| Prinzessin Sophie Charlotte (1912-1914) → "Rtsy" (1914) → "Ilmen" (1914-1918) → Prinzessin Sophie Charlotte (1918-1922) → Preussen (1922-1933) → Polaris (1933-1945) → "Sestroretsk » (1945-1970) |
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| Servicio | |
| Imperio Alemán → Imperio Ruso → Imperio Alemán → Finlandia → URSS |
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| Clase y tipo de embarcación |
Vapor de mercancías y pasajeros → Buque de transporte → Capa de mina → Base flotante submarina |
| Organización |
Neue Dampfer Co. AG → Flota Báltica del Imperio Ruso → Armada del Imperio Alemán → Neue Dampfer Co. AG → Renata Dampfschiffs Gesellschaft → Finska Ångfartygs Aktiebolaget → Compañía naviera del Estado báltico → Compañía naviera de Murmansk |
| Fabricante | Stettiner Oderwerke AG, Stettin |
| Comenzó la construcción | 1911 |
| Lanzado al agua | 1912 |
| Oficial | 13 de mayo de 1912 |
| Retirado de la Armada | Vendido como chatarra en 1970 |
| Estado | En enero - febrero de 1972, fue desmantelado por metal en Split . |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 2400 toneladas |
| Longitud | 73,4 metros |
| Ancho | 10,56 metros |
| Reclutar | 5,56 metros |
| Energía | 1100 caballos de fuerza |
| agente de mudanzas | 2 × VFS |
| velocidad de viaje | 11,8 nudos |
Ilmen es un minador de la Armada Imperial Rusa. Antiguo barco de vapor alemán Prinzessin Sophie Charlotte .
El barco fue depositado en 1911 en Stettin en el astillero Stettiner Oderwerke AG con el número de serie No.632. Lanzado en 1912.
El 13 de mayo de 1912 fue encargado por la naviera Neue Dampfer Co. AG como el vapor de carga y pasajeros "Princess Sophie Charlotte" ( Prinzessin Sophie Charlotte ). El barco fue diseñado para transportar 175 pasajeros y 130 toneladas de carga.
El 1 de agosto de 1914 fue internado en Petrogrado . El 15 de agosto, fue requisado y alistado en la Flota del Báltico como transporte bajo el nombre de "Rtsy" [1] .
El 8 de septiembre de 1914, pasó a llamarse Ilmen y, en relación con el estallido de la Primera Guerra Mundial , se sometió a revisión con armamento y reequipamiento en una capa de minas para operaciones en las áreas de Abo-Oland Skerries, Olandsgaf, el Golfo de Botnia y las posiciones de minas y artillería del puerto Báltico . En mayo de 1915, se completó la conversión, el minador podía transportar 400 minas. 4 de julio de 1915 "Ilmen" entró en campaña. Durante la guerra, "Ilmen" emprendió varias veces la misión de colocar minas junto con otros minadores " Svir ", " Lena ", " Ural ", " Msta " [2] .
El 9 de abril de 1918 fue capturado por el crucero auxiliar alemán SMS Möwe frente a las costas de Finlandia, tras lo cual fue llevado a Tallin e incluido en la Marina alemana como base flotante de submarinos con el nombre de Prinzessin Sophie Charlotte [1] .
En 1922 fue devuelto a sus antiguos dueños y rebautizado como Preussen . En 1924, la Neue Dampfer Co. AG se fusionó con Stettiner Dampfer Compagnie AG En 1931 vendió a la empresa alemana Renata Dampfschiffs Gesellschaft [1] .
El 17 de octubre de 1933 fue adquirida por la empresa finlandesa Finska Ångfartygs Aktiebolaget y rebautizada como S/S Polaris . Operado en las líneas de pasajeros Helsinki - Londres y Helsinki - Amberes. El barco tenía capacidad para 60 pasajeros en cabinas de clase I y 18 de clase II. Clase de hielo asignada IC [1] .
El 29 de enero de 1942, durante las reparaciones en el astillero Chrichton-Vulcan en Turku, se produjo una explosión a bordo y se inició un incendio.
El 15 de enero de 1945, fue transferido a la URSS a cuenta de las reparaciones , incluido en la Baltic State Shipping Company bajo el nombre de "Sestroretsk". Desde 1946, se ha operado en la línea Leningrado-Helsinki-Estocolmo-Copenhague-Londres [1] .
En 1954, Sestroretsk fue reequipado y modernizado. Durante la modernización, se instalaron dos motores diésel principales de 8 cilindros con una capacidad de 570 caballos de fuerza, que aumentaron la velocidad a 11,8 nudos y el rango de crucero a 1800 millas náuticas. La remodelación del interior ha permitido mejorar el confort de los camarotes de pasajeros y de la tripulación, aunque la propia capacidad de pasajeros se ha reducido a 138 camas. Con la puesta en marcha, "Sestroretsk" fue transferido a la Compañía Naviera de Murmansk . El 26 de julio de 1956, el barco se puso en una nueva línea regular de pasajeros Arkhangelsk - Dikson . El primer vuelo duró 17 días, un grupo de la expedición de toda la Unión de jóvenes exploradores polares: escolares de Moscú y Ucrania fueron entregados a la isla. Además, Sestroretsk operaba vuelos a Svalbard .
En la década de 1960, el explorador polar Yevgeny Singer realizó varias expediciones científicas al Cabo Norte y la isla Medvezhiy para explorar el hielo.
En 1970 fue vendido como chatarra a la empresa yugoslava Brodospas. El 24 de noviembre llegó al astillero de la ciudad de Split . El 25 de enero de 1972 comenzó el desguace [1] .
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