| Vuelo 168 VASP | |
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| Boeing 727-212A VASP | |
| Información general | |
| la fecha | 8 de junio de 1982 |
| Tiempo | 02:45 BST |
| Personaje | CFIT (se estrelló contra una montaña) |
| Causa | Errores de tripulación |
| Lugar | Sierra da Aratana , cerca de Pacatuba ( Fortaleza , Brasil ) |
| Coordenadas | 3°46′52″ S sh. 38°52′19″ O Ej. |
| muerto | 137 (todos) |
| Herido | 0 |
| Aeronave | |
| Modelo | Boeing 727-212A |
| Aerolínea | VASP |
| Afiliación | Corporación Internacional de Financiamiento de Arrendamientos (ILFC) |
| Punto de partida | Guarulhos , São Paulo |
| Escalas | Galeão , Río de Janeiro |
| Destino | Pinto Martins , Fortaleza |
| Vuelo | VA168 |
| Número de tablero | PP-SRK |
| Fecha de lanzamiento | 23 de julio de 1977 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 128 |
| Tripulación | 9 |
| sobrevivientes | 0 |
El accidente del Boeing 727 cerca de Fortaleza es un gran desastre de aviación ocurrido la noche del 8 de junio de 1982 . El avión Boeing 727-212A de la aerolínea VASP operaba un vuelo nacional VA168 en la ruta Sao Paulo - Río de Janeiro - Fortaleza , pero se estrelló contra la cordillera de la Sierra da Aratana cerca del aeropuerto de Fortaleza mientras aterrizaba en su destino . Las 137 personas a bordo murieron: 128 pasajeros y 9 miembros de la tripulación.
En el momento de los hechos, era el peor desastre aéreo de la historia de Brasil.
El Boeing 727-212A (número de serie 21347, número de serie 1282) fue lanzado en 1977 y realizó su primer vuelo el 23 de julio. En el momento del pedido, su número de cola era 9V-SXA, pero cambió a 9V-SGA después del lanzamiento; El 30 de agosto del mismo año, fue traspasado a Singapore Airlines . El 6 de junio de 1980 fue vendido a la empresa de leasing International Lease Finance Corporation (ILFC) , donde recibió el número de cola PP-SRK, tras lo cual fue arrendado a VASP , donde las aeronaves de este modelo fueron conocidas como Super 200 . La cabina tenía una capacidad de pasajeros de 152 asientos. Propulsado por tres motores turborreactores Pratt & Whitney JT8D-17 [1] [2] .
La aeronave fue volada por una tripulación experimentada, su composición era la siguiente [1] :
6 asistentes de vuelo trabajaron en la cabina de la aeronave :
Boeing 727-212A a bordo del vuelo nacional VA168 operado por PP-SRK de Sao Paulo a Fortaleza con escala intermedia en Río de Janeiro. En una clara tarde del lunes 7 de junio a las 22:53 BRST, con 9 tripulantes y 54 pasajeros a bordo, el vuelo 168 despegó del aeropuerto de Guarulhos y aterrizó en el aeropuerto de Galeão (Río de Janeiro) unos 40 minutos después. En Río de Janeiro, 74 pasajeros más abordaron el vuelo 168, y se vertieron 22.000 litros de turbosina en los tanques, luego de lo cual el martes 8 de junio a las 00:12, con 9 tripulantes y 128 pasajeros a bordo, el Boeing 727 tomó despegó de Río de Jainero y luego de ascender tomó el nivel de vuelo FL330 (10.050 metros). La ruta del Vuelo 168 pasó sobre los estados de Minas Gerais , Bahía y Pernambuco ( Petrolina ) [1] .
A las 02:25 el vuelo 168, siguiendo el corredor aéreo UR-1 , pasó por el punto de Río Fortaleza (a 259 kilómetros del aeropuerto), cuando el controlador instruyó que el descenso se realizaría desde FL330 a una altitud de 1524 metros con un informe al pasar una altitud de 3048 metros. Según el esquema establecido, el descenso debía realizarse a 159 kilómetros del aeropuerto, pero el PIC comenzó a realizarlo a una distancia de 253 kilómetros. Como resultado, se pasó la altura de 3048 metros a una distancia mayor a la establecida. A las 02:37:25 el copiloto informó al controlador aéreo que había pasado 2743 metros a una distancia de 103 kilómetros, este fue el último mensaje de radio del vuelo VA168. A las 02:39:45, mientras pasaba una altitud de 1768 metros , el sistema GPWS emitió una señal sobre un acercamiento peligroso al suelo, pero el PIC lo ignoró. En Fortaleza en ese momento había tiempo nublado con una nubosidad inferior de unos 600 metros (superior - unos 6 kilómetros), temperatura del aire + 24 ° C, viento ligero, lluvia, neblina ligera, visibilidad de más de 10 kilómetros. Habiendo descendido a una altura de 1524 metros, el PIC vio las luces de Fortaleza adelante y por error decidió que el aeropuerto ya estaba cerca, por lo que siguió descendiendo a una altura de 457 metros, fijada para la entrada a la rampa de planeo , y comenzó para hacer un giro a la izquierda para acercarse a la pista No. 13 [1] .
A las 02:42:45, cuando el avión estaba a una altura de 1158 metros, el copiloto dijo: ¿Ves, parece que hay montañas delante de nosotros? , pero el PIC dijo que no vio nada sospechoso. Luego, a las 02:44:29, a una altitud de unos 701 metros, sonó la segunda señal de GPWS sobre una altura peligrosa, pero el comandante volvió a ignorarla. A las 02:44:59 volando a una altitud de 594 metros sobre el nivel del mar , el vuelo VA168 a una velocidad de 546 km/h chocó contra los árboles (mientras parte del ala del avión se desprendió), y un segundo después (exactamente a las 02:00:00) 45 BRST (02:45:00)) se estrelló contra la ladera de la Sierra da Aratana a 8 kilómetros de Pakatuba (aglomeración de Fortaleza) y colapsó por completo. Las 137 personas a bordo murieron [1] .
En el momento de los hechos (en términos de número de muertos), el accidente del vuelo 168 ocupó el primer lugar en Brasil, en 2020 fue el tercero (después de los accidentes en Mato Grosso (154 muertos) y en São Paulo (199 muertos) ) [3] .
La investigación sobre las causas del accidente del vuelo VA168 estuvo a cargo del Comité Nacional de Investigación de Incidentes Aeronáuticos (CENIPA) .
El informe final de la investigación se publicó el 6 de agosto de 1982, poco más de 3 meses después del desastre.
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