"Krylatskoe" | |
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![]() Línea Arbatsko-Pokrovskaya | |
metro de moscú | |
Área | Krylatskoe |
condado | Oeste |
fecha de apertura | 31 de diciembre de 1989 |
Tipo de | superficial de bóveda simple |
profundidad | 9.5 |
Número de plataformas | una |
tipo de plataforma | insular |
forma de plataforma | directo |
Arquitectos | N. I. Shumakov , G. S. Moon, A. M. Mosiychuk |
arquitectos de lobby | N. I. Shumakov, G. S. Moon |
ingenieros de diseño | A. Krivenko, E. S. Rudnitskaya, N. Levina |
La estación fue construida | SMU-11 Mosmetrostroy (encabezado por A. Evtikhin) |
a las calles | bulevar de otoño |
Transporte terrestre | R : m35 , 129, 229, 251, 324, 376, 554, 626, 688, 732, 829, 832, t19 |
Modo de trabajo | 5:30-1:00 |
Código de estación | 066, cr |
Estaciones cercanas | Trinity-Lykovo , Juventud y Strogino |
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Krylatskoye es una estación de la línea Arbatsko-Pokrovskaya (originalmente la línea Filevskaya ) del Metro de Moscú . Ubicado entre las estaciones " Molodyozhnaya " y " Strogino " . Obtuvo su nombre del distrito del mismo nombre en el que se encuentra.
La estación fue inaugurada el 31 de diciembre de 1989 durante la ampliación de la línea Filyovskaya hacia el norte, hasta la gran zona residencial de Krylatskoye. Se convirtió en la estación 139 del Metro de Moscú.
Inicialmente, estaba prevista la inauguración de la estación en noviembre, en el próximo aniversario de la Revolución de Octubre, pero debido a la crisis económica que se inició en el país en 1989, el plazo de puesta en servicio de la estación se aplazó -por primera vez en el historia del metro de moscú. La construcción de la estación fue realizada por SMU-11 Mosmetrostroy bajo el liderazgo de A. Evtikhin.
Hasta el 2 de enero de 2008 , cuando la línea se extendió hacia el norte hasta Strogino, la estación era el término de la Línea Filyovskaya . Simultáneamente con la extensión , la sección Kuntsevskaya -Krylatskoye pasó a formar parte de la línea Arbatsko-Pokrovskaya .
El diseño de la estación está dedicado al tema del deporte y la educación física. Las imágenes de bronce de los atletas se colocan en el vestíbulo de la estación. Las paredes de la pista están revestidas con mármol blanco y gris, el piso está revestido con granito gris y negro. Un rasgo característico es la asimetría de la bóveda: por un lado, hay nichos en la bóveda que, estrechándose, se elevan hacia arriba. Arquitectos de la estación: N. I. Shumakov , G. S. Moon, A. M. Mosiychuk . El ascenso al vestíbulo sur está decorado con una composición escultórica de bronce creada por A. M. Mosiychuk. Es un arco, en un lado del cual hay una niña con alas y en el otro un joven con una pelota.
Antes de la extensión de la línea a Strogino, el diseño de la estación era algo diferente: en particular, las lámparas no estaban sobre todos los bancos y tenían una forma original.
Los nombres de la estación, así como de otras cuatro estaciones de metro de Moscú (" Krasnogvardeiskaya ", " Konkovo ", " Vorrobyovy Gory ", " Slaviansky Boulevard "), no se encuentran en las paredes de las vías, sino en el centro de la sala.
La profundidad de colocación es de 9,5 metros. El tráfico de pasajeros por la estación es de 35,9 mil personas/día de entrada y 34,3 mil personas/día de salida (según datos de 2002). Piquete - PK165+15. La distancia a lo largo de las vías hasta la estación Molodezhnaya es de 1918 metros. La distancia a lo largo de las vías hasta la estación " Strogino " es de 6627 metros, y en el caso de la finalización y apertura de la estación intermedia " Troitse-Lykovo " en esta etapa, la distancia será de 4454 metros, parte del camino es ubicado en el nivel inferior del Túnel Noroeste .
Por números pares | Días de semana _ |
Fines de semana _ |
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por números impares | ||
En dirección a la estación " Molodyozhnaya " |
05:50:00 | 05:49:00 |
05:57:00 | 05:56:00 | |
En dirección a la estación " Strogino " |
05:45:00 | 05:45:00 |
05:43:00 | 05:43:00 |
La estación tiene dos vestíbulos subterráneos con salidas a pasajes subterráneos debajo de Autumn Boulevard . Cada vestíbulo está conectado a la plataforma por escaleras y dos escaleras mecánicas .
El diseño de la estación es de una sola bóveda, de poca profundidad . La bóveda de hormigón armado vaciado in situ descansa sobre "muros en el suelo" preconstruidos. La estación no es simétrica con respecto a la vertical longitudinal. Profundidad de tendido 9,5 m.
La estación está ubicada en un área relativamente nueva, por lo que prácticamente no hay lugares de interés histórico cerca, a excepción de la Iglesia de la Natividad de la Santísima Virgen María , construida en 1862-1877 y perteneciente al decanato Mikhailovsky de Moscú. Cerca del templo hay un manantial , venerado milagroso. El templo está ubicado en medio del parque paisajístico Krylatsky hills .
La salida norte de la estación se encuentra cerca de Sky Defenders Square .
La estación abre para los pasajeros a las 05:35. El primer tren sale en números impares a las 5:46, en números pares a las 5:51:15.
Delante de la estación desde el lado de Molodyozhnaya hay una salida de lana . No hay callejones sin salida inversos. Antes de la extensión de la línea, los trenes abordaban tanto desde la 2.ª como desde la 1.ª vía, partiendo al mismo tiempo en dirección a Molodyozhnaya a lo largo de la salida del cruce.
Según el Metro de Moscú de la Empresa Unitaria Estatal para 2018, la sección Krylatskoye-Strogino es la sección más larga del Metro de Moscú (excluyendo la plataforma técnica Troitse-Lykovo , que no es una plataforma de pasajeros). Su longitud total es de 6625 metros. El tiempo de viaje a velocidad media es de aproximadamente 9,5 minutos [2] .
En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de pasajeros [3] :
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