Cambridge (estación)

La estación de tren de Cambridge es la principal estación de tren de la ciudad de Cambridge ( Cambridgeshire , East Anglia ) .  Es una de las dos estaciones de la ciudad (la otra es Cambridge North Station , ubicada aproximadamente a 4 kilómetros (2,5 millas) al norte de Cambridge Station). Se encuentra a un kilómetro al sureste del centro de la ciudad, al final del kilómetro y medio de Station Road, que se bifurca de Hills Road en la alineación del Jardín Botánico de la Universidad de Cambridge .

La estación de Cambridge es la estación más concurrida del este de Inglaterra en términos de tráfico anual de pasajeros. En 2015/2016 casi 11 millones de pasajeros lo utilizaron.

La estación es el comienzo de una serie de rutas ferroviarias de East Anglia, que incluyen Cambridge - Londres (estación de Liverpool Street) en la línea principal del oeste de Inglaterra , Cambridge - King's Lynn en Fen Line , Cambridge - Norwich en la línea Breckland y Cambridge - Ipswich en la línea Ipswich - Or . Todas las vías de la estación, así como las líneas que parten de la estación de Cambridge, están electrificadas, mediante catenaria aérea , con corriente alterna de 25 kV - a excepción de la línea Ipswich - Or , que es servida por locomotoras diesel y diesel trenes _ Los trenes diésel también operan en la ruta Cambridge - Norwich , ya que la línea Breckland entre las estaciones de Ely y Norwich no está electrificada.

La estación tiene la tercera plataforma más larga de todas las estaciones de los ferrocarriles del Reino Unido . El paso de viajeros a los trenes y la salida de los andenes se realiza a través de torniquetes .

Historia

Los primeros levantamientos de la línea ferroviaria que une Londres y Cambridge se llevaron a cabo ya en 1822 , más tarde también a fines de la década de 1820 y en la de 1830. En 1842 , el ferrocarril se amplió hasta Bishops Stortford . Sin embargo, el clima financiero de principios de la década de 1840 no contribuyó a la construcción de ferrocarriles privados. Recién mediante una Ley del Parlamento de 1844 se proclamó que la carretera a Cambridge se construiría con dinero público, se nombró a Robert Stephenson ingeniero jefe de construcción , y el 29 de julio de 1845 se inauguró la estación de Cambridge y comenzó a circular el tráfico regular de trenes a desde la estación Bishopsgate de Londres a través de Stratford ) [1] .

Durante el siglo XIX , varias nuevas líneas ferroviarias se acercaron a Cambridge, las empresas - sus dueños querían construir sus propias estaciones. Sin embargo, la dirección de la Universidad de Cambridge , que tenía un peso considerable en la gestión de la ciudad, resistió con éxito este plan. La universidad también bloqueó la construcción de una nueva estación en el centro de la ciudad en la década de 1890. Así, la estación de Cambridge siguió siendo la única de la ciudad durante más de 170 años -hasta la inauguración de la segunda estación ferroviaria de Cambridge en mayo de 2017- , la Cambridge North station .

Estación y andenes

El edificio de la estación fue construido por los arquitectos Sancton Wood y Francis Thompson en 1845. Caracterizado por una larga fachada clásica, con un arco de entrada macizo (acristalado y colocado en el siglo XX), está inscrito en la Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra con la asignación de una clase II - "un edificio de especial interés, con la garantía de cualquier acción de conservación necesaria" [2] .

La plataforma principal de la estación de Cambridge es la tercera en longitud (470 metros o 514 yardas) en Inglaterra, después de las estaciones de Colchester y Gloucester . Plataformas tan largas eran típicas de los primeros días del desarrollo ferroviario en Inglaterra. Sin embargo, lo que fue atípico fue la falta de plataformas en las otras vías principales de la estación (solo se agregaron en 2011 ). Los trabajos de alargamiento de los andenes y reconstrucción del edificio de la estación se llevaron a cabo en 1863 y 1908 , también en 1896 , en relación con un cambio en la configuración de las vías de la estación (desplazamiento al norte de la estación de Cambridge del ramal de la Ipswich Line - O del curso principal de la Main line of the West of England , que partía directamente del andén principal y discurría por una curva muy pronunciada) facilitaba el abordaje y acercamiento de los pasajeros al edificio de la estación [3] .

La estación de Cambridge actualmente tiene ocho andenes, con los andenes numerados 1 y 4 siendo las porciones norte y sur del andén principal largo, dividido así en dos plataformas. En el punto de separación del andén, la vía que discurre a lo largo del andén se conecta a la vía paralela mediante un desvío cruzado , que permite que los trenes que vengan de cualquier dirección suban al segundo andén del andén largo, aunque el primero esté ocupado - y también partir de su propia plataforma cuando la segunda esté ocupada.

El andén 1 está diseñado para trenes de 12 coches aceptados en ambos sentidos. Salen principalmente trenes en dirección norte a las estaciones de Ely , King's Lynn y Birmingham New Street . También lo utilizan varios trenes matutinos en dirección sur a las estaciones de London King's Cross y London Liverpool Street . Además, varios trenes llegan por la noche, con Cambridge como última estación.

Las plataformas 2 (diseñadas para 10 autos) y 3 (para 8 autos) son plataformas finales ubicadas en el lado sur de la estación. Se utilizan para recibir y partir trenes al sur de Cambridge, a las estaciones de Londres - Kings Cross y Londres - Liverpool Street (los domingos, varios trenes también pueden ir a la estación de Londres Stratford ).

La plataforma 4 se usa de la misma manera que la plataforma 1.

El andén 5 es final, diseñado para 6 carros, ubicado en el lado norte de la estación. Utilizado por los trenes de Norwich (y ocasionalmente de Birmingham New Street ).

La plataforma 6 también es una plataforma final, diseñada para 6 automóviles y ubicada en el lado norte de la estación. Utilizado por trenes a Ipswich (y también ocasionalmente a Harwich International ).

Los andenes (plataformas) 7 y 8 son dos lados del andén de la isla conectados al edificio de la estación por un puente peatonal. Ambos andenes están diseñados para trenes de 12 coches aceptados en ambos sentidos. Operan principalmente trenes en dirección sur a Londres-King's Cross , Londres-Liverpool Street y el aeropuerto de Stansted . Además, varios trenes llegan por la noche, con Cambridge como última estación. Estas plataformas también aceptan trenes más largos desde las estaciones London - King's Cross , London - Liverpool Street [4] .

Destinos y rutas con servicio

Pasado

En los siglos XIX - XX . Por la estación pasaban trenes de varias empresas -operadoras ferroviarias, ya desaparecidas. Algunas de las líneas adyacentes a la estación también están actualmente cerradas.

• Gran Ferrocarril
  • Líneas principales desde la estación de Londres (estación de Liverpool Street) hasta las estaciones de Norwich y King's Lynn
  • Rutas regionales a la estación de Bury St Edmunds a través de la estación de Newmarket y a la estación de Colchester
  • Rutas regionales a través de las estaciones de Ely , March y en Great Northern y Great Eastern Joint Railway hacia el norte de Inglaterra
  • Rutas locales en el ramal Cambridge - St Ives
  • Rutas locales en la línea Cambridge - Mildenhall
• Gran Ferrocarril del Norte
  • Rutas de la estación de Londres (estación de King's Cross) a través de la estación de Hitchin , incluido el Cambridge Express Buffet Car
• Ferrocarril de Londres y el Noroeste
  • Rutas regionales en la línea University hasta la estación Oxford Ruley Road (desde 1951 hasta la estación Oxford )
• Ferrocarril central
  • Rutas a través de la estación de St Ives a la estación de Kettering

Presente

Líneas que pasan por Cambridge
Convenciones  línea de pantano  cambridge norte Sucursal Cambridge - St Ives río kam Línea Cambridge - Mildenhall Línea Ipswich-Ely (a través de Dallingham ) cambridge Estación de carga LNWR línea universitaria Autobús guiado de Cambridgeshire  línea cambridge  shelford línea del valle de Stour Autopista del oeste de Inglaterra

Actualmente, la estación de Cambridge cuenta con rutas de tren operadas por varias compañías: operadores ferroviarios.

• CrossCountry la ruta Birmingham New Street - Aeropuerto de Stansted , a través de las estaciones de Leicester y Peterborough . En la ruta se utilizan trenes diésel del tipo Clase 170 . Los trenes salen de la estación una vez cada hora en cada dirección [5] .
• Great Northern opera rutas que llegan a la estación de Cambridge desde London King 's Cross . Los trenes eléctricos de los tipos Class 365 y Class 387 se utilizan en las rutas :
  • El "Cambridge Express" ( "Cambridge Cruiser" ) circula sin escalas entre las estaciones de London King's Cross y Cambridge . Hay tres trenes por hora en cada dirección, uno de los cuales va hacia/desde la estación Cambridge North (excepto los domingos) [6] .
  • También hay trenes semirrápidos que salen una vez cada hora entre Cambridge y Londres (King 's  Cross), haciendo paradas intermedias en las estaciones de Royston , Baldock , Letchworth Garden City , Hitchin , Stevenage y Finsbury Park .
  • Además, una vez por hora, los trenes salen (y, en consecuencia, llegan) de la estación de Cambridge con paradas en todas las estaciones entre Cambridge y Londres (King's Cross) [7] .
  • Así, cada hora circulan cinco trenes Great Northern entre las estaciones de Cambridge y London (King's Cross) .
  • Hacia el norte, Great Northern tiene dos rutas por hora en Fen Line : una a la estación King's Lynn y una ruta más corta a la estación Ely [8] .
• Abellio Greater Anglia tres rutas a través de la estación de Cambridge:
  • Línea principal del oeste de Inglaterra a la estación London Liverpool Street ( parte de los trenes desde y hacia la estación Cambridge North ) y al aeropuerto de Stansted (solo hacia/desde la estación de Cambridge . Clase 317 Las EMU se utilizan en la ruta y la clase 379 .Durante las horas pico de la mañana, algunos trenes a Londres parten de las estaciones de Kings Lynn o Ely , y durante las horas pico de la tarde, algunos trenes, a su vez, se extienden a las estaciones de Ely o Kings Lynn . Londres opera dos trenes por hora, uno con todas las paradas y otro acelerado ( ing. semirrápido ), así como un tren por hora entre Cambridge y el aeropuerto de Stansted. Algunos trenes de Cambridge van solo a la estación Bishops Stortford [9] . 
  • Una vez cada hora entre las estaciones de Cambridge y Norwich en la línea Breckland . En la ruta se utilizan trenes diesel del tipo Clase 170 Turbostar Los trenes a Norwich generalmente salen de la plataforma 5. Greater Anglia ha esta ruta desde 2002 , cuando la compañía compró los primeros cuatro Clase 170 para operar en la nueva ruta. Ocasionalmente , los trenes diésel más antiguos del tipo Sprinter operan en esta ruta Además, parte de los trenes van sólo a la estación Ili [10] .
  • También una vez por hora entre las estaciones de Cambridge e Ipswich . La ruta utiliza principalmente trenes diesel Clase 170 , sin embargo, varias salidas temprano en la mañana y tarde en la noche son atendidas por trenes diesel Clase 153 o Clase 156 . Un tren al día, a última hora de la tarde, sigue a Ipswich hasta la estación internacional de Harwich (y llega a Cambridge desde Harwich a primera hora de la mañana). Los trenes a Ipswich salen generalmente de la plataforma 6 [11] .