| Vuelo 365 de Thai Airways | |
|---|---|
| Boeing 737-2P5 de Thai Airways, idéntico al accidentado | |
| Información general | |
| la fecha | 31 de agosto de 1987 |
| Tiempo | 15:36 (08:36 UTC ) |
| Personaje | Choque al acercarse |
| Causa | Errores de la tripulación y del controlador de tránsito aéreo |
| Lugar | Mar de Andaman , a 15 km del aeropuerto de Phuket , Phuket ( Tailandia ) |
| Coordenadas | 8°07′40″ s. sh. 98°28′16″ E Ej. |
| muerto | 83 (todos) |
| Herido | 0 |
| Aeronave | |
| Modelo | Boeing 737-2P5 |
| Aerolínea | Aerolínea tailandesa |
| Punto de partida | Sombrero Yai |
| Destino | Phuket |
| Vuelo | TH365 |
| Número de tablero | HS-TBC |
| Fecha de lanzamiento | 25 de julio de 1980 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 74 |
| Tripulación | 9 |
| sobrevivientes | 0 |
El accidente del Boeing 737 cerca de Phuket es un gran desastre de aviación que ocurrió el 31 de agosto de 1987 . El avión Boeing 737-2P5 de Thai Airways , que operaba un vuelo regular TH365 en la ruta Hat Yai - Phuket , se estrelló contra el mar de Andaman durante el aterrizaje . Las 83 personas a bordo murieron: 74 pasajeros y 9 miembros de la tripulación [1] .
El Boeing 737-2P5 (número de registro HS-TBC, número de serie 22267, número de serie 685) fue lanzado en 1980 y realizó su primer vuelo el 25 de julio. El 28 de agosto del mismo año, fue traspasado a Thai Airways . Impulsado por dos motores turborreactores Pratt & Whitney JT8D-15 . El día del desastre completó 20.864 ciclos de despegue y aterrizaje y voló 16.963 horas [2] [3] .
7 asistentes de vuelo trabajaron en la cabina de la aeronave .
| Ciudadanía | Pasajeros | Tripulación | Total |
|---|---|---|---|
| Tailandia | 35 | 9 | 44 |
| Malasia | treinta | 0 | treinta |
| Japón | 2 | 0 | 2 |
| EE.UU | 2 | 0 | 2 |
| No especificado | 5 | 0 | 5 |
| Total | 74 | 9 | 83 |
El vuelo TH365 partió de Hat Yaya a las 15:10 (08:10 UTC) con 9 tripulantes y 74 pasajeros a bordo en buenas condiciones climáticas. El vuelo 365 comenzó a aterrizar en el aeropuerto de Phuket aproximadamente a las 15:27 (08:27 UTC) cuando sus pilotos expresaron su preocupación por otro Boeing 737 ( el vuelo KA203 de Dragonair , un Boeing 737-2L9 a bordo de VR-HYL, despegó del aeropuerto de Kai Tak ( Hong Kong ). Kong ) a las 12:15 (05:15 UTC)), que también llegó para aterrizar en el aeropuerto de Phuket.
A las 15:34 (08:34 UTC), el PIC del vuelo 203 informó al controlador aéreo que la aeronave se encontraba a 24 kilómetros del aeropuerto a una altitud de 750 metros y que la aeronave de Thai Airways se encontraba frente a ella a una distancia de unos 9 kilómetros. Dado que el Boeing 737 Dragonair estaba más cerca del aeropuerto y volaba a menor altitud, fue el primero en aterrizar; Luego, la aeronave Dragonair giró a la derecha para la aproximación final a la pista 27. Segundos después, los pilotos del Vuelo 365 recibieron autorización para descender a 1.000 metros y aterrizar después del Vuelo 203 [5] .
Inmediatamente después, los pilotos del vuelo 365 volvieron a llamar al controlador de aproximación, quien les informó que la ubicación del vuelo 203 era incorrecta. Asimismo, los pilotos del vuelo 365 le dijeron al despachador que estaban a 15 kilómetros del aeropuerto, aunque en realidad el transatlántico estaba aún más lejos en ese momento; a las 15:36 fueron autorizados a aterrizar.
El comandante del vuelo KA203 advirtió al controlador de una posible colisión después de que el vuelo TH365 cambiara su ruta de vuelo. Al prepararse para el aterrizaje, los pilotos del Vuelo 365 redujeron la velocidad del transatlántico, pero como resultado, su velocidad cayó por debajo del límite mínimo y, a una velocidad de 281 km / h, el transatlántico entró en modo de pérdida. El PIC aumentó la potencia de los motores y retrajo el tren de aterrizaje, pero el transatlántico estaba en ese momento a baja altura y a las 15:36 (08:36 UTC) el vuelo TH365 se estrelló en el mar de Andaman a 15 kilómetros al este del aeropuerto de Phuket y sumergido hasta una profundidad de 20 metros. Las 83 personas a bordo del avión murieron.
En el informe final de la investigación, se indicaron errores de la tripulación como la causa del desastre: “el piloto redujo la velocidad del avión. Estaba preocupado y probablemente no estaba seguro de poder aterrizar, porque el piloto del segundo avión advirtió sucesivamente que el primer avión estaba delante de él y no podía descender por encima de su altura. El piloto agregó potencia y retrajo el tren de aterrizaje, pero no realizó la recuperación del control previo al impacto ”. Un factor que contribuyó fueron los errores del controlador de tránsito aéreo, que no pudo monitorear adecuadamente ambos vuelos.
Tras el desastre, dos controladores aéreos de turno fueron trasladados a otros puestos. Posteriormente, se iniciaron procesos penales en su contra.
| |
|---|---|
| |
| |