina reconoció el barco de misiles "Ivanovets" de la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa, que patrullaba cerca [23] [24] .
Según un informe de expertos militares y energéticos ucranianos, después de la incautación de las plataformas, la Federación Rusa les colocó al menos tres sistemas de radar. Una investigación realizada por periodistas descubrió que en 2019 Chornomorneftegaz, la empresa estatal rusa que extrae gas del Mar Negro, ordenó repuestos para los mismos sistemas de radar enumerados en el informe de los expertos ucranianos. Los radares podrían controlar casi toda la región norte del Mar Negro, incluidos los barcos que ingresan o salen de los puertos ucranianos. Los radares proporcionaron información en tiempo real a la Flota Rusa del Mar Negro en Crimea ya la unidad fronteriza del Servicio Federal de Seguridad Ruso (FSB) [25] .
El 20 de junio, durante la invasión rusa , Ucrania lanzó un ataque con misiles (según otras fuentes, un ataque aéreo [26] ) en las plataformas. El impacto provocó un gran incendio, tres personas resultaron heridas, siete estaban desaparecidas. El ataque puede haber tenido como objetivo destruir el equipo de inteligencia ruso que se cree que está en las plataformas. “En estas plataformas, Rusia organizó pequeñas guarniciones y almacenó equipos de defensa aérea y reconocimiento de radar. Se convirtieron en puntos de fortificación que ayudaron a los rusos a lograr el control total sobre la parte noroeste del Mar Negro”, dijo un funcionario ucraniano [2] [3] [25] [27] . Como venganza, según la Federación Rusa, golpeó el aeródromo cerca de Odessa [28] , según Ucrania, destruyó un almacén de alimentos en uno de los puertos con un ataque con misiles [29] .