| Vuelo 715 de Japan Airlines | |
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| Avión estrellado seis meses antes del accidente | |
| Información general | |
| la fecha | 27 de septiembre de 1977 |
| Personaje | CFIT |
| Causa | error de tripulación |
| Lugar | 6,6 km al noroeste de Kuala Lumpur Airport - Subang ( Malasia ) |
| muerto |
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| Aeronave | |
| Modelo | douglas dc-8-62h |
| Aerolínea | Aerolíneas de Japón |
| Punto de partida | Tokio ( Japón ) |
| Escalas |
Kai Tak , Hong Kong ( Reino Unido ) |
| Destino | Paya Lebar , Singapur |
| Vuelo | JAL 715 |
| Número de tablero | JA8051 |
| Fecha de lanzamiento | 1971 |
| Pasajeros | 69 |
| Tripulación | diez |
| muerto | 34 |
| Herido | 45 |
| sobrevivientes | 45 |
El accidente del DC-8 cerca de Kuala Lumpur es un accidente de aviación ocurrido el martes 27 de septiembre de 1977 en la zona de Kuala Lumpur con un Douglas DC-8-62H de la compañía japonesa Japan Airlines , muriendo 34 personas. En el momento de los hechos, fue el mayor desastre de aviación en Malasia [1] .
Douglas DC-8-62H con número de serie 46152 y número de serie 550 fue producido en 1971 y vendido a la aerolínea japonesa Japan Airlines , que ingresó el 23 de agosto y recibió el número de cola JA8051. Sus cuatro motores eran modelos Pratt & Whitney JT3D-3B [2] .
El avión volaba JAL 715 de Tokio a Singapur con paradas intermedias en Hong Kong y Kuala Lumpur . La primera parte del vuelo se completó sin comentarios y con 10 tripulantes y 69 pasajeros a bordo, el vuelo 715 despegó del aeropuerto Kaitak de Hong Kong . Después de 2 horas, el avión entró en el área del aeropuerto Subang (Kuala Lumpur). Por indicación del despachador, el aterrizaje debía realizarse por la pista 15, mientras que las condiciones meteorológicas eran difíciles. Durante la aproximación al aterrizaje , el comandante de la tripulación, al no ver la pista, permitió que la aeronave descendiera por debajo de la altitud de seguridad establecida para vuelo por instrumentos . A 7,6 km (4,1 millas) del final de la pista, volando en una configuración de aterrizaje a 228 metros (750 pies) por debajo de la altitud segura, el avión se estrelló contra una colina de 79 metros (260 pies) de altura. El avión atravesó una plantación de árboles de caucho, provocando el colapso del fuselaje delantero y provocando un incendio. En el accidente murieron 8 tripulantes, incluida toda la tripulación de vuelo, y 26 pasajeros, es decir, un total de 34 personas. Los 45 sobrevivientes restantes recibieron heridas de diversa gravedad. En el momento de los hechos, era el mayor desastre de aviación en Malasia, hasta que después de solo 2 meses fue superado tres veces por el accidente del Boeing 737 de Malasia (100 muertos) [3] [1] .
En memoria de los muertos, se erigió un monumento en el cementerio japonés [4] .
La causa probable del siniestro fue un error del comandante de la tripulación, quien al no observar la pista a la vista, permitió el vuelo a una altura segura y continuó descendiendo hasta que la aeronave colisionó con el suelo. Una de las razones acompañantes fue el control insuficiente del comandante sobre la ruta de vuelo en condiciones climáticas difíciles, mientras se encontraba en el área de espera, donde había varias aeronaves más. Pero una causa concomitante aún más importante fue la no injerencia del copiloto en la actuación del comandante, cuando éste comenzó a violar las instrucciones establecidas por la compañía [3] .
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