Inskaya
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 30 de enero de 2021; las comprobaciones requieren 3 ediciones .| Estación | |
| Inskaya | |
|---|---|
| Ferrocarril de Siberia Occidental | |
| Locomotoras eléctricas 3ES5K en la estación | |
| 54°57′46″ N. sh. 83°07′07″ pulg. Ej. | |
| Región d. | Novosibirsk |
| fecha de apertura | 1933 |
| Nombres anteriores |
hasta 1938 - Eikhe |
| Naturaleza del trabajo | sala de clasificación |
| frescura | Extra curricular |
| Actual | permanente, 3 kV |
| Ubicación | 630080, Novosibirsk, calle Pervomaiskaya, 33 |
| Distancia a Moscú |
3236 kilometros  |
| Código en ASUZhT | 850007 |
| Código en " Express 3 " | 2044776 |
| Vecino sobre. PAGS. | Pervomaiskaya , Ob , Izdrevaya y Baryshevo |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Inskaya [1] es el patio de clasificación más importante de Rusia . Se encuentra ubicado en el distrito Pervomaisky de la ciudad de Novosibirsk . La estación, por la naturaleza del trabajo, está clasificada y clasificada como fuera de clase. Un centro de transporte que conecta las cargas de Kuzbass, los Urales y Asia Central, proporcionando tráfico de vagones en cinco direcciones, 37 destinos, de los cuales 15 son destinos de red. La facturación diaria de automóviles es de más de 27 mil.
Dentro de los límites de la estación hay una estación de tren y tres paradas de pasajeros: Novogodnaya, Pervomayskaya e Inskaya.
| Ob - Diseño | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Convenciones
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Características
Bilateral con una disposición secuencial de parques tiene dos sistemas: pares e impares, ubicados en paralelo. Hay dos rutas de ejecución entre los sistemas. La estación proporciona tráfico de automóviles en cinco direcciones: Kuzbass, Sur, Oeste, Este, Novosibirsk-Main. La estación forma trenes en 37 destinos, de los cuales 15 son de red. El área de la estación supera los 800 mil m², la longitud total de 164 vías es de 182,9 km. Hay 423 desvíos en la estación, 410 de ellos están centralizados.
Sistema impar
Recepción de trenes de Kuzbass y Oriente. Tiene 3 caminos principales a la izquierda. Parque de recepción "Zelo" - 8 vías diseñadas para recibir los trenes que llegan para su desmantelamiento. El parque "A" está ubicado paralelo al parque "Zelo", diseñado para recibir trenes de tránsito que pasan por la estación sin procesamiento. El parque tiene 7 caminos. Paralelo a él se encuentra el parque de pasajeros "P" - 3 vías. El sistema impar también incluye el parque de clasificación "Sorting", tiene 6 paquetes de 6 pistas, 36 pistas en total. 4 vías de la boca de cola están destinadas a la reorganización de los trenes hacia el parque de salida de Buki: 10 vías.
Sistema par
La recepción de trenes del Sur, Oeste, Novosibirsk-Main se lleva a cabo en el parque Glagol, que tiene 6 vías. El sistema de números pares también incluye el patio de clasificación Vedi - 24 pistas (4 paquetes de 6 pistas cada uno) y el patio de recepción y salida Dobro - 8 pistas.
Puestos CE
La estación tiene dos puestos EC combinados. En el sistema impar hay: un oficial de servicio en la estación del puesto del este, un oficial de servicio en la colina y el operador de la colina del sistema impar, despachadores de maniobras de los dos sistemas. Hay un segundo puesto en el sistema par, alberga: las estaciones de servicio en los puestos Oeste, Sur, el oficial de turno en el tobogán y el operador del tobogán del sistema par.
Ordenar diapositivas
La estación dispone de dos jorobas de clasificación con centralización automática de joroba GAC MN.
- diapositiva impar
Tiene 3 caminos de empuje, 2 caminos de disolución, 4 posiciones de frenado. La corredera de gran capacidad está equipada con el sistema KSAU SP, un sistema integrado para el control automatizado del proceso de clasificación.
- incluso deslizar
Tiene 2 caminos de empuje, 1 camino de disolución, 3 posiciones de frenado. Equipado con sistema KSAU SP. La velocidad de disolución se calcula mediante el dispositivo de ajuste de programa joroba GPZU.
Historia
La estación de Eikhe se fundó durante la construcción de la línea ferroviaria Ob-Proektnaya entre Kuzbass y el Ferrocarril Transiberiano, que comenzó en 1928. El 20 de abril de 1934 se envió a Kuzbass el primer tren de mercancías con mineral de los Urales [2] .
La primera terminal de pasajeros de la estación se construyó en 1936, la moderna en 1975. El asentamiento ferroviario en la estación fue diseñado por el famoso arquitecto alemán Rudolf Wolters .
El 26 de abril de 2001, bajo la dirección del Ministerio de Ferrocarriles, Inskaya recibió el estatus de patio de clasificación de importancia para la red.
Interesante
- El primer monumento al perro de servicio en la URSS se erigió en la estación de Inskaya . Un macho llamado Antey, un pastor de Europa del Este, sirvió con su guía I. Litvinov en las guardias paramilitares del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS . En el pedestal está escrito: “Antey, un verdadero amigo en la lucha por la seguridad de la propiedad socialista en 1968-1980. con su ayuda se detuvo a más de 100 delincuentes y se esclarecieron 62 delitos”. Durante las detenciones, Antey salvó la vida de su guía en más de una ocasión. En abril de 1983, el director del Ferrocarril de Siberia Occidental, Ivan Trubnikov [3], ordenó perpetuar la memoria de Antey .
Comunicación a larga distancia
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
|---|---|---|---|
| 117 | Novokuznetsk — Moscú | 118 | Moscú — Novokuznetsk |
| 857 | Novokuznetsk — Novosibirsk | 858 | Novosibirsk — Novokuznetsk |
| 137 | Novokuznetsk — Nizhnevartovsk | 138 | Nizhnevartovsk — Novokuznetsk |
Véase también
Notas
- ↑ Énfasis
- ↑ Ferrocarriles rusos . Consultado el 25 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2018.
- ↑ Artículo de Alexander Matveev "La historia de un perro" en el número 40 del periódico Transsib, 12/10/2012 . Consultado el 16 de junio de 2017. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2018.