| Buscaminas "Iskar" | |
|---|---|
| Proyecto | |
| Años de construcción | 1921 |
| Años en servicio | 1944 - 1945 |
| Construido | una |
| En servicio | retirado de la flota |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
177,09 t (estándar) 241,31 t (lleno) |
| Longitud | 35 metros |
| Ancho | 7 metros |
| Reclutar | 1,85 metros |
| Motores | dos motores de vapor |
| Energía | 320 l. Con. |
| agente de mudanzas | dos hélices |
| velocidad de viaje | 9 nudos |
Remolcador - barredor "Iskar" ( cajón de barco de limpieza de minas búlgaro "Iskar" ) - uno de los dragaminas de la Armada búlgara durante la Segunda Guerra Mundial .
El remolcador fue construido en 1921 en la ciudad de Monfalcone ( Reino de Italia ), en 1923 fue comprado por la Bulgarian River Shipping Company y utilizado en el puerto de la ciudad de Ruse . A fines de la década de 1930, se convirtió en un vapor de pasajeros fluvial y se le cambió el nombre a "Knyaz Kiril".
Después de que Bulgaria se uniera a la coalición Anti-Hitler en septiembre de 1944, el remolcador fue movilizado en la Marina y convertido en un barco dragaminas.
Desde principios de 1945, Iskar participó activamente en el desminado del lecho del río Danubio y, además, entregó mercancías y cargamentos a las secciones del río austríaco, húngaro, checoslovaco y yugoslavo. En ese momento, una tripulación búlgara estaba en el barco, comandada por el capitán Tikhomir Marinov.
"Iskar" operó como parte de la semidivisión búlgara de barrido de minas bajo la brigada de barrido de minas de la flotilla militar soviética del Danubio [1] , que, junto con ella, también incluía otros tres barcos búlgaros ( remolcador dragaminas "Hristo Botev" , remolcador buscaminas "Kiril Popov " y un bote a motor "bote a motor No. 2 ").
Según los resultados de la actividad, el 18 de julio de 1945, el comandante del dragaminas "Iskar" Timofey Marinov recibió el grado II de la Orden "Por Coraje" .
Después de la guerra, Iskar fue desmovilizado, regresó a la Compañía de Navegación Fluvial de Bulgaria y continuó trabajando como vapor fluvial de pasajeros.
En 1966, el barco fue excluido de la flota, reparado, se convirtió en una exhibición del museo del transporte en la ciudad de Ruse y quedó anclado para siempre cerca del edificio del museo. Durante la crisis económica de la década de 1990, se cortó la financiación del museo y el barco no se reparó durante mucho tiempo. En 2002, la dirección del museo informó que el casco del barco comenzó a perder agua y había riesgo de destrucción del barco.
El barco era un remolcador monotubo de vapor de 177 toneladas con casco de metal, equipado con una red de arrastre de contacto .
Más tarde, otro barco de la Armada búlgara fue nombrado en honor al dragaminas Iskar: el dragaminas Iskar, un dragaminas de base soviética de 244 toneladas del proyecto 257D, puesto en servicio en 1970.