| Amur | |
|---|---|
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | transporte de minas |
| puerto base | puerto arturo |
| Fabricante | planta báltica |
| Comenzó la construcción | 7 de mayo de 1898 |
| Lanzado al agua | 27 de octubre de 1898 |
| Oficial | 1 de junio de 1901 |
| Retirado de la Armada | 1904 |
| Estado | Hundido por artillería japonesa en Port Arthur Dock |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 2498 toneladas |
| Longitud | 91,4 / 92,7 metros |
| Ancho | 14,9 metros |
| Reclutar | 4,36 m (promedio) |
| Motores | 2 VTR, 6 calderas acuotubulares dobles Belleville |
| Energía | 2500 + 2387 y. yo Con. |
| agente de mudanzas | 2 |
| velocidad de viaje | 17,44 nudos (promedio) |
| gama de crucero | 3600 millas náuticas (10 nudos) |
| Tripulación | 13 oficiales, 29 suboficiales, 262 marineros |
| Armamento | |
| Artillería |
5x75mm/50, 7x47mm/43 |
| Armamento de minas y torpedos | 450 minutos |
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Amur es un transporte de minas de la flota rusa, establecido en el Astillero Báltico en 1898 y encargado en 1901. Durante la guerra ruso-japonesa, se hizo famoso por la colocación activa de minas en el área de Port Arthur , lo que resultó en la destrucción de los japoneses . acorazados Hatsuse y Yashima » 15 de mayo (2), 1904. Hundido en Port Arthur por artillería japonesa el 26 de noviembre de 1904
Después de la Guerra Ruso-Japonesa, según los planos del Amur, se construyó un barco del mismo nombre , que murió en 1941. En 1907, los transportes mineros de la flota rusa fueron reclasificados como minadores .
En memoria de "Amur" en la URSS en 1972, se emitieron un sello postal y una tarjeta para una tarjeta máxima con su imagen .
En 1889, el teniente V. A. Stepanov propuso el diseño de un minador que podría colocar hasta 10 minas por minuto. Para esto, se utilizó una grúa de mina de popa especial (un riel de guía en forma de T suspendido sobre una cubierta de mina baja y cerrada). En 1895, el sistema simplificado de Stepanov, sin la transmisión de vapor del molinete , se utilizó en el diseño de los futuros Amur y Yenisei. El rechazo de la mecanización aumentó la tripulación en 70 personas, para acomodarlos, los diseñadores aumentaron el castillo de proa y dispusieron una popa , lo que empeoró las propiedades de navegación de los barcos. V. A. Stepanov posteriormente se convirtió en el comandante del Yenisei y murió con él el 29 de enero de 1904 en la bahía de Talienvan.
"Amur" y el mismo tipo " Yenisei " se establecieron de acuerdo con el programa de 1898 y se clasificaron como transportes durante el período de servicio (extraoficialmente llamados transportes mineros). "Amur" fue botado en el mismo año, pero debido a una serie de alteraciones, entró en servicio recién en 1901.
| Transportes de minas de la Armada Imperial Rusa y el Departamento Militar | |||
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