Kihtolka (plataforma)

Plataforma
Kihtolka
Dirección Weimar
Ferrocarril Oktyabrskaya
59°32′23″ N sh. 28°43′59″ E Ej.
Región d. San Petersburgo — Vitebski
fecha de apertura 1933 [1]
fecha de cierre 2009 (conservación)
Tipo de pasajero (no usado)
Número de plataformas una
Número de caminos una
tipo de plataforma lateral bajo (en ruinas)
forma de plataforma directo
Salir a Georgievski , Pillovo
Ubicación Kihtolka
kilometraje instalado 129.1 (desde la estación Báltica de San Petersburgo ) [2]
Distancia a Kalishte 47,7 [2]  kilómetros 
Distancia a Kótlov 9,3 [2]  kilómetros 
Distancia a Weimarn 18,6 [2]  kilómetros Yandex.Horarios
Código en ASUZhT 074428 [3]
Código en " Express 3 " 2004422
Vecino sobre. PAGS. Calderas y Salka

Kihtolka  es un punto de parada (antigua estación ) de la región de San Petersburgo - Vitebsk del Ferrocarril de Octubre en la sección Ligovo  - Weimarn . Está ubicado en la línea Kalishche  - Weimarn en el Distrito Kingisepp de la Región de Leningrado . La circulación de trenes de viajeros por esta línea está interrumpida desde el 1 de junio de 2009.

El punto de parada está representado por una plataforma de embarque de pasajeros de lado bajo , ubicada en el lado este de la vía férrea. El asentamiento residencial más cercano es el pueblo de Pillovo , ubicado al norte, inmediatamente detrás del derecho de vía del ferrocarril. A 850 metros al sureste de la plataforma del punto de parada, fluye el río Kikhtolka a través del cual se ha construido un puente ferroviario.

Historia

La estación de Kihtolka se inauguró en 1933. El objetivo principal de la estación es la exportación de arena de cuarzo y escombros rojos extraídos en canteras locales y una cantera. [cuatro]

En el objeto de la infraestructura ferroviaria, surgió el pueblo de Kihtolka ( un pueblo en la estación ).

En julio-agosto de 1941, se produjeron feroces batallas en las cercanías de Kikhtolka entre las tropas nazis y el Ejército Rojo y las unidades de defensa costera de la Flota Báltica de la Bandera Roja que defendían los accesos a Leningrado . En el área de las estaciones de Kikhtolka y Kerstovo , operaron las baterías de artillería ferroviaria separada (OZhDAB) soviéticas 11, 12 y 18 de la Flota Báltica, incluidas a principios de julio de 1941 en el sector de defensa fortificado de Luga . El 16 de agosto de 1941 se les unió el 19º OZhDAB. [5] [6]

Después de un gran avance el 21 de agosto de 1941 por parte de las fuerzas de defensa soviéticas alemanas, el OZhDAB se vio obligado a retirarse y posteriormente operó desde Koporye y Kalishch. [5] Las estaciones de Kihtolka y Kerstovo fueron capturadas por la Wehrmacht y estuvieron bajo ocupación alemana hasta finales de enero de 1944. Ambas estaciones fueron liberadas por las tropas soviéticas el 31 de enero de 1944. [7]

El mapa topográfico soviético, a escala 1:200.000, publicado en 1942, muestra la carretera de acceso actual, que partía del entonces cuello sur de la estación detrás del puente sobre el río Kikhtolka y seguía una curva en dirección noreste. Además, este mapa muestra el lienzo de la vía férrea desmantelada, que también partía detrás del puente desde el cuello sur de la estación, pero corría hacia el oeste y tenía varios ramales laterales. [8] [9]

En el mapa topográfico soviético a escala 1:200000 de 1978, la carretera de acceso que va en dirección noreste se muestra desmontada, y el propio Kihtolka se designa como punto de parada. [diez]

Desde 1997, el asentamiento de la estación de Kihtolka no ha tenido una población permanente. [11] [12]

Hasta el 30 de mayo de 2009, los trenes de pasajeros de cercanías entre Kalishte y Veimarn eran regulares. Con la introducción del nuevo horario a partir del 31 de mayo de 2009, se cancelaron todos los trenes de pasajeros de esta línea. El último tren suburbano de Kaliszcz a Veimarn funcionó el 31 de mayo de 2009 en su propio horario para el propósito especial del Ferrocarril Oktyabrskaya y tenía el número 6835. Este tren partió de la plataforma Kihtolka a las 10:47 hora de Moscú. El vuelo de regreso de Weimarn a Kalishte y luego a Oranienbaum I estaba programado para el mismo día según el horario de invierno de 2008-2009 y tenía el número 6836. Desde el 1 de junio de 2009, no ha habido tráfico de trenes de pasajeros, incluidos los trenes de cercanías, entre Kalishte y Weimarn. [13] [14]

Perspectivas

De acuerdo con el proyecto para la reconstrucción de la infraestructura ferroviaria y los accesos al puerto marítimo de Ust-Luga, diseñado para 2005-2020, se debe llevar a cabo la electrificación de 180,1 km de vías férreas en las secciones: Gatchina - Ivangorod, Veimarn - Kotly, Kotly - Ust-Luga, Kotly - Kalishe. La electrificación se llevará a cabo en varias etapas. Está previsto que la electrificación del tramo Gatchina-Weimarn-Luzhskaya se complete en 2016. [15] [16] [17]

De acuerdo con el plan original, una vez finalizada la construcción de los accesos al puerto de Ust-Luga y la finalización de la reconstrucción de la infraestructura ferroviaria, se planeó organizar un servicio ferroviario suburbano de pasajeros entre Gatchina y Ust-Luga. En abril de 2014, en una reunión del Consejo de Coordinación para el Desarrollo del Sistema de Transporte de San Petersburgo y la Región de Leningrado, Vadim Morozov , Primer Vicepresidente de Russian Railways , dijo que "debido a la falta de eficiencia comercial para el empresa", Ferrocarriles Rusos se niega a financiar la reconstrucción de la parte de la infraestructura ferroviaria necesaria para organizar las comunicaciones suburbanas de pasajeros en el tramo Gatchina-Ust-Luga. [Dieciocho]

Atracciones en los alrededores

Notas

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M.  : Transporte , 1981. - T. 1. - S. 227. - 368 p. — 100.000 copias.
  2. ↑ 1 2 3 4 Libro de referencia ferroviario sobre la estructura de los ferrocarriles en Rusia y los países de la antigua URSS. . Consultado el 1 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014.
  3. ↑ Guía tarifaria No. 4. . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
  4. ↑ 1 2 3 Al corazón de la Península Soykinsky. . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2014.
  5. ↑ 1 2 Bragin VI Guns on rails. - M .: edición del autor, 2006. - 472 p., ill. – Tirada 500 ejemplares. . Consultado el 1 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2016.
  6. ↑ Lebyazhye - base de artillería ferroviaria. . Consultado el 1 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014.
  7. ↑ Sovinformburó - 1944 . Consultado el 1 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2014.
  8. ↑ Mapa de 1942. Norte. . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2014.
  9. ↑ Mapa de 1942. Sur. . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
  10. ↑ Kihtolka sobre un mapa topográfico a escala 1:100.000, 1978..
  11. ↑ División administrativo-territorial de la región de Leningrado. - SPb., 2007, pág. 93 Archivado el 17 de octubre de 2013.
  12. ↑ División administrativo-territorial de la región de Leningrado. - San Petersburgo, 1997, ISBN 5-86153-055-6, página 69 Archivado el 17 de octubre de 2013.
  13. ↑ En el Ferrocarril Oktyabrskaya, una rama de los Ferrocarriles Rusos, en relación con la transición al horario de verano del 31 de mayo de 2009, se asignan trenes eléctricos adicionales. . Consultado el 1 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014.
  14. ↑ Knyazeva N. Los tres últimos de la época prerrevolucionaria / Mayak (periódico de la ciudad de Sosnovy Bor) No. 9 (4570) del 8 de febrero de 2014 . Consultado el 1 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014.
  15. ↑ El puerto de Ust-Luga está aumentando su capacidad. . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
  16. ↑ El puerto de Ust-Luga duplicará su facturación. . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
  17. ↑ Resolviendo importantes tareas estratégicas en el sitio de prueba de la autopista Oktyabrskaya. . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
  18. ↑ Russian Railways se negó a financiar la finalización de la circunvalación ferroviaria de San Petersburgo. . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2014.
  19. ↑ Capilla del Icono de la Madre de Dios de Pochaevskaya en la fuente cerca de Pillovo. . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 [www.geocaching.su/?pn=101&cid=2241 Menhir Stone (MS/2241). Descripción del entorno.]
  21. ↑ Manantial sagrado en Pillovo. . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2014.
  22. ↑ Areniscas de cuarzo en Kihtolka. . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
  23. ↑ "Asentamiento de Kihtolk" en Wikimapia. . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 22 de junio de 2007.
  24. ↑ Licitación abierta No. 0173100007714001017 . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2014.
  25. ↑ Orden del Ministerio de Cultura de la Federación Rusa del 29 de septiembre de 2014 No. 1684 (p. 2) . Consultado el 22 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.

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