Karneev, Vladimir I.
| vladimir karneev | ||||||||||
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| Vladimir Ivanovich Karneev en casa | ||||||||||
| informacion personal | ||||||||||
| Piso | masculino | |||||||||
| Nombre completo | Vladímir Ivánovich Karneev | |||||||||
| Nombrar al nacer | Vladímir Ivánovich Karneev | |||||||||
| País |
Imperio Ruso → URSS → Rusia |
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| Especialización |
motociclismo motocross speedway |
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| Fecha de nacimiento | 16 de enero de 1913 | |||||||||
| Lugar de nacimiento | Saransk , Imperio Ruso | |||||||||
| Fecha de muerte | 28 de noviembre de 2007 (94 años) | |||||||||
| Un lugar de muerte | Moscú , Federación Rusa | |||||||||
Premios y medallas
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||
Vladimir Ivanovich Karneev ( 16 de enero de 1913 , Saransk - 28 de noviembre de 2007 , Moscú ) - Piloto de motociclismo soviético, entrenador, comentarista deportivo, que hizo una contribución significativa al desarrollo del automovilismo mundial y soviético. Honorable Maestro de Deportes de la URSS , Entrenador de Honor de la URSS , seis veces campeón de la URSS [1] .
Biografía
Nacido en Saransk el 16 de enero de 1913. Padre, Ivan Nikolaevich se graduó de la Escuela Técnica Imperial de Moscú , se convirtió en ingeniero mecánico. Madre, Elizaveta Vasilievna (de soltera Basova) provenía de una familia noble, se graduó en el gimnasio de Penza. La Primera Guerra Mundial llevó a la necesidad de abandonar Saransk. Los Karneev vivieron en diferentes ciudades: Tiflis , Kharkov , Simbirsk , instalándose finalmente en Moscú .
Quizás debido a la profesión de su padre, Vladimir se sintió atraído por diversas técnicas desde la infancia. A los 9 años ya conducía un coche por su cuenta . Pero la influencia de su madre también fue notable: Vladimir se graduó de una escuela de música, tocaba bien el piano y la guitarra.
En 1932, Vladimir Karneev se graduó de la Escuela de Mecánica de Carreteras de Moscú. Tenía su propia motocicleta: la English Connet, luego la más potente Gillette. Se dedicó al fútbol y, al mismo tiempo, a la sección de motocicletas de la sociedad deportiva Lokomotiv . En 1938, se abrió camino en el equipo de fútbol de los maestros del Ferrocarril de Yaroslavl. Pero un día le pidieron que reemplazara a un corredor de motos que se había roto la clavícula en una competencia. Solo estaba obligado a comenzar, pero Vladimir Karneev, inesperadamente para todos, ganó la cruz de cien kilómetros y al día siguiente también la carrera en ruta. Tuve que elegir a qué dedicar mi vida: fútbol o motos. El automovilismo se ha hecho cargo.
De 1938 a 1956, compitió en varias competencias de motocross , carreras de línea de carretera, carreras de circuito de carretera, carreras de hipódromo, pista de carreras de verano , carreras de hielo . Su talento deportivo le permitió desempeñarse con mucho éxito en muchos deportes. Se convirtió en el seis veces campeón de la URSS (cinco veces en motocross y una vez en carreras de carretera), campeón múltiple de Moscú en motocross, ganador del motocross K. E. Voroshilov, motocross del equipo V. P. Chkalov y muchas otras competencias. Desde 1940, jugó para el club de motociclistas Dynamo del Ayuntamiento de Moscú.
Durante la Gran Guerra Patriótica, Vladimir Karneev tampoco se separó de una motocicleta, ya que sirvió en un regimiento de transporte motorizado como motociclista conectado. Participó en la defensa de Moscú y en la Batalla de Stalingrado . Llevó informes primero sobre el Izh-9 soviético, luego sobre el NSU 600 capturado . La deportividad lo ayudó a evadir los ataques de los combatientes enemigos, incluso en la estepa desnuda. En el frente, leí una nota en el periódico británico Ally sobre las carreras de velocidad que se llevaron a cabo en Inglaterra . Entonces decidí por mí mismo: "Si me mantengo vivo y bien, volveré al automovilismo e intentaré hacer speedway". En 1943 terminó en un hospital, luego de lo cual fue enviado a Moscú con la tarea de armar un equipo de atletas.
Después de la guerra, las competiciones de vehículos extranjeros fueron prohibidas en la URSS. Luego, el propio Karneev diseñó una motocicleta, que más tarde recibió su nombre de "VIK-500", y participó y ganó competencias en ella.
En 1949, Vasily Stalin , comandante de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú , creó un equipo de motociclistas de la Fuerza Aérea y persuadió personalmente a Vladimir Karneev para que lo dirigiera. Participa simultáneamente en varias competiciones y estudios en el Instituto Militar de Cultura Física y Deportes de Leningrado en el Departamento de Automovilismo. Además, Vladimir Ivanovich también se dedicó al trabajo de diseño: en ese momento diseñó un marco para la motocicleta de hielo Yava-ESO, lo que le dio una estabilidad especial. Pronto, los checos, al ver un nuevo marco en las motocicletas de los atletas soviéticos, ganadores de varias competencias, lanzaron una producción en masa de motocicletas con él, sus principios básicos todavía son utilizados por todos los fabricantes de marcos de hielo.
Desde 1954, Vladimir Karneev fue vicepresidente de la Federación de Automovilismo de Moscú y vicepresidente del Comité de Pista de la Federación Rusa de Motocicletas. Luego, en 1954, se convirtió en el primer entrenador del equipo de automovilismo de la URSS. También colocó pistas para las primeras competiciones internacionales de motocross del país (1954, estación Planernaya, región de Moscú) y carreras de motociclismo en carreteras (1956, Leningrado).
Murió el 28 de noviembre de 2007 en Moscú.
Autopista
Habiendo aprendido sobre el speedway durante la Gran Guerra Patriótica, Vladimir Karneev continuó desarrollando este nuevo deporte para la URSS. En 1952, la revista "Cultura física y deporte" publicó su artículo "Acercar el automovilismo al espectador", en el que proponía carreras sobre pistas de cemento y hielo en los estadios.
Por iniciativa de Vladimir Ivanovich, en 1957, se llevó a cabo el primer motocross de corta distancia en la URSS en Rastorguevo, y en 1958, se llevó a cabo el primer motocross internacional de corta distancia en Tbilisi. Con su participación directa, se desarrolló un proyecto y comenzó la construcción de la pista de motocicletas Leningrad DOSAAF. En 1956, se llevaron a cabo carreras de demostración en motocicletas de hipódromo en la pista de cemento del Estadio Central que lleva el nombre de S. M. Kirov en Leningrado, en las que participó el propio Vladimir Karneev. En 1957, el Club Central de Automóviles y Motocicletas compró motocicletas checoslovacas "Eso-500" para el circuito.
Y finalmente, en 1958, Karneev se convirtió en el organizador directo de la primera competencia de carreras de motos en la URSS en una pista de cemento en motocicletas especiales. Gracias a su entusiasmo y habilidades organizativas, así como a la autoridad recibida de la dirección deportiva de la DOSAAF de la URSS, las competiciones se llevaron a cabo en el principal estadio deportivo del país: el Gran Estadio Deportivo del Estadio Central. V. I. Lenin . Estas competencias son consideradas el nacimiento del speedway en el país. Un año más tarde, la primera pista de carreras especializada apareció en el país en Rivne [2] .
En 1959, Vladimir Ivanovich Karneev fue nombrado entrenador en jefe del equipo nacional de carreras de la URSS creado. Permaneció en este cargo hasta 1975. Bajo su liderazgo, la selección nacional obtuvo el segundo lugar en el Campeonato Mundial por Equipos en 1964 y 1966. Muchos de sus alumnos han logrado un éxito significativo en el automovilismo: Igor Plekhanov - Honorable Maestro de Deportes, subcampeón mundial en 1964-1965; Boris Samorodov - Honorable Maestro de Deportes, cuarto lugar en los Campeonatos del Mundo de 1963-1964; Gennady Kurylenko - Honorable Maestro de Deportes, cuarto lugar en el Campeonato Mundial de Speedway de 1968. Al mismo tiempo, Karneev continuó realizando cambios en el diseño de la motocicleta. Vladimir Ivanovich, junto con los principales atletas del país, viajó a los pueblos pequeños, organizando demostraciones allí para popularizar el speedway y el ice speedway. También fue el consultor principal en la construcción de motopistas de ceniza en docenas de ciudades en Rusia, Ucrania, Letonia, Georgia, Bielorrusia.
Además, es Vladimir Karneev quien tiene el mérito principal de dar a las carreras de hielo un estatus oficial en la URSS y en el extranjero. Seis meses después de las primeras competiciones de carreras de velocidad, se llevaron a cabo los primeros campeonatos de la RSFSR y la URSS en carreras de motos sobre hielo en el mismo gran estadio deportivo de Luzhniki.
Desde 1980, Karneev ha sido comentarista profesional de deportes de motor. Este trabajo no se volvió nuevo para él, ya que por primera vez comentó sobre las competencias en 1953 en el campeonato de motocross de Leningrado. Casi hasta la edad de noventa años, Vladimir Ivanovich comentó sobre las competiciones de motocicletas rusas de varios rangos. Autor de ocho libros sobre motociclismo, numerosos artículos en diversas publicaciones periódicas.
Junto con su esposa Roza Timofeevna (1942-2012), crió y crió a su hija Lyubov (nacida en 1971)
Murió en Moscú a la edad de 95 años después de una enfermedad grave y prolongada. Fue enterrado en el cementerio Vvedensky .
Con motivo del centenario del nacimiento de Vladimir Karneev, se erigió un monumento en su tumba, creado a expensas de sus alumnos y admiradores. La cerca cerca de la cual yacen el atleta y su esposa también es inusual: los artistas profesionales representaron un fragmento de la lucha en la carrera de la pista. En Saransk [ 3] se llevan a cabo competencias de carreras sobre hielo para el premio Vladimir Karneev .
Logros y títulos
Honorable Maestro de Deportes y Honorable Entrenador de la URSS, veterano del automovilismo y miembro de la Unión de Atletas de la URSS, Honorable Trabajador de la Cultura Física y el Deporte de la República de Mordovia [4]
Bibliografía
- V. Karneev "La vida en el ring de la velocidad"
- V. Karneev "Corredor de autos",
- V. Karneev "Tácticas en competiciones de motos",
- V. Karneev "Carreras en carretera",
- V. Karneev "Notas de un entrenador",
- V. Karneev "Anillo de velocidad"
- V. Karneev "Automovilismo sobre hielo"
Premios
- Orden del grado de la Segunda Guerra Patria (06/04/1985)
- Medalla "Por la Defensa de Moscú"
- Medalla "Por la Defensa de Stalingrado"
- Medalla "Al Valor Laboral"
- Medalla "Por Servicio Impecable en las Fuerzas Armadas de la URSS"
Notas
- ↑ Sitio web oficial del equipo de carreras Vostok - Vladimir Karneev Copia archivada del 21 de junio de 2009 en Wayback Machine
- ↑ Speedway en la URSS . Fecha de acceso: 7 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 18 de abril de 2013.
- ↑ Dmitri Lyubimov. En el centenario de Vladimir Karneev, estudiantes y amigos abrieron un monumento al padre fundador de la pista de carreras // Moskovsky Komsomolets: periódico. — 2013-01-18. - Nº 26140 .
- ↑ según el decreto del jefe de la República de Mordovia Nikolai Merkushkin del 15 de agosto de 1997
Enlaces
- Vasilchenko E. Vasily Stalin "fichó" al piloto de motos Karneev // Deporte soviético: periódico. — 2003-01-16. - Nº 6 (15946) .
- En memoria de Karneev (enlace inaccesible) (2007). Consultado el 7 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2013.