Plaza Komsomolskaya (Moscú)

Plaza Komsomólskaya

Vista de la plaza desde el Hotel Leningradskaya
información general
País Rusia
Ciudad Moscú
condado CAO
Área Distrito Krasnoselsky
Bajo tierra Metro de Moscú Línea 1.svg Komsomolskaya Komsomolskaya Plaza de las Tres Estaciones (MTsD)
Metro de Moscú Línea 5.svg 
MCD-2
Nombres anteriores Plaza Kalanchevskaya
Nombre en honor Komsomol
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Plaza Komsomolskaya (hasta 1933 - Plaza Kalanchevskaya ) - un área en Moscú , en la que se encuentran tres estaciones de tren a la vez : Leningradsky , Yaroslavsky y Kazansky , por lo que se la conoce popularmente como la "plaza de las tres estaciones" . Al mismo tiempo, también hay una plataforma ferroviaria Plaza de las Tres Estaciones (anteriormente Moscú-Kalanchevskaya), que durante algún tiempo fue la Estación Imperial, y también hay una Estación del Gobierno cercana .

Historia del nombre

Según la opinión más común, el nombre original de la plaza - "Kalanchevskaya" - después del palacio de Alexei Mikhailovich con una torre de madera - "torre". La plaza Kalanchevskaya pasó a llamarse "Komsomolskaya" en 1933 en honor a los miembros del Komsomol, los constructores del metro (la primera etapa de la primera línea del metro de Moscú pasaba por debajo de la plaza ) como regalo por el 15.º aniversario del Komsomol . En la vida cotidiana se le conoce como la "Plaza de las Tres Estaciones" o simplemente "Tres Estaciones". En 2003, algunos periódicos [1] publicaron un mensaje sobre el cambio de nombre de la plaza a "Plaza de las Tres Estaciones". En realidad, sin embargo, no hubo tal cambio de nombre, la plaza conservó el nombre de "Plaza Komsomolskaya". En la década de 2020, los funcionarios del gobierno de Moscú , incluido el alcalde Sobyanin , usan el nombre "Plaza de las Tres Estaciones" para referirse al espacio, pero no hay planes para volver al tema del cambio de nombre [2] .

Historia de la plaza

Campo de Kalanchevo en los siglos XVII-XVIII

En el siglo XVII, en el sitio de la plaza actual, había prados y pantanos, conocidos como el campo Kalanchevskoye. En el lado sur, es decir, el lado de la moderna estación de tren de Kazansky, había un pantano a través del cual fluía el arroyo Olkhovets. Desde el este, entre la actual estación de tren Yaroslavsky y la calle Upper Krasnoselskaya , el campo estaba limitado por un gran estanque creado gracias a la presa en Olkhovets y conocido desde 1423 como el Grande, y más tarde, como el Rojo. Tenía el mismo tamaño que el Kremlin de Moscú (23 hectáreas).

Hacia el sur , el río Chechera salía del estanque , sobre el cual se arrojó un puente de madera. La carretera Stromynskaya pasaba a lo largo del puente (hasta el pueblo de Stromyn y más allá de Suzdal ), a lo largo de la línea de la parte occidental de la plaza Komsomolskaya, la calle Krasnoprudnaya y más adelante en la calle Stromynka . En el lado norte del estanque (según otras fuentes, en el sitio de la calle Bolshaya Spasskaya), Alexei Mikhailovich construyó un palacio ambulante, como se considera con una torre de madera (en tártaro "torre"), desde donde el campo frente al palacio fue nombrado Kalanchevsky. En el lado opuesto del estanque desde el campo estaba el palacio Red Village, que eventualmente se convirtió en un gran asentamiento artesanal.

En el oeste, el campo llegaba a la mitad de la actual calle Bolshaya Spasskaya (llamada así por la Iglesia del Salvador, que se encontraba en el borde del campo). Posteriormente, a fines del siglo XVII, en la orilla occidental del estanque, desde las estaciones Nikolaevsky (Leningrado) y Yaroslavsky (en la tierra de los cocheros de Pereyaslavskaya Sloboda), se construyó el New Field Artillery Yard, una fábrica y un almacén de cañones y balas de cañón con campo de tiro. Consistía en una serie de edificios de madera, repartidos en un área de 20 hectáreas y rodeados por un muro de piedra. Debido a esto, el campo permaneció sin desarrollar.

Krasnoye Selo pasó a la historia de la Era de los Trastornos: el 1 de junio de 1605, aparecieron allí los enviados del Falso Dmitry I Gavrila Pushkin y Naum Pleshcheev, y su aparición se convirtió en el ímpetu de un levantamiento que se extendió a Moscú y puso fin. a la dinastía Godunov.

A Peter me gustaba organizar fiestas en el Estanque Rojo con fuego de cañón y fuegos artificiales: en honor a la captura de Azov (1697) y en honor a la paz con Turquía (1699), y en honor a la paz con Suecia (1722). El académico I. E. Zabelin en el artículo "Antigüedades de Moscú y su investigación" (1867) cree que (contrariamente a la creencia popular actual) fue de las festividades en honor a la captura de Azov que el campo obtuvo su nombre, ya que dos torres fueron construido sobre él: "torres", copias de las de Azov, que fueron asaltadas de manera demostrativa por soldados rusos.

Bajo Catalina II, este territorio se convirtió administrativamente en parte de Moscú.

Plaza Kalanchevskaya en el siglo XIX y principios del XX

El patio de artillería se incendió y explotó en 1812, y la explosión sacudió toda la parte este de Moscú. En 1849, en el sitio del Patio de Artillería y hacia el oeste, el arquitecto K. A. Ton construyó una estación de ferrocarril (desde 1856, Nikolaevsky, más tarde Leningradsky). Al oeste de la estación hay un edificio grande (en ese momento), al que se transfirió la aduana desde la calle Pyatnitskaya en la década de 1860. En el lado opuesto de la plaza había hileras de bosques (un recordatorio de lo cual es el carril Lesnoryadsky actual ). En 1862, se construyó una pequeña estación de tren Yaroslavsky entre la estación de tren Nikolaevsky y Red Pond , en 1907 fue reemplazada por una moderna, en estilo Art Nouveau con elementos de la arquitectura rusa antigua (arquitecto F. O. Shekhtel).

Con la construcción del ferrocarril de Ryazan (ahora Kazan), la construcción de la estación comenzó en el sitio de las hileras de bosques: en 1860, se drenó el pantano, se encerró el río Olkhovets en una tubería y se eliminaron las hileras de bosques; el edificio de la estación de Ryazan (Kazan) se construyó en 1862-1864. En 1911-1926, este edificio fue reemplazado por uno moderno diseñado por A. V. Shchusev.

A fines del siglo XIX, el río Chechora estaba encerrado en una tubería, y en el sitio de un puente de madera, la calle Krasnoprudnaya lo atravesaba y seguía hacia el este. Luego, en 1901-1910, se llenó el propio estanque rojo y se instalaron almacenes de madera en su lugar.

En diciembre de 1905, combatientes, principalmente trabajadores ferroviarios, ocuparon las estaciones de Yaroslavsky y Kazansky, pero no pudieron tomar Nikolaevsky porque, debido a su importancia estratégica clave, estaba defendida por una fuerte unidad gubernamental con armas y ametralladoras. Habiendo bloqueado los accesos a la plaza desde el lado de las calles Krasnye Vorota y Krasnoprudnaya para aislar la guarnición de la estación, los combatientes atacaron a las tropas gubernamentales en la estación durante cinco días. El 15 de diciembre, el Regimiento de Guardias Semenovsky llegó a la estación desde San Petersburgo, después de lo cual la posición de los combatientes se volvió desesperada; algunos de ellos se retiraron a Presnya, algunos fueron tomados de la estación de Kazan por el maquinista A. V. Ukhtomsky , quien pronto fue baleado por una expedición punitiva en la estación de Lyubertsy .

En octubre de 1917, las estaciones quedaron en manos de los Guardias Rojos, gracias a los cuales refuerzos de Petrogrado lograron llegar a Moscú.

Era soviética

En 1933 , la plaza Kalanchevskaya pasó a llamarse plaza Komsomolskaya. En 1933 - 1935  . una sección de la primera línea del metro de Moscú , el actual radio Sokolnichesky , se colocó en la plaza de forma abierta .

Entre las estaciones de Leningrado y Yaroslavl se construyó el pabellón de la estación Komsomolskaya , inaugurado el 15 de mayo de 1935 . En 1952 , este pabellón fue reemplazado por uno nuevo, común a Komsomolskaya-radialnaya y al recién construido Komsomolskaya-ring .

En el mismo año, se completó el rascacielos del Hotel Leningradskaya , que completó el conjunto de la plaza, tal como existe a principios del siglo XXI.

Era postsoviética

El conjunto arquitectónico de la plaza

La plaza Komsomolskaya tiene una forma cercana a un rectángulo, alargada de oeste a este, y es una de las establecidas en su diseño arquitectónico. Está separado de la calle Kalanchevskaya por un terraplén alto del ramal de conexión Alekseevskaya . Aunque el hotel "Leningradskaya" se encuentra al otro lado del paso elevado, da a la fachada principal de la plaza y es su dominante. Desde el norte, las fachadas de las estaciones de tren Leningradsky y Yaroslavsky dan a la plaza. En el sur, una manzana entera está ocupada por la estación de tren de Kazansky [3] . Desde el este, la plaza pasa a la calle Krasnoprudnaya . El pasaje Ryazansky (entre la estación de tren Kazansky y la línea del ramal de conexión Alekseevskaya) y el pasaje de la plaza Komsomolskaya (entre el edificio de la administración de aduanas y la estación de tren Leningradsky) van a la plaza Komsomolskaya.

Administración Central de Aduanas

El objeto del patrimonio cultural de importancia federal (monumento de historia y cultura) de los pueblos de la Federación Rusa - "Conjunto de la plaza, siglos XIX-XX. - El edificio de la aduana de Moscú del siglo XIX. Construido en 1850-1853. Arquitecto K. A. Ton . [cuatro]

Estación de tren Leningradsky

55°46′34″ s. sh. 37°39′19″ pulg. Ej.

El vestíbulo de la estación de metro Komsomolskaya

55°46′35″ N sh. 37°39′22″ E Ej.

El vestíbulo combinado de las estaciones de metro " Komsomolskaya " de la línea Sokolnicheskaya y " Komsomolskaya " de la línea Koltsevaya se encuentra entre las estaciones Leningradsky y Yaroslavsky.

Es un gran edificio cruciforme de dos pisos con dos pórticos de seis columnas desde el lado de la plaza Komsomolskaya y con acceso a las plataformas de las estaciones de tren Leningradsky y Yaroslavsky desde el lado opuesto [5] . Desde noviembre de 2007 , la entrada a través de las puertas delanteras del pabellón está cerrada y se realiza a través de un pasaje subterráneo debajo de la plaza Komsomolskaya [6] . La bóveda interior del vestíbulo sobresale al exterior con una gran cúpula gris. Esta cúpula está coronada por una alta aguja con una estrella de cinco puntas. La estrella representa una hoz y un martillo [7] .

Estación de tren de Yaroslavsky

55°46′36″ N sh. 37°39′26″ E Ej.

Estación de tren de Kazansky

55°46′28″ N sh. 37°39′22″ E Ej.

El primer edificio de la estación, que entonces se llamaba Ryazansky, era de madera y se inauguró en 1862 [8] . En 1864, se construyó un edificio de piedra de la estación (el autor del proyecto del edificio de la estación original fue el arquitecto M.Yu. Levestam [9]) nuevo edificio de la estación, que puede acomodar a más pasajeros.Sin embargo, solo en 1910 , la junta directiva de la sociedad anónima del ferrocarril Moscú-Kazan decidió construir un nuevo edificio. Según los términos del concurso anunciado, sus participantes tenían que hacer un proyecto "puerta al Este", que debería simbolizar la conexión entre Europa y Asia. El nuevo edificio fue de A.V.construido en 1913-1940 según el proyecto

La estación de tren de Kazán es una compleja composición Art Nouveau con elementos de estilo neorruso , en la que se rompe deliberadamente la simetría y en la que masas de volúmenes arquitectónicos de diferentes tamaños se conectan entre sí. El arquitecto, queriendo armonizar el edificio con los dos ya construidos y al mismo tiempo darle individualidad, presentó edificios alargados en línea con habitaciones de varias funciones en forma de volúmenes de diferentes alturas, anchos y ritmos con techos apuntados, una torre de reloj y una alta torre escalonada en la esquina sobre la base en forma de un pasaje arqueado.

La Casa Central de Cultura de los Trabajadores Ferroviarios

Construido en 1925-1926 según el proyecto del arquitecto A. V. Shchusev , con la participación del ingeniero G. G. Carlsen . Originalmente se llamaba Club Revolución de Octubre [10]

Grandes almacenes "Moskovsky"

55°46′33″ N sh. 37°39′36″ E Ej.

Fue construido en 1979-1983 según el diseño de los arquitectos A. Rochegov , O. Gridasov, E. Eliseev, E. Kosinov [11] .

Plaza en la plaza Komsomolskaya

55°46′29″ N sh. 37°39′15″ E Ej.

Monumento a P. Melnikov

55°46′29″ N sh. 37°39′15″ E Ej.

El 1 de agosto de 2003, se inauguró en el centro de la plaza un monumento a Pavel Petrovich Melnikov  , el primer Ministro de Ferrocarriles del Imperio Ruso, uno de los autores del proyecto ferroviario San Petersburgo-Moscú . El monumento se realizó según el proyecto de Salavat Shcherbakov a expensas del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia [12] .

Hotel Leningradskaya

55°46′26″ N sh. 37°39′06″ E Ej.

Arquitectos: Polyakov L.M. , Boretsky A.B. Ing. Myatlyuk EV 1949-1954

El hotel está ubicado en uno de los siete famosos edificios de gran altura construidos en Moscú en las décadas de 1940 y 1950 del siglo pasado. El hotel Leningradskaya es el más pequeño de la familia de rascacielos estalinistas: solo tiene 17 pisos [13] y 136 metros de altura.

El edificio es el elemento dominante de todo el conjunto arquitectónico de la plaza, completando su perspectiva desde el lado suroeste y formando una única composición espacial con las estaciones. El edificio del hotel tiene el estilo más cercano a la estación de tren de Kazansky, ya que el exterior utiliza motivos barrocos rusos. El edificio es un volumen a modo de pilares sobre un basamento ancho, que ocupa un lugar importante en el planeamiento urbanístico [14] .

Transporte

Los tranvías 7, 13, 37, 50, los autobuses A , t14, t41, 40, s633, n3 pasan por la plaza, la única ruta de trolebús de Moscú T.

Mercadillo

El 16 de marzo de 2019, se inauguró el único mercado de pulgas de fin de semana en Moscú en la plaza Komsomolskaya [15] .

En la cultura

La canción "Komsomolskaya Square" (música - E. S. Hanok , letra - E. A. Dolmatovsky ). En varios momentos, fue interpretada por Eduard Khil y VIA "Gems" . La canción también fue interpretada por Tatyana Ruzavina y Sergey Tayushev.

Fotografías históricas de la primera mitad del siglo XX

Notas

  1. ↑ Encontrémonos en la Plaza de las Tres Estaciones, 04/08/2003 . Consultado el 10 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 1 de enero de 2019.
  2. ↑ La ruta peatonal conectará el centro comercial Depot y el futuro Museo del Transporte . m24.ru._ _ Fecha de acceso: 19 de septiembre de 2022.
  3. ↑ Kurlat, 1989 , pág. 375.
  4. ↑ Cómo se construyó el edificio de aduanas en la plaza Komsomolskaya . Consultado el 20 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2017.
  5. ↑ Naumov, 2010 , pág. 268.
  6. ↑ Cherednichenko, 2010 , pág. 315.
  7. ↑ Naumov, 2010 , pág. 269.
  8. ↑ Vaskin, Nazarenko, 2006 , pág. 98.
  9. ↑ Vaskin A. A. , Nazarenko Yu. I. Suitcase-Station-Moscow: Lo que no sabemos sobre nueve estaciones de Moscú. M, 2010. S 101.
  10. ↑ Arquitectura de Moscú 1910-1935. / Komech A. I. , Bronovitskaya A. Yu., Bronovitskaya N. N. - M . : Arte - Siglo XXI, 2012. - P. 280-284. — 356 pág. - ( Monumentos arquitectónicos de Moscú ). - 2500 copias.  — ISBN 978-5-98051-101-2 .
  11. ↑ Geidor T., Kazus I. Estilos de la arquitectura de Moscú. - M. : Arte - Siglo XXI, 2014. - S. 477. - 616 p. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
  12. ↑ Monumento a P.P. Melnikov (Sitio web oficial de la Administración del distrito Krasnoselsky de Moscú) . Consultado el 20 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2018.
  13. ↑ Kruzhkov, 2014 , pág. 52.
  14. ↑ Vaskin, Nazarenko, 2006 , pág. 148-149.
  15. ↑ Lo que se vende en un mercado de pulgas vintage en un depósito cerca de la estación de tren de Kazansky . Moscú 24 (17 de marzo de 2019). Consultado el 20 de julio de 2021. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2020.

Literatura

Enlaces