Karpov, Leonid Anatolievich

Leonid Anatolievich Karpov
1er Jefe del Ferrocarril de Moscú
1959  - 1978
Sucesor Iván Leontievich Paristy
Nacimiento 26 de enero de 1907( 01/26/1907 )
Muerte 24 de julio de 1989( 24 de julio de 1989 ) (82 años)
Lugar de enterramiento
el envío VKP(b), desde 1952 - PCUS
Profesión trabajador ferroviario
Premios
Héroe del Trabajo Socialista
La orden de Lenin La orden de Lenin La orden de Lenin Orden de la Revolución de Octubre
Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden de la Bandera Roja del Trabajo
Orden de la Estrella Roja Medalla jubilar "Por el trabajo valiente (Por el valor militar). En conmemoración del 100 aniversario del nacimiento de Vladimir Ilich Lenin" Medalla SU por trabajo valiente en la Gran Guerra Patria 1941-1945 ribbon.svg Medalla "Veterano del Trabajo"
Insignia de la URSS "Ferrocarril honorario" Insignia de la URSS "Ferrocarril honorario"

Leonid Anatolyevich Karpov ( 26 de enero de 1907  - 24 de julio de 1989 ) - Figura soviética en el transporte ferroviario , el primer jefe del Ferrocarril de Moscú del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS ( 1959 - 1978 ) [1] Héroe del Trabajo Socialista (1966) ), dos veces Trabajador Ferroviario Honorario de la URSS .

En 1967-1979 fue elegido tres veces diputado del Soviet Supremo de la URSS [2] .

Biografía

Nacido en Tomsk en una familia numerosa de un médico que trabajó en la provincia de Tomsk desde 1901 hasta su muerte en 1941. Tenía dos hermanos y dos hermanas. En 1917, Leonid, de 10 años, se quedó sin madre.

En 1924 se graduó de una escuela secundaria de nueve años, en 1926  , del Colegio Operativo Ferroviario de Tomsk del Comisariado Popular de Ferrocarriles de la URSS , especializándose en ingeniería de la 1ª categoría del servicio operativo.

De 1926 a 1929 trabajó como oficial de servicio en las estaciones de Bachaty , Belovo , luego como despachador para la sucursal de Topka.

En el Ejército Rojo desde 1929, sirvió en el 9º regimiento ferroviario del Distrito Militar Trans-Baikal .

En 1931 , habiendo cumplido un servicio urgente, fue transferido a la reserva, trabajó en el Ferrocarril de Tomsk , como despachador principal en la estación de Topki. Desde mayo de 1932 - Jefe Adjunto del Departamento de Operaciones de la Sucursal de Topka. Esta rama jugó un papel importante en el Transiberiano cuando se estaba creando una nueva base metalúrgica y de carbón en Kuzbass . El 22 de agosto de 1934, Karpov fue nombrado jefe del departamento de tráfico, en 1936, subjefe de la estación Bolotnaya, en 1937, jefe de la estación Taiga. En los años anteriores a la guerra se le otorgó la medalla "Por Distinción Laboral".

En el otoño de 1939 se convirtió en jefe del servicio de tráfico del Ferrocarril del Sur de los Urales . Tras el inicio de la Gran Guerra Patria , el 15 de agosto de 1941, fue nombrado subjefe de este ferrocarril. En marzo de 1942, fue nombrado jefe del servicio de tráfico a tiempo parcial. En agosto de 1942 fue condecorado con la Orden de la Bandera Roja del Trabajo. En noviembre de 1942, en el apogeo de la Batalla de Stalingrado, fue nombrado jefe del servicio de tráfico en el ferrocarril de primera línea Moscú-Donbass, y pronto se convirtió en subdirector de este ferrocarril.

En 1943, Karpov logró organizar el traslado de tropas y armas después de la Batalla de Stalingrado a Kursk Bulge . En mayo de 1943 fue nuevamente nombrado subdirector del Ferrocarril del Sur de los Urales. En octubre de 1943, Karpov recibió el título de director general del movimiento de rango III. A partir de abril de 1944 fue nombrado jefe adjunto de la carretera de Sverdlovsk, y pronto fue transferido al jefe del servicio de tráfico en la carretera Moscú-Donbass. El 12 de septiembre de 1945 pasó a ser subjefe de la vía. Participó en la restauración de la cuenca de carbón cerca de Moscú, en cuyo carbón trabajaban las locomotoras de vapor de la región central.

En septiembre de 1948, dirigió el Ferrocarril Moscú-Donbass, ya en el primer trimestre de 1949, el ferrocarril superó el plan de carga y rotación de automóviles. En septiembre de 1952, se convirtió en jefe del Departamento Principal de Carga y fue presentado al colegio del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS , y un año después, por decisión del Consejo de Ministros de la URSS, fue nombrado Viceministro de Vias ferreas.

En 1959, con el fin de mejorar la organización de los servicios de transporte ferroviario, los ferrocarriles Moscú-Ryazan, Moscú-Okruzhnaya y Moscú-Kursk-Donbass se fusionaron en el Ferrocarril de Moscú (MZhD) . El personal de la vía ascendía entonces a 350 mil personas [3] . A Karpov se le encomendó organizar y liderar el camino.

Bajo el liderazgo de Karpov, el Ferrocarril de Moscú se convirtió en una de las principales líneas ferroviarias de la URSS . El 29 de junio de 1966, el equipo del Ferrocarril de Moscú recibió la Orden de Lenin por el desempeño ejemplar de las tareas y los altos indicadores de producción .

Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 4 de agosto de 1966, L. A. Karpov recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista por sus destacados logros de producción, desarrollo y reconstrucción técnica de los ferrocarriles y la destreza laboral demostrada al mismo tiempo .

Entre 1967 y 1979, Karpov fue elegido tres veces diputado al Soviet Supremo de la URSS .

En diciembre de 1978, recibió una pensión personal de trascendencia federal [4] . Le gustaba la cría de palomas, asistía a los partidos del equipo de fútbol Lokomotiv de Moscú . Vivía en Moscú en la casa número 5/7 en el carril Bolshoy Kharitonievsky (apartamento número 48).

Estuvo enfermo durante mucho tiempo, murió el 24 de julio de 1989 . Fue enterrado en el cementerio Kuzminsky de Moscú, junto a su esposa Evgenia Fedorovna (1907-1991) [5] .

Estilo

Habiendo sido criado en la familia de un médico, Leonid Karpov se distinguió por una alta cultura de comunicación, tenía un carisma masculino distintivo, le gustaba a las mujeres y generalmente hablaba con la gente de una manera suave e inteligente. Incluso en conversaciones privadas y telefónicas, evitó las malas palabras duras , características de sus sucesores al frente del Ferrocarril de Moscú, I. L. Paristy y V. I. Starostenko . En las reuniones operativas semanales en la Administración de Carreteras de Moscú, Karpov solía ceder la silla en la cabecera de la mesa a su primer adjunto D. A. Zhukov, y él, junto con sus colegas, se sentaba en el lado de la mesa, a la derecha de director. A menudo, durante los informes, leía el periódico Pravda y las publicaciones departamentales Gudok y Moscow Railwayman , pero al mismo tiempo seguía escuchando atentamente a los oradores, a veces haciendo preguntas y haciendo breves comentarios precisos. El selector de informes Karpov realizó no más de 1 vez por mes [2] .

Aficiones

Leonid Karpov desde la infancia hasta los últimos años de su vida fue aficionado a la cría de palomas, crió razas raras y valiosas de palomas . Jugaba bien al ajedrez : era el campeón de una escuela técnica, jugaba en el primer tablero en el campeonato de las universidades de Tomsk y les daba a los trabajadores ferroviarios sesiones de ajedrez simultáneas en 12 tableros. En 1972 , en vísperas del histórico partido por la corona mundial de ajedrez en Reykjavik entre Boris Spassky (miembro del DSO Lokomotiv ) y Robert Fischer , el jefe de los Ferrocarriles de Moscú recibió a la delegación soviética en su oficina en la calle Krasnoprudnaya [6 ] , emitió Spassky y sus entrenadores un bono de 150 rublos . “El encuentro fue muy cálido y sincero. Me sorprendió que el interlocutor no solo nos amonestara con palabras amables, sino que también entendiera perfectamente el tema de la discusión ”, más tarde, el entrenador de Spassky, el gran maestro internacional Nikolai Krogius , recordó la recepción de los jugadores de ajedrez por parte del jefe del ferrocarril . Por delicadeza y modestia, Karpov no dijo una palabra sobre el hecho de que en su juventud él mismo participó en competiciones de ajedrez [2] [7] .

Premios y títulos

Memoria

Notas

  1. ↑ El legado de Karpov  - " Beep "
  2. ↑ 1 2 3 Jefe número uno . Ferroviario de Moscú (12 de abril de 2019). Fecha de acceso: 12 de abril de 2019.
  3. ↑ Leonid Anatolievich Karpov . Sitio " Héroes de la patria ".
  4. ↑ Una década de mayores flujos de carga . Gudok (24 de mayo de 2019). Fecha de acceso: 24 de mayo de 2019.
  5. ↑ Tombstone (cementerio de Kuzminsky, parcela n.° 15) Copia de archivo fechada el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine  - Sitio " Héroes del país "
  6. ↑ Boris Spassky: "La victoria sobre mí en Reykjavik arruinó a Fischer" (versión completa de la entrevista) . Gran Moscú (5 de agosto de 2016). Consultado el 16 de abril de 2019. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2016.
  7. ↑ Lensky I. El jefe del Ferrocarril de Moscú fue escoltado a la batalla con Fisher // " Ferroviario de Moscú ", 12/10/2012. Véase también la publicación anterior:
  8. ↑ Maria Vasitskaya "Estoy agradecida con mi escuela técnica..." Copia de archivo del 5 de noviembre de 2016 en Wayback Machine  - Sitio web de la Escuela de Transporte Ferroviario de Tomsk
  9. ↑ Centenario de L. A. Karpov // Noticias del Ferrocarril de Moscú . Consultado el 4 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 4 de abril de 2019.

Enlaces