| Desastre cerca de Kinshasa | |
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| Información general | |
| la fecha | 4 de octubre de 2007 |
| Personaje | accidente de despegue |
| Causa | Compartimiento de la hélice del motor No. 2 |
| Lugar | cerca de Kinshasa ( República Democrática del Congo ) |
| muerto | 52 (21 en el avión + 31 en tierra) |
| Herido | 29 (1 en el avión + 28 en tierra) |
| Aeronave | |
| Modelo | An-26 |
| Aerolínea | África uno |
| Punto de partida | N'jili , Kinsasa |
| Destino | Chikapá |
| Número de placa | 9Q-COS |
| Pasajeros | 17 |
| Tripulación | 5 |
| sobrevivientes | una |
El accidente del An-26 cerca de Kinshasa es un gran desastre de aviación que ocurrió el jueves 4 de octubre de 2007 en los suburbios de Kinshasa , la capital de la República Democrática del Congo , cuando el avión An-26 , que era pilotado por un ruso tripulación , estrellada durante el despegue [1] .
La aeronave, que realizaba un vuelo mixto carga-pasajeros en la ruta Kinshasa - Chicapa -Kananda, despegó del Aeropuerto Internacional N'Jili de Kinshasa. Era propiedad de Africa One y estaba alquilado por Malift Air. Durante el despegue, la hélice del motor derecho se separó repentinamente, lo que provocó una pérdida de sustentación y altitud. Los pilotos intentaron maniobrar, pero el avión se ladeó debido a una desalineación y chocó contra los árboles. Por el impacto, el transatlántico perdió su ala derecha, se zambulló y cayó sobre una zona residencial de Kinshasa, destruyendo varias casas. [1] En el lugar del accidente, se encontró 1 miembro de la tripulación sobreviviente: un mecánico de vuelo de reemplazo, un ciudadano de la República Democrática del Congo .
La causa del desastre fueron defectos de diseño causados por el desgaste de las piezas del motor y del revestimiento de la aeronave, que había estado operando durante mucho tiempo en un clima tropical. Hubo una sobrecarga del revestimiento. En el avión, según algunos datos, en lugar de las 22 personas declaradas, volaron 27 personas [2] . Según otras fuentes, a bordo de la aeronave iban 20 personas (14 pasajeros y 6 tripulantes) [3] . Se desconoce la cantidad de carga a bordo.
Tras el desastre, el Ministro de Transporte de la RDC fue despedido y las autoridades del país empezaron a hablar de la prohibición de los vuelos de los aviones OKB. Antonova. [4] Sin embargo, aparte de hablar, no se tomó ninguna medida con respecto a las prohibiciones. [2]
El accidente mató a 52 personas. Entre ellos se encuentran tres pilotos rusos: el PIC Valery Petrovich Barannik ( Krasnodar ), el copiloto Sergei Starovoitov ( Taganrog ) y el ingeniero de vuelo Ivan Bondaryov ( Kursk ). Los representantes de los medios lograron obtener una entrevista con los familiares de los miembros de la tripulación rusa que murieron en el accidente: [3]
Debía regresar a casa en dos meses. El día antes del desastre, Olga Starovoitova le pidió a su esposo que rompiera el contrato; un fuerte presentimiento la perseguía. Sergei prometió que este era su último viaje de negocios de larga distancia. Y así sucedió. — Rambler Mass Media: negocio de la sangre
Como regla general, realizan (aprox. - pilotos rusos en África) vuelos con una gran sobrecarga, llevan a cabo el transporte de mercancías peligrosas: gasolina, queroseno, explosivos, armas. Muchas áreas de África están cubiertas con huesos de pilotos rusos y restos de aviones rusos. Probablemente alguien debería detener este maldito asunto. — Vladimir Gerasimov, piloto de primera clase
Decidió extender aún más el contrato para que la familia tuviera dinero. Amaba mucho a su hijo y vivía para su familia… — Olga Starovoitova, viuda del segundo piloto fallecido
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