Kochetkov, Nikolái Pavlovich

Nikolái Pavlovich Kochetkov
Fecha de nacimiento 25 de febrero de 1918( 25/02/1918 )
Lugar de nacimiento aldea Fileleevo, Yegoryevsky Uyezd , Gobernación de Ryazan , RSFS de Rusia ; ahora Shatursky District , Óblast de Moscú
Fecha de muerte 27 de agosto de 2016( 2016-08-27 ) (98 años)
Un lugar de muerte
Afiliación  URSS
tipo de ejercito aviación
Años de servicio 1938 - 1965
Rango
Parte

durante la Gran Guerra Patria:

  • 686º Regimiento de Aviación de Bombarderos Nocturnos;
  • 686º Regimiento de Aviación de Asalto.
Batallas/guerras La Gran Guerra Patria
Premios y premios

Nikolai Pavlovich Kochetkov ( 25 de febrero de 1918 , pueblo de Fileleevo, distrito de Yegoryevsky , provincia de Ryazan , RSFSR - 27 de agosto de 2016 , Zhukovsky , región de Moscú , Rusia ) - Piloto militar soviético , coronel retirado . Sirvió en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos y en el Ejército Soviético desde octubre de 1938 hasta junio de 1965. En los frentes de la Gran Guerra Patria desde noviembre de 1941. Luchó en bombarderos nocturnos y aviación de ataque en aviones R-5 e Il-2 . Participó en la Batalla de Moscú y la Batalla de Stalingrado , liberó Crimea , luchó en los cielos del Báltico .

En septiembre de 1942, el comandante adjunto del escuadrón del regimiento de aviación de asalto 686 de la división de aviación de asalto 206 , el teniente mayor N.P. Kochetkov, realizó 62 incursiones para bombardear y atacar a las tropas enemigas, durante las cuales infligió graves daños a la mano de obra y al equipo. 03 de septiembre 1942 cerca de Stalingrado fue derribado y hecho prisionero. En parte, se le dio por muerto. Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 5 de noviembre de 1942, se le concedió póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética . Después de escapar del campo de prisioneros de guerra, regresó a su unidad. En total, durante la participación en las hostilidades, realizó salidas 101. Completó su trayectoria de combate en los estados bálticos como comandante de escuadrón.

Después de la guerra, continuó sirviendo en puestos de mando y estado mayor en la Fuerza Aérea de la URSS . Después de retirarse a la reserva, trabajó durante más de 25 años en el Instituto Aerohidrodinámico Central que lleva el nombre del profesor N. E. Zhukovsky . Retirado desde 1991. Ciudadano de honor de la región de Shatura (2001). Ciudadano honorario de las ciudades de Zhukovsky y Roshal .

Biografía

Camino al cielo

Nikolai Pavlovich Kochetkov nació en 1918 en el pueblo de Fileleevo [1] [2] [3] [4] (algunas fuentes indican el pueblo de Filisovo [5] [6] ) del volost de Arkhangelsk del distrito de Egoryevsky de Ryazan provincia de la RSFSR (ahora el tracto [7] en el territorio del asentamiento rural Pyshlitskoye , distrito de Shatursky, región de Moscú ) en la familia campesina de Pavel Andreevich y Maria Mikhailovna Kochetkov [8] [9] . Ruso [5] [6] .

Nikolai Pavlovich olvidó la fecha exacta de su nacimiento. De las palabras de su madre, solo recuerda que esto sucedió en diciembre de 1918, aproximadamente una semana antes o poco después del Winter Nicholas . Los libros métricos de la iglesia Nikolo-Yalmontskaya, donde fue bautizado el recién nacido , después de su cierre fueron transferidos al consejo del pueblo de Filisovsky y quemados durante un incendio. La fecha 25 de febrero se incluyó en los documentos en 1934 a petición propia [10] .

La familia Kochetkov siempre ha vivido en abundancia. Pavel Andreevich era un fuerte ejecutivo de negocios y se destacaba entre sus compatriotas por su energía y cualidades comerciales. En la segunda mitad de la década de 1920, fue designado para el cargo de presidente del consejo de la aldea de Yalmont, cargo que ocupó hasta 1929. Luego, durante varios meses, encabezó los consejos de las aldeas en Filisovo y Arkhangelsk . Con el comienzo de la colectivización , en el mismo 1929, Pavel Kochetkov dirigió la granja colectiva Krasny Vostok , que dirigió hasta 1936, y luego hasta 1940, como líder experimentado, elevó las granjas rezagadas de la región de Shatura a un nuevo nivel [2 ] [11] .

No había escuela en Fileleevo. El más cercano, inicial, estaba en el pueblo de Yalmont [12] . El recinto escolar era pequeño, y solo dos grados podían estudiar en él al mismo tiempo, razón por la cual el reclutamiento de los alumnos de primer grado se realizaba cada dos años [13] . Por esta razón, Nikolai Pavlovich fue a la escuela en 1927, con menos de 9 años. La graduación de Kochetkov de la escuela primaria en 1931 coincidió con la apertura de una escuela para jóvenes campesinos en el pueblo de Arkhangelskoye con un período de estudio de siete años. A pesar de que muchos compañeros de clase decidieron completar sus estudios e ir a trabajar a la granja colectiva, Nikolai Pavlovich, ante la insistencia de sus padres, continuó estudiando [2] [8] [14] .

Dado que una de las tareas principales del ShKM era la formación de personal para la agricultura, en primavera y otoño, los chicos de secundaria tenían una pasantía en la estación local de máquinas y tractores [15] . Kochetkov se interesó en la tecnología y después de graduarse de la escuela en 1934, decidió ingresar a la Escuela de Construcción de Maquinaria de Yegorievsk [15] . A fines de agosto, Nikolai Pavlovich llegó a Yegorievsk con dos camaradas , pero resultó que llegó tarde: los exámenes de ingreso a la escuela técnica ya habían terminado para ese momento [15] . Pero allí les dijeron a los muchachos que antes de principios de octubre todavía era posible postularse para una escuela de aprendizaje de fábrica . Los escolares de ayer fueron a Roshal , pero incluso allí quedaron decepcionados. La escuela FZU fue aceptada solo a los dieciséis años completos, y los muchachos de Fileleevo antes de eso faltaron seis meses, y algunos incluso más. Tuvieron que regresar a casa y pedirle al presidente del consejo de la aldea que emitiera otros certificados. Entonces Nikolai Pavlovich obtuvo una nueva fecha de nacimiento: 25 de febrero [10] . Los niños regresaron a Roshal a fines de septiembre y el día antes del comienzo de las clases se inscribieron en la escuela FZU en la planta química de Roshal [10] .

Habiendo recibido una profesión laboral, Nikolai Pavlovich desde 1935 comenzó a trabajar en una planta química como electricista para dispositivos térmicos [8] [9] [10] . Por las tardes estudiaba en el 8º grado de la escuela de jóvenes trabajadores [8] [10] . En este momento, la formación de la fuerza aérea estaba ocurriendo activamente en el país. El Comité Central de la Liga de Jóvenes Comunistas Leninistas de toda la Unión hizo un llamado a los miembros del Komsomol para que se dedicaran a la aviación. Bajo los auspicios de Osoaviakhim , se abrieron clubes de vuelo en ciudades grandes y pequeñas. En 1936, apareció su propio club de vuelo en Roshal [16] : la planta química compró 2 aviones U -2, 2 planeadores US-2 y 2 paracaídas a sus expensas , construyó una torre de paracaídas de 25 metros [17] . Había alrededor de cien personas que querían aprender habilidades de vuelo. Un estricto comité de selección seleccionó a treinta de ellos y los médicos eliminaron a la otra mitad. Nikolai Kochetkov [8] [17] estaba entre los 15 cadetes admitidos en las clases . La formación teórica se llevó a cabo en el edificio de la escuela FZU en el trabajo, y para la formación práctica, la planta proporcionó a los cadetes dos meses de vacaciones pagadas. Los campos de entrenamiento se llevaron a cabo en un aeródromo de campo cerca del pueblo de Luzgarino en la primavera y el verano de 1937 [17] . Nikolai Pavlovich con un tiempo total de vuelo de 30 horas [16] fue uno de los mejores: estuvo entre los nueve cadetes admitidos para vuelos en solitario, y entre los tres recomendados para ingresar a la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Engels [17] . En Roshal en ese momento solo había un mostrador de registro militar, y la dirección tenía que ser emitida a través del comisariado militar del distrito de Yegoryevsky [2] . En febrero de 1938, vino un instructor de Engels para evaluar la técnica de pilotaje de los futuros pilotos en el aeroclub de Roshal , quien les dio una respuesta positiva [17] . En octubre de 1938 [18] N.P. Kochetkov se convirtió en cadete de Engels VASHP [2] [8] [19] .

Al servicio del Ejército Rojo

Durante sus estudios en la escuela de aviación, Nikolai Kochetkov dominó perfectamente la técnica de pilotaje del avión polivalente R-5 . Después de la certificación en febrero de 1939 [6] [8] [9] , fue enviado con el rango de teniente junior como piloto instructor a la Escuela de Aviación Militar de Pilotos Observadores de Chelyabinsk [2] [18] . Cuando comenzó el conflicto armado con los japoneses en el río Khalkhin-Gol , Nikolai Pavlovich fue enviado al Distrito Militar Trans-Baikal [8] [20] por decisión del departamento político de la escuela . Pero luego no participó en la batalla: desde julio de 1939, Kochetkov estaba en unidades de reserva, sirvió como parte de un enlace de comunicaciones con una división de fusileros en la estación de Borzya en la región de Chita [21] . Volando en el U-2, dominó de forma independiente los vuelos nocturnos [21] . En marzo de 1940, fue llamado a Chelyabinsk VAUL (en enero de 1941, la escuela pasó a llamarse Escuela de Aviación Militar de tiradores-bombarderos de Chelyabinsk), donde continuó entrenando especialistas para las unidades de combate del Ejército Rojo [16] . En Chelyabinsk , fue atrapado por la noticia del comienzo de la Gran Guerra Patriótica . Casi todos los pilotos instructores escribieron inmediatamente informes sobre su envío al frente, pero el director de la escuela, el general de división F. E. Yemelyanov , no apoyó su iniciativa [18] . Solo cuando la situación en el frente se volvió especialmente difícil y el enemigo alcanzó los accesos cercanos a Moscú , comenzó la formación del 686º Regimiento de Aviación de Bombarderos Nocturnos sobre la base de la escuela de aviación [19] . La unidad estaba encabezada por el teniente coronel V. I. Kulakov-Pavlov , y el teniente menor N. P. Kochetkov se convirtió en el comandante del segundo escuadrón aéreo [22] .

En la batalla por Moscú

El 15 de noviembre de 1941, el 686º Regimiento de Aviación de Bombarderos Nocturnos se incluyó en la Fuerza Aérea del 49º Ejército del Frente Occidental [23] y el mismo día comenzó el trabajo de combate desde un campo de aviación cerca del pueblo de Stepygino cerca de Lopasnya [20 ] . El teniente menor N.P. Kochetkov infligió los primeros bombardeos a las tropas alemanas que intentaban abrirse paso hacia la vía férrea Tula - Serpukhov y rodear a las tropas soviéticas en la región de Tula. Durante el comienzo de la contraofensiva cerca de Moscú, Nikolai Pavlovich, en su P-5, brindó apoyo a las tropas terrestres que avanzaban en dirección a Aleksin . Los pilotos del regimiento tuvieron que realizar salidas de combate en condiciones climáticas extremadamente desfavorables: por la noche, la temperatura descendió por debajo de -30 °, había una capa de nubes bajas, que a menudo se convertía en una espesa niebla. Unas 15 veces, Nikolai Pavlovich tuvo que aterrizar su avión en un aeródromo cubierto por un velo de niebla, pero siempre lo hizo con maestría, sin dañar nunca el vehículo de combate [24] . La situación era especialmente difícil la noche del 10 de diciembre: la niebla era tan espesa que la luz de los reflectores de señales no la atravesaba. El piloto voló en círculos sobre el aeródromo durante mucho tiempo, esperando que mejorara el tiempo, hasta que agotó todo el suministro de combustible. Tuve que correr un riesgo mortal: aterrizar el avión a ciegas. Apagando el motor, se deslizó lentamente hacia el suelo hasta que el tren de aterrizaje tocó el suelo. Gracias a la habilidad del piloto, el coche y la tripulación se salvaron [24] .

Una salida memorable para Nikolai Pavlovich tuvo lugar al comienzo de la ofensiva de diciembre de unidades del 49º Ejército. Una de las unidades encontró una feroz resistencia por parte de los alemanes y, bajo una ráfaga de fuego de artillería y morteros, se vio obligada a acostarse en un campo abierto justo en la nieve. Las unidades terrestres solicitaron asistencia de aviación, pero el clima no era bueno.

Nubes bajas, poca visibilidad horizontal y un fuerte viento racheado con cargas de nieve encadenaron las aeronaves a los aeródromos, recordó el veterano. - Sin embargo, el comandante del ejército decidió enviar parte de la aeronave de nuestro regimiento para reprimir la artillería enemiga y las baterías de morteros, asignando los mejores pilotos para completar la tarea. Vuele, independientemente de las víctimas: se dio tal orden.

- De las memorias de N. P. Kochetkov [25] .

El primero en tomar su avión en el cielo nocturno de la guardia fue el teniente menor Kochetkov. Caminábamos en completa oscuridad, guiados por los instrumentos. La línea del frente estuvo determinada por un intenso intercambio de fuego con balas trazadoras, las posiciones de la artillería alemana, por descargas de armas. Después de hacer dos pases, la tripulación colocó con precisión las bombas en el objetivo, pero cuando la infantería soviética se lanzó al ataque, algunas de las armas volvieron a hablar. Dándose la vuelta, el bombardero atacó las posiciones alemanas por tercera vez. El fuego de la artillería alemana fue completamente suprimido y las tropas terrestres pudieron avanzar [2] [26] .

Nikolai Pavlovich realizó otro vuelo memorable la noche del 24 de diciembre de 1941. Se le dio la tarea de bombardear una concentración de tropas alemanas en el pueblo fuertemente fortificado de Vysokinichi . Incluso cuando se acercaba al objetivo, su P-5 dio en el centro de atención y fue objeto del fuego de un huracán de armas antiaéreas y ametralladoras, pero el piloto, maniobrando hábilmente, llevó el avión al objetivo, lo que permitió al navegante lanzar la bomba con precisión. carga. Como resultado del bombardeo, se inició un fuerte fuego en el campamento del enemigo. Seis vehículos y más de 30 soldados enemigos fueron destruidos. La tarea se completó, pero Kochetkov entendió que otros bombarderos lo seguían hasta el objetivo. Lanzándose a un vuelo de ametralladora, atacó las posiciones de la defensa aérea alemana y silenció varios cañones antiaéreos con fuego de ametralladora, después de lo cual sacó su automóvil del fuego de manera segura. Tras esta salida, los mecánicos contabilizaron hasta 15 agujeros en la carrocería de su avión [24] .

En total, durante los combates en el frente occidental desde noviembre de 1941 hasta abril de 1942, A.P. Kochetkov realizó 40 salidas, 34 de ellas de noche [16] [27] [28] . Por el excelente desempeño de las misiones de combate, fue galardonado con dos Órdenes de la Bandera Roja [23] [29] y ascendido a teniente [24] .

En las batallas cerca de Stalingrado

Después del final de la batalla por Moscú , una relativa calma se asentó en los frentes, y el 20 de mayo de 1942, el 686º Regimiento de Aviación de Bombarderos Nocturnos fue retirado a la retaguardia para su reorganización [30] . En el aeródromo de Chapaevsk , el personal técnico y de vuelo del regimiento, que se convirtió en el regimiento de asalto 686, se sometió a un nuevo entrenamiento en aviones Il-2 [23] . El mayor P.I. Zotov fue nombrado nuevo comandante de la unidad , y el teniente mayor N.P. Kochetkov se convirtió en subcomandante de escuadrón [28] .

El 7 de agosto de 1942, el regimiento voló al aeródromo de Beketovka y, como parte de la división de aviación de asalto 206, comenzó el trabajo de combate [23] . Día y noche, los pilotos de los IL-2 de un solo asiento lanzaron ataques con misiles y bombas contra columnas enemigas motorizadas que se dirigían hacia Stalingrado , grupos de infantería dispersos, posiciones de artillería suprimidas y aeródromos asaltados. Era necesario volar en misiones de combate en condiciones de superioridad aérea total de los aviones alemanes, a menudo sin cobertura de combate. Durante el período del 7 de agosto al 3 de septiembre, el teniente mayor N.P. Kochetkov realizó 22 salidas en interés del Frente de Stalingrado , incluidas 8 por la noche, voló cuatro veces como líder y 6 veces como líder adjunto [28] . Durante estas salidas, se infligieron daños significativos al enemigo: se destruyeron hasta 127 tanques, 366 vehículos, hasta 3120 soldados y oficiales, se suprimió el fuego de 6 baterías antiaéreas, 3 de artillería y 6 de mortero, se crearon 38 incendios. , de los cuales 12 eran grandes. En batallas aéreas, 2 Yu-87 , 1 Me-110 fueron derribados y Yu-88 [28] [31] fueron derribados .

En la batalla por Stalingrado, Kochetkov demostró repetidamente ejemplos de heroísmo y habilidades de vuelo. Entonces, el 25 de agosto de 1942, Nikolai Pavlovich recibió la orden de atacar un grupo de tanques alemanes cerca del pueblo de Voroponovo . Según la inteligencia, los alemanes concentraron aquí hasta 50 vehículos de combate. El área de Voroponovo estaba bien cubierta por armas antiaéreas de mediano y pequeño calibre, y el cielo estaba constantemente patrullado por cazas alemanes. No fue fácil abrirse paso hacia el objetivo sin pérdidas graves, por lo tanto, cuando una nube de tormenta apareció en el camino de un grupo de Ils soviéticos, Kochetkov se arriesgó a usarla como disfraz. Habiendo descendido a una altura de 800-900 metros, el avión de ataque pasó justo debajo de la nube. Los autos fueron arrojados de lado a lado y la lluvia torrencial inundó los parabrisas de las luces de la cabina , pero todos los pilotos tenían experiencia y pudieron superar el frente de tormenta. El riesgo se justificó por completo: el ataque del avión de ataque soviético fue tan inesperado que el enemigo ni siquiera tuvo tiempo de abrir fuego. Como resultado del ataque, dos tanques quedaron completamente destruidos y varios más sufrieron daños graves. Se infligieron grandes daños a la infantería alemana que escoltaba la columna de tanques [2] [32] .

Los alemanes entraron en razón y abrieron un huracán de fuego de todo tipo de armas, cuando los aviones soviéticos ya salían del ataque. Un proyectil antiaéreo perforó el plano derecho del avión de ataque Kochetkov, pero Nikolai Pavlovich, dando la vuelta al avión, se acercó por segunda vez. Maniobrando hábilmente bajo una ráfaga de fuego antiaéreo, volvió a alcanzar el objetivo y envió los cohetes restantes a la acumulación de equipo enemigo, después de lo cual abrió fuego de cañones y ametralladoras contra la infantería enemiga que huía y los puntos de tiro. En ese momento, un proyectil antiaéreo de pequeño calibre golpeó la tapa blindada del motor y dañó el tanque de aceite [23] [33] .

El aceite caliente se derramó sobre el fuselaje del avión, comenzó a penetrar en la cabina, recordó más tarde Kochetkov. - Cayeron salpicaduras de aceite caliente en manos, cara, uniformes, las ventanas de la cabina estaban cubiertas con una película de aceite. Para pilotar el avión y ver el suelo, tuve que abrir el dosel de la cabina. Debido a una fuga de aceite, su presión en el motor bajó y después de un tiempo llegó a cero. El motor se recalentó y estuvo a punto de detenerse. En condiciones tan difíciles, hice todo lo posible para que el avión con el motor "herido" pudiera llegar a su aeródromo. Y lo logré. La misión de combate se completó y un día después, gracias al cuidado de nuestros técnicos, estaba nuevamente listo para la batalla.

- De las memorias de N. P. Kochetkov [34] .

El 30 de agosto, el teniente mayor N.P. Kochetkov participó en una misión de combate como parte de un grupo de cuatro Il-2. Al acercarse a la línea del frente, los pilotos notaron cómo un grupo de bombarderos alemanes Yu-87 al amparo de Messerschmitts plancharon la línea del frente de las fuerzas terrestres soviéticas con impunidad y se lanzaron audazmente a la batalla. En un giro bien dirigido, Kochetkov derribó el Me-110, y sus camaradas, el teniente mayor Ya. N. Toporkov y el teniente A. S. Petrakov , aprovechando el pánico en el campo enemigo, anotaron un Junkers derribado [23] [35 ] [36 ] .

El 1 de septiembre, Nikolai Pavlovich voló dos veces en misiones de combate. Durante la primera salida, mientras se lanzaba sobre un objetivo, un proyectil antiaéreo perforó el plano izquierdo de su avión y dañó el alerón derecho , pero el piloto logró llevar la máquina mal controlada a su aeródromo [23] [28] . El mismo día, dirigió a los Ocho Ils en una nueva misión. Durante el ataque al objetivo, un proyectil enemigo perforó el blindaje del compartimiento del motor y dañó el tanque de aceite, pero el piloto continuó atacando las posiciones alemanas. Al salir del ataque, se encontró con un bombardero alemán Yu-88 y, a pesar de los daños en su avión, inició una batalla aérea. Junto con dos seguidores, logró noquear un automóvil enemigo, que, echando humo en el motor derecho, se fue abajo. Habiendo bombardeado y disparado todos los cohetes, Kochetkov reunió a todos los seguidores y con toda su fuerza condujo al grupo a su aeródromo [28] [35] [36] .

El 3 de septiembre, el teniente mayor N.P. Kochetkov tuvo que una vez más, el vigésimo tercero consecutivo, elevar su Il-2 al cielo. Esta salida casi se vuelve fatal para Nikolai Pavlovich.

3 de septiembre de 1942

La mañana del 3 de septiembre de 1942 resultó ser fría, y el teniente mayor N.P. Kochetkov se puso un raglán de cuero sobre su túnica antes de volar en una misión de combate [ 37 ] . Debía conducir a los cinco Ils al área de cruce de Horse [6] [9] [23] . El objetivo del avión de ataque era una batería de morteros de seis cañones del enemigo, lo que molestó mucho a las tropas de tierra [16] [37] . Los problemas comenzaron incluso antes de la aproximación a la meta. Al cruzar la línea del frente, un grupo de aviones soviéticos fue disparado desde el suelo. Un fragmento de un proyectil enemigo perforó el tanque de gasolina del Il-2 de Kochetkov, y la cabina se llenó inmediatamente con vapores de gasolina [16] [21] [37] . Nikolai Pavlovich podría haber transferido el grupo a otro piloto y regresar a la base, pero esto no estaba en sus reglas. El objetivo estaba muy cerca, a solo tres kilómetros de la línea del frente.

Los pilotos descubrieron rápidamente la batería de morteros en el territorio de la granja estatal Experimental Field [38] : apareció aquí recientemente, y los alemanes aún no habían tenido tiempo de enmascarar adecuadamente las posiciones [37] . Kochetkov fue el primero en atacar. Dejándose caer bruscamente, disparó al blanco con RSami, y ya estando encima de él, presionó el botón para soltar la carga de bomba. En ese momento, el avión se incendió (por el funcionamiento de los petardos se encendieron vapores de gasolina) y explotó unos segundos después. Los restos del Il-2 colapsaron en la ubicación del enemigo y enterraron una batería de morteros de seis cañones debajo de ellos [16] [18] [21] [37] . Posteriormente, en algunas fuentes, los hechos del 3 de septiembre fueron interpretados como un carnero en llamas [5] [8] [31] [39] . Algunos investigadores relacionaron el surgimiento de esta versión con el hecho de que poco antes, el 28 de agosto [40] , el comisario militar del escuadrón capitán I.P. [23] . Sin embargo, el propio Kochetkov no consideró este evento como un carnero ardiente (expresó tal opinión en una de sus entrevistas) [18] [21] . Uno de los testigos presenciales del incidente, el teniente subalterno A.P. Chubarov , más tarde también recordó [2] [37] :

Ante nuestros ojos, el auto explotó y se incendió al salir del ataque. Acompañamos el fuego que caía, los restos casi hasta el suelo. Nikolay era el favorito del regimiento, un verdadero as.

Al regresar de una misión de combate, los pilotos informaron de la muerte de su líder. Al día siguiente, el comandante del regimiento, el mayor P. I. Zotov, presentó al teniente mayor N. V. Kochetkov con el título de Héroe de la Unión Soviética [28] .

Por el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS "Sobre la concesión del título de Héroe de la Unión Soviética al comandante y al rango y archivo del Ejército Rojo" del 5 de noviembre de 1942, por "desempeño ejemplar de misiones de combate de el mando en el frente contra los invasores alemanes y el coraje y el heroísmo mostrados al mismo tiempo" fue galardonado póstumamente con el título de Héroe de la Unión Soviética [5] [41] [6] .

Sin embargo, Kochetkov sobrevivió. La explosión lo tiró fuera del avión. Si no fuera por el raglán de cuero, la túnica se habría incendiado instantáneamente y el piloto probablemente habría muerto [21] [37] . Y así solo quemó severamente las manos, ligeramente conmocionadas, y la explosión arrancó las botas. Nikolai Pavlovich logró usar un paracaídas. Mientras aún estaba en el aire, pudo evaluar la situación a continuación: vio ametralladoras alemanas corriendo hacia él y un barranco cubierto de maleza . Aterrizando sobre sus pies, Kochetkov desabrochó rápidamente las correas del paracaídas y, desabrochando el raglán en movimiento, se apresuró a correr hacia el barranco salvador. Los disparos resonaron detrás de ellos. Una bala golpeó la mano, la otra, en el hombro. Con disparos de vuelta de una pistola, el piloto enfrió el ardor de los perseguidores, pero antes de que lograra esconderse entre la maleza, recibió dos heridas más en el costado. Sin embargo, los alemanes no se atrevieron a seguir persiguiendo al piloto armado y detuvieron la persecución [16] [18] [21] [42] .

Antes de que oscureciera, Kochetkov se escondió en un barranco, luego gateó y luego comenzó a caminar para llegar a la línea del frente. Durante la noche, recorrió unos tres kilómetros y casi llega a la meta, pero debido a una gran pérdida de sangre, estaba completamente exhausto. Por la mañana fue descubierto por una patrulla alemana. El piloto fue llevado al cuartel general de la formación más cercana, y desde allí al día siguiente fue enviado a un campo de prisioneros de guerra [21] [43] .

Capturado

El campo, no lejos del pueblo de Chernyshevskaya [43] , donde se colocó a Nikolai Pavlovich, era pequeño y estaba mal adaptado para mantener a los prisioneros de guerra, pero había un buen médico que, con la ayuda de ácido fénico solo y medios improvisados, logró para sacar al piloto herido. Otros prisioneros de guerra también ayudaron: trituraron mijo en una concha , lo hirvieron y lo alimentaron con una cuchara. El médico, al que se le permitía ir al pueblo, le conseguía un abrigo y botas, a veces le traía sopa y algo de pan. Dos semanas después, Kochetkov ya podía ponerse de pie [21] [44] .

“Las condiciones en el campamento eran terribles”, recordó el veterano. - Vivía al aire libre. La gente moría todos los días. Unos por heridas, otros por disentería . Dos semanas después, de 300 personas, solo unas cien seguían vivas . Asustados por la epidemia que se había desatado entre los prisioneros de guerra , los alemanes decidieron construir una cámara de desinfección . Los prisioneros sobrevivientes fueron trasladados al pueblo y colocados en el edificio de la iglesia. De aquí, durante el cambio de guardia, Nikolai Pavlovich escapó con uno de sus camaradas en desgracia. Ocurrió el 23 de septiembre [18] . Los fugitivos lograron llegar al Don frente al pueblo de Vyoshenskaya , pero no pudieron cruzar el río. Fuimos más al este a la línea del frente. El 28 de septiembre fuimos a la granja de Pronin a pedir comida, pero nos topamos con los alemanes [21] . Entonces Kochetkov terminó en los campos nuevamente. Primero terminó en Millerovo , luego fue trasladado a Kantemirovka [45] . Allí, según las memorias de Nikolai Pavlovich, los italianos estaban al mando. La actitud hacia los prisioneros de guerra era más humana y los procedimientos menos estrictos [45] . Cerca estaba la estación Kantemirovka , que los alemanes utilizaron activamente para abastecer a sus tropas. Los prisioneros del campo eran traídos casi a diario para descargar los carros. En la mañana del 22 de octubre, estaba lloviendo y los guardias se escondieron en el vestíbulo . Aprovechando esto, los prisioneros de guerra Kochetkov y Zaitsev se sumergieron debajo de los trenes que estaban parados en la estación y salieron al andén , donde se perdieron entre la multitud de residentes locales [18] [45] .

Teniendo en cuenta la experiencia de la fuga anterior, esta vez los fugitivos pasaron por alto los asentamientos. Solo comían lo que quedaba en los campos después de la cosecha. El 28 de octubre lograron desembarcar en el Don . Aquí volvieron a tener suerte: se encontraron con un grupo de reconocimiento soviético que regresaba de una misión, con el que cruzaron a la orilla opuesta. Sin embargo, los ex prisioneros de guerra no tuvieron que alegrarse por su liberación. Inmediatamente fueron llevados a un departamento especial, y desde allí, después de cinco días de interrogatorio, fueron enviados a un campo de filtración cerca de Ryazan [2] [21] [46] .

Regreso al servicio

Durante más de medio año, la investigación del caso Kochetkov continuó, y solo en el verano de 1943, se retiraron todos los cargos contra Nikolai Pavlovich [18] . Pero todavía no se confiaba en él, por lo que en lugar del frente, primero fue enviado a un regimiento de fusileros de reserva en Shcherbinka [21] . Ya desde allí, en septiembre de 1943, Kochetkov fue trasladado a Moscú , al punto de reunión de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, donde permaneció hasta finales de año [21] . Mientras esperaba una nueva cita, recibió permiso del jefe del punto de reunión, el coronel A.V. Basov , para visitar a familiares en la región de Moscú [18] [21] [47] . Los padres en ese momento estaban evacuados en Bugulma [48] , y Kochetkov fue detenido por el tío Fyodor en Ivanteevka [18] . De él, Nikolai Pavlovich se enteró de que en noviembre de 1942 se le otorgó el título de Héroe de la Unión Soviética [2] [47] . Pero pudo recibir un merecido premio solo después de dos meses. El 18 de enero de 1944, en una modesta ceremonia en el Kremlin , se entregaron la Estrella del Héroe de la Unión Soviética (Nº 2636) [6] y la Orden de Lenin en nombre del Presidium del Soviet Supremo de la URSS . a él por el famoso poeta estonio, en ese momento el Presidente del Presidium del Soviet Supremo de la ESSR Johannes Vares [2] . En el departamento de personal de la Fuerza Aérea, se recomendó nuevamente al piloto que volviera al trabajo de instructor, pero Nikolai Pavlovich mostró perseverancia y logró ser enviado al ejército activo [23] .

En febrero de 1944, el teniente mayor N.P. Kochetkov regresó a su regimiento [6] [8] [9] , que en ese momento formaba parte de la 289ª división de aviación de asalto , y fue designado para el puesto anterior de subcomandante de escuadrón [49] . En la primavera de 1944, Nikolai Pavlovich participó en la operación de Crimea , habiendo realizado 6 incursiones para atacar las fortificaciones enemigas [18] . En los primeros días de la ofensiva, actuando en interés de las unidades terrestres del 4º Frente Ucraniano , el 686º Regimiento de Aviación de Asalto desató el poder de sus ataques de asalto en las fortificaciones alemanas en el istmo de Perekop . El 9 de abril, el teniente mayor Kochetkov condujo dos veces a grupos Il-2 al área de Perekop. Durante la primera salida, mientras aún se acercaba al objetivo, Nikolai Pavlovich recibió una advertencia por radio de que el cuadrado dado estaba saturado con aviones de combate enemigos. Pero las tropas terrestres esperaban el apoyo aéreo y Kochetkov no se desvió del rumbo. Con un ataque repentino a las fortificaciones del enemigo, el grupo Kochetkov destruyó 4 cañones autopropulsados ​​​​del tipo Ferdinand y 2 tanques. El ataque aéreo soviético fue tan efectivo que el comandante del ejército terrestre anunció gracias a los pilotos por radio. Durante el segundo vuelo a la misma área, Nikolai Pavlovich condujo hábilmente al grupo hacia el objetivo desde la dirección del sol, lo que permitió que el avión de ataque evitara el denso bombardeo enemigo. Como resultado del ataque, los pilotos destruyeron 4 tanques y 2 cañones de artillería de campaña [50] . Los pilotos del 686 ShAP actuaron con la misma eficacia durante las batallas por Sebastopol . Por una gran contribución a la liberación de la ciudad, el regimiento recibió el título honorífico de "Sebastopol".

Después de la derrota de las tropas alemanas en Crimea , el regimiento fue retirado a la reserva del Cuartel General del Alto Mando Supremo . En julio de 1944, el teniente mayor N.P. Kochetkov fue nombrado comandante de escuadrón [50] . Nuevamente, Nikolai Pavlovich se unió al trabajo de combate en agosto de 1944 ya en el 3er Frente Báltico . Durante las operaciones ofensivas del frente en Estonia , dirigió personalmente grupos IL-2 en 8 ocasiones para atacar a las tropas alemanas. Entonces, el 26 de agosto, 6 aviones de ataque bajo su mando en el área del señorío Tomistu, provenientes de la dirección del sol, atacaron repentinamente un gran objeto de su infraestructura para el enemigo. Antes de que los alemanes tuvieran tiempo de abrir fuego, los pilotos soviéticos destruyeron 4 vehículos y 5 vagones con mercancías, y el líder voló personalmente el depósito de municiones. El 15 de septiembre, actuando sobre las comunicaciones enemigas en el área de Holdre - Korkola , Nikolai Pavlovich descubrió un gran convoy enemigo. Comenzando el ataque primero, prendió fuego al automóvil líder con un bombardeo preciso, creando un embotellamiento en la carretera. Con ataques posteriores, su grupo destruyó otros 15 camiones cubiertos [50] . Al presentar al Teniente Mayor Kochetkov a la Orden de Alexander Nevsky , el comandante del 686º Regimiento de Aviación de Asalto, el Capitán S. N. Belov, señaló [50] :

tov. Kochetkov es un maestro de los bombardeos y ataques de asalto. Poseedor de una excelente técnica de pilotaje, maniobra táctica contra armas antiaéreas, siempre gana a costa de poca sangre. En cada batalla, enseña a sus subordinados el arte de los ataques de asalto. Por el excelente desempeño de las misiones de combate, tiene la gratitud del comando. En el aire y en tierra: un comandante exigente, un educador metódico. Con su ejemplo personal, saca a relucir coraje, coraje y devoción desinteresada por su patria. Multiplica la gloria de las armas rusas y las tradiciones militares de su unidad.

En octubre de 1944, se disolvió el 3er Frente Báltico. El 686º Regimiento de Aviación de Asalto como parte de la 289ª División de Aviación de Asalto del 7º Cuerpo de Aviación de Asalto fue transferido primero al 3º Ejército Aéreo del 1º Frente Báltico , y en febrero de 1945 al 15º Ejército Aéreo del 2º Frente Báltico . Hasta marzo de 1945, Nikolai Pavlovich participó en operaciones militares para bloquear la agrupación enemiga en Courland [51] . En total, durante su participación en las hostilidades, Kochetkov realizó 101 incursiones, incluidas 40 cerca de Moscú, 23 cerca de Stalingrado, 6 en Crimea y 32 en los estados bálticos [18] . Luego, el regimiento se retiró a la retaguardia, y en abril, en la ciudad de Kuibyshev , comenzó a ser reequipado con nuevos aviones de ataque Il-10 . Fue aquí donde el Capitán N.P. Kochetkov celebró el Día de la Victoria [21] [52] .

Después de la guerra

Después del final de la Gran Guerra Patriótica , N.P. Kochetkov decidió continuar su servicio militar. En el verano de 1945, se le concedió licencia a Nikolai Pavlovich. Visitó Roshal , donde, en una reunión con veteranos y trabajadores de la planta química, conoció a Rufina Vladimirtseva, secretaria de la organización Komsomol. Una semana después se casaron [16] [51] . Al principio, Kochetkov se desempeñó como comandante de escuadrón en su regimiento [21] en el oeste de Ucrania [16] . Después de graduarse en 1948 de los Cursos Tácticos y de Vuelo para Oficiales Superiores [5] [6] , fue nombrado comandante de un regimiento aéreo con base en el Distrito Militar Transcaucásico [18] . Durante su servicio en Georgia, dominó el nuevo avión a reacción MiG-15bis [6] [23] . En 1954, por motivos de salud, pasó a trabajar en plantilla [51] .

Simultáneamente con el servicio militar, N.P. Kochetkov continuó estudiando. Allá por 1952, completó diez años de estudio en la escuela nocturna [53] . Esto le dio la oportunidad de inscribirse en ausencia en la Academia de la Fuerza Aérea en Monino , después de lo cual en 1958 [5] [51] continuó sirviendo en la ciudad de Baltiysk [16] como subcomandante de división para control de combate [18] . Desde 1960, sirvió en el Distrito de Defensa Aérea de Moscú [51] , se desempeñó como jefe del departamento de capacitación de navegantes para orientación sobre sistemas automatizados en el Centro de Entrenamiento de Defensa Aérea del país [21] . Se retiró a la reserva en junio de 1965 con el grado de coronel [51] . En 1966 [16] [21] llegó a la ciudad de Zhukovsky , consiguió un trabajo en el Instituto Aerohidrodinámico Central que lleva el nombre del profesor N. E. Zhukovsky como ingeniero superior [51] . Participó en los trabajos de investigación del instituto, en la elaboración de recomendaciones prácticas para la operación de aeronaves [51] . Nikolai Pavlovich también dedicó mucho tiempo a la creación del Museo TsAGI, que dirigió hasta su jubilación [16] .

En septiembre de 1991 [8] [51] N.P. Kochetkov se jubiló, pero continuó con su trabajo social activo: fue el primer presidente del Consejo de Veteranos de Guerra y Trabajo de la ciudad de Zhukovsky [54] , que dirigió durante cinco años [2] , muchos dedicaron tiempo a la educación patriótica de la juventud [51] . Participante en los desfiles de la Victoria en 1995 y 2000 [2] . Vivió en la ciudad de Zhukovsky, de la que es ciudadano honorario [9] . Además, N.P. Kochetkov es ciudadano honorario de la región de Shatura [53] y de la ciudad de Roshal [55] .

Murió el 27 de agosto de 2016 [6] . El 30 de agosto, fue enterrado con honores militares en el callejón central del cementerio conmemorativo de Bykovsky en la ciudad de Zhukovsky [56] .

Familia

  • Padre - Kochetkov Pavel Andreevich (1890-?).
  • Madre - Kochetkova (nee - Sovetova) Maria Mikhailovna (1895-1965).
  • Esposa - Kochetkova (de soltera - Vladimirtseva) Rufina Mikhailovna (1923-1999).
  • Hijo - Kochetkov Oleg Nikolaevich (1947-?).
  • Hija - Ilyukhina (Kochetkova) Elena Nikolaevna (nacida en 1950).

Premios y títulos

Memoria

En el pueblo de Pyshlitsy, distrito de Shatursky, región de Moscú, se erigió un monumento a N.P. Kochetkov y dos de sus compatriotas: Héroes de la Unión Soviética M.D. Nikishin y A.P. Savushkin . Por decreto de la administración del distrito municipal de Shatursky No. 2088 del 20 de agosto de 2009, se asignó el nombre del Héroe de la Unión Soviética N.P. Kochetkov a la MBOU "Escuela secundaria en el pueblo de Pyshlitsy" [58] . Se erigió una placa conmemorativa en el edificio de la escuela en honor al veterano [2] .

Documentos

Representación por el título de Héroe de la Unión Soviética . Orden de la Bandera Roja (06/01/1942) . Orden de la Bandera Roja (16/02/1944) . Orden de Alejandro Nevsky . Orden de la Guerra Patriótica de 1ª clase . Tarjeta de registro N. P. Kochetkov . Información del informe de pérdida irrecuperable . Información de la orden de exclusión .

Notas

  1. ↑ Chistyakov, 2003 , pág. once.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Diener, 2013 .
  3. ↑ Tarjeta de cuenta .
  4. ↑ 1 2 Tarjeta otorgada por el 40 aniversario de la Victoria .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Héroes de la Unión Soviética: un breve diccionario biográfico. T. 1, 1987 , pág. 758.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nikolái Pavlovich Kochetkov . Sitio " Héroes de la patria ".
  7. ↑ El pueblo de Fileleevo estaba ubicado en la orilla occidental del lago Dubovoye ( coordenadas 55°16'19"N 40°6'50"E Archivado el 25 de agosto de 2011 ).
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Alina Gagarina. Héroe ordinario. Ciudad de la ciencia Zhukovsky. Servicio de noticias de la ciudad Archivado el 13 de abril de 2015 en Wayback Machine .
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Ciudad de Zhukovsky. Ciudadanos honorarios Archivado el 16 de abril de 2015 en Wayback Machine .
  10. ↑ 1 2 3 4 5 Chistyakov, 2003 , pág. dieciséis.
  11. ↑ Chistyakov, 2003 , pág. 12
  12. ↑ Now the tract ( coordenadas 55°15'13"N 40°6'46"E Archivado el 25 de agosto de 2011 ).
  13. ↑ Chistyakov, 2003 , pág. 13
  14. ↑ Chistyakov, 2003 , pág. catorce.
  15. ↑ 1 2 3 Chistyakov, 2003 , pág. quince.
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Zhukovsky Vesti. Derribado, sobrevivido y escapado del cautiverio dos veces . Archivado el 13 de abril de 2015 en Wayback Machine .
  17. ↑ 1 2 3 4 5 Chistyakov, 2003 , pág. 17
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Más caro que el oro .
  19. ↑ 1 2 Chistyakov, 2005 , pág. 13
  20. ↑ 1 2 Chistyakov, 2003 , pág. Dieciocho.
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Transcripción completa de la entrevista con N. P. Kochetkov para la película “Más caro que el oro”.
  22. ↑ 1 2 TsAMO, f. 33, op. 682524, fecha 265 .
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Zefov y Degtev, 2008 , pág. 111.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 TsAMO, f. 33, op. 682524, fecha 279 .
  25. ↑ Chistyakov, 2007 , pág. 99
  26. ↑ Chistyakov, 2003 , pág. 20-21.
  27. ↑ Chistyakov, 2003 , pág. 21
  28. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 TsAMO, f. 33, op. 793756, día 24 .
  29. ↑ Batalla de Stalingrado, 2002 , p. 89-90.
  30. ↑ Batalla de Stalingrado, 2002 , p. 89.
  31. ↑ 1 2 Batalla de Stalingrado, 2002 , p. 90.
  32. ↑ Chistyakov, 2003 , pág. 22-23.
  33. ↑ Chistyakov, 2003 , pág. 23
  34. ↑ Chistyakov, 2007 , pág. 104.
  35. ↑ 1 2 Chistyakov, 2003 , pág. 24
  36. ↑ 1 2 Gubin, Kiselev, 1980 , p. 66.
  37. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Chistyakov, 2003 , pág. 25
  38. ↑ TsAMO, f. 58, op. 818883, m. 1856 .
  39. ↑ Voy a embestir, 1978 , p. 199.
  40. ↑ TsAMO, f. 58, op. 818883, m. 1856 . Consultado el 19 de abril de 2022. Archivado desde el original el 28 de abril de 2016.
  41. ↑ Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS “Sobre la concesión del título de Héroe de la Unión Soviética al mando y rango y archivo del Ejército Rojo” del 5 de noviembre de 1942  // Boletín del Consejo Supremo de la Unión de las Repúblicas Socialistas Soviéticas: periódico. - 1942. - 7 de noviembre ( N° 40 (199) ). - S. 3 .
  42. ↑ Chistyakov, 2003 , pág. 25-26.
  43. ↑ 1 2 Chistyakov, 2003 , pág. 26
  44. ↑ Chistyakov, 2003 , pág. 26-27.
  45. ↑ 1 2 3 4 Chistyakov, 2003 , pág. 27
  46. ↑ Chistyakov, 2003 , pág. 27-28.
  47. ↑ 1 2 Chistyakov, 2003 , pág. 28
  48. ↑ TsAMO, f. 56, op. 12220, casa 69 .
  49. ↑ Chistyakov, 2003 , pág. 29
  50. ↑ 1 2 3 4 5 TsAMO, f. 33, f. 33, op. 687572, m. 2884 .
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Chistyakov, 2003 , pág. treinta.
  52. ↑ Chistyakov, 2005 , pág. catorce.
  53. ↑ 1 2 3 Sitio web de la administración del distrito municipal de Shatura. Kochetkov Nikolai Pavlovich Archivado el 14 de abril de 2015 en Wayback Machine .
  54. ↑ Consejo de veteranos de Zhukovsky Archivado el 13 de junio de 2015 en Wayback Machine .
  55. ↑ 1 2 Sitio web oficial del distrito de la ciudad Roshal. Ciudadanos honorarios Archivado el 18 de febrero de 2015 en Wayback Machine .
  56. ↑ Sitio web oficial del distrito urbano de Roshal. Kochetkov Nikolai Pavlovich Archivado el 18 de febrero de 2017 en Wayback Machine .
  57. ↑ Los veteranos de guerra recibieron la insignia de oro TsAGI . Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine .
  58. ↑ Escuela de institución educativa presupuestaria municipal que lleva el nombre del Héroe de la Unión Soviética N.P. Kochetkov en el pueblo de Pyshlitsy Copia de archivo fechada el 2 de abril de 2015 en Wayback Machine .

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