| Choque de Fokker F27 cerca de Callao | |
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| Fokker F27 de la Fuerza Aérea de Argelia, similar al accidentado | |
| Información general | |
| la fecha | 8 de diciembre de 1987 |
| Personaje | CFIT |
| Causa | errores de la tripulación, problemas técnicos |
| Lugar | Callao , Perú |
| muerto | 42 |
| Herido | una |
| Aeronave | |
| Modelo | Fokker F27 |
| Aerolínea | Armada del Perú (chárter) |
| Punto de partida | Aeropuerto Internacional Rengifo , Pucallpa , Perú |
| Destino | Aeropuerto Internacional Jorge Chávez , Callao , Perú |
| Número de tablero | AE-560 |
| Fecha de lanzamiento | 1977 |
| Pasajeros | 37 |
| Tripulación | 6 |
| muerto | 42 |
| sobrevivientes | una |
El accidente del Fokker F27 cerca del Callao es un accidente de aviación ocurrido en Perú cerca de la ciudad del Callao (a 11 km de Lima ) el 8 de diciembre de 1987 . Un Fokker F27 que transportaba a los jugadores y cuerpo técnico del equipo de fútbol Alianza Lima se estrelló contra el Océano Pacífico mientras aterrizaba. De las 43 personas a bordo, solo sobrevivió el piloto [1] .
El Fokker F-27 Friendship 400M (número de registro AE-560, serie 10548) realizó su primer vuelo en 1977. En el momento del desastre contaba con 5908 horas de vuelo. La aeronave pertenecía a la Marina de Guerra del Perú y fue fletada por el club de fútbol peruano Alianza Lima [2] .
A bordo de la aeronave iban 37 pasajeros: 16 jugadores del club de fútbol Alianza Lima , miembros del cuerpo técnico, oficiales de fútbol, tres árbitros y aficionados [3] . El equipo regresaba a casa después del partido del campeonato nacional. Las víctimas incluyeron al entrenador en jefe Marcos Calderón y al portero José González Ganosa . A pesar de la baja de casi toda la plantilla, el club continuó la temporada con la participación de jugadores del canterano, veteranos del club y jugadores de otros equipos [4] . Solo 5 jugadores que abandonaron debido a lesiones y fueron excluidos del juego por el entrenador pudieron escapar en el choque [5] .
También había 6 tripulantes a bordo. El comandante de la aeronave era el Teniente de Marina de Guerra del Perú Edilberto Villar, el copiloto era César Morales.
Alianza Lima derrotó a Deportivo Pucallpa con un marcador mínimo y regresó a Lima por la noche [5] . El avión despegó de Pucallpa a las 18.30 horas.
El vuelo transcurrió sin incidentes. Durante la aproximación para aterrizar en Lima, la tripulación descubrió problemas con el tren de aterrizaje de morro. Villar le pidió a Morales que consulte a la gerencia de vuelo para el debido proceso. El manual estaba escrito en inglés, y como Morales no dominaba un idioma extranjero, malinterpretó el procedimiento. Para solucionar el problema, el PIC solicitó ayuda a la torre de control. Se realizó un sobrevuelo bajo para permitir que la torre de control revisara el equipo [6] . El chasis resultó estar en orden y el avión comenzó a prepararse para aterrizar. En la oscuridad, aproximadamente a las 20:15 horas, un Fokker F27 , en aproximación a tierra, golpeó el agua con su ala, se partió y se hundió 11,1 km al noroeste del Aeropuerto Internacional Callao Jorge Chávez .
Producto del siniestro sobrevivió el PIC y un pasajero, el futbolista Alfredo Tomasini, quien resultó con numerosas lesiones. El piloto y el atleta nadaron juntos durante varias horas en aguas turbulentas, pero Tomasini se ahogó. También hubo informes de que algunos otros pasajeros también sobrevivieron inicialmente al impacto pero luego murieron en el agua [5] . Villar permaneció en el agua durante más de 11 horas antes de ser rescatado.
Según las instrucciones, los controladores declararon el estado de emergencia inmediatamente después de la desaparición de la aeronave, pero los equipos de búsqueda y rescate no pudieron responder de inmediato debido a problemas con las cuotas de combustible [7] .
Durante los días siguientes, se recuperaron del mar varios cuerpos y restos de aeronaves [8] .
La Comisión de Aviación Naval de Perú impidió investigaciones privadas y lanzó su propia investigación sobre el accidente. Se elaboró un informe del desastre, pero no se hizo público. Esto ha dado lugar a varias teorías de conspiración [5] [6] .
En 2006, los productores que trabajaban en una historia para un programa de televisión peruano, La Ventana Discreta , descubrieron un informe de la Marina. La investigación nombró como factores que contribuyeron al accidente la falta de experiencia del piloto en vuelos nocturnos, las acciones incorrectas durante una emergencia con el tren de aterrizaje causada por un escaso conocimiento del inglés y un mal funcionamiento técnico de la aeronave [9] .
Según un informe de febrero de 1988, el teniente Villar solo había realizado 5,3 horas de vuelo nocturno en los 90 días anteriores al accidente y no había volado de noche durante al menos 30 días antes del accidente. El copiloto César Morales solo había realizado una hora de vuelo nocturno en los 90 días previos al accidente, y además llevaba al menos 30 días sin volar de noche. Además, el registro de mantenimiento del F27, que se entregó al piloto antes del despegue, mostraba una serie de defectos mecánicos. El teniente Villar se negó inicialmente a pilotar la aeronave preocupado por su estado [2] .
El fabricante de Fokker también señaló que el teniente Villar suspendió un curso de capacitación especial que podría haber evitado "su desorientación cuando trabajaba bajo presión", pero recibió permiso para volar el avión. El copiloto César Morales no recibió ningún entrenamiento de vuelo de Fokker [2] .
En 2014, se estrenó el documental "F-27", que narra el desastre.
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