Kummolovo (plataforma)

Plataforma
Kummolovo
Dirección Weimar
Ferrocarril Oktyabrskaya
59°39′38″ N sh. 28°54′51″ E Ej.
Región d. San Petersburgo — Vitebski
fecha de apertura 1929 [1]
fecha de cierre 2009 (conservación)
Tipo de pasajero (no usado)
Número de plataformas una
Número de caminos una
tipo de plataforma laterales bajos
forma de plataforma directo
kilometraje instalado 109.1 (desde la estación Báltica de San Petersburgo ) [2]
Distancia a Kalishte 27,7 [2]  kilómetros 
Distancia a Kótlov 10,7 [2]  kilómetros 
Distancia a Weimarn 38,6 [2]  kilómetros Yandex.Horarios
Código en ASUZhT 074625
Código en " Express 3 " 2005227
Vecino sobre. PAGS. Koporie y Neppovo

Kummolovo  es un punto de parada (antigua estación ) de la región de San Petersburgo - Vitebsk del ferrocarril Oktyabrskaya en la línea Kalishche  - Weimarn en el distrito Kingiseppsky de la región de Leningrado (el tráfico de pasajeros en esta línea finalizó en 2009). Está ubicado en un pueblo no residencial, excluido del registro de asentamientos en Rusia. Situado en la zona fronteriza [3] .

Historia

La necesidad de una estación en el sitio de la moderna plataforma Kummolovo estaba directamente relacionada con la construcción a principios del siglo XX de una vía férrea de vía ancha entre Veimarn y Lebyazhy . Uno de los lugares donde se extrajo arena para la construcción de terraplenes fue la cantera Koporevsky, ubicada a una distancia de aproximadamente 1,5 km al oeste de la línea del futuro ferrocarril. Para transportar arena al sitio de construcción, se tendió un ferrocarril de vía estrecha desde la cantera con un puente sobre el río Sista [4] [5] . En el cruce del ferrocarril de vía estrecha con la ruta planificada del futuro ferrocarril de vía ancha, se construyó una estación, que recibió su nombre del pueblo de Kummolovo ubicado a una distancia de unos 10 km al sureste de este (ahora abolido) .

Después de que se puso en funcionamiento la línea Lebyazhye-Weimarn, la cantera y el ramal que conducía a ella dejaron de desempeñar el papel principal como fuente de arena para el ferrocarril. La línea de vía estrecha desde la estación de Kummolovo hasta el pozo de arena de Koporevsky se conservó hasta el comienzo de la Gran Guerra Patriótica y luego se desmanteló casi por completo. Habiendo perdido el papel de una estación de carga debido al desmantelamiento de las vías de la cantera, Kummolovo se transformó en un punto de parada.

Desde el otoño de 2005, el transporte suburbano de pasajeros comenzó a ser realizado por el autobús ferroviario RA-1 , que sustituyó a los trenes por la locomotora TEP70 [6] .

Hasta el 30 de mayo de 2009, los trenes de pasajeros de cercanías entre Kalishte y Veimarn eran regulares. Con la introducción del nuevo horario a partir del 31 de mayo de 2009, se cancelaron todos los trenes de pasajeros de esta línea. El último tren de cercanías de Kaliszcz a Veimarn funcionó el 31 de mayo de 2009 con su propio horario para el propósito especial del Ferrocarril Oktyabrskaya y tenía el número 6835. Este tren partió de la plataforma Kummolovo a las 10:22 hora de Moscú. El vuelo de regreso de Weimarn a Kalishte y luego a Oranienbaum I estaba programado para el mismo día según el horario de invierno de 2008-2009 y tenía el número 6836. Desde el 1 de junio de 2009, no ha habido tráfico de trenes de pasajeros, incluidos los trenes suburbanos, entre Kalishte y Weimarn [7 ] [8] .

Objetos y lugares de interés

Notas

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M.  : Transporte , 1981. - T. 1. - S. 267. - 368 p. — 100.000 copias.
  2. ↑ 1 2 3 4 Libro de referencia ferroviario sobre la estructura de los ferrocarriles en Rusia y los países de la antigua URSS. . Consultado el 1 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014.
  3. ↑ Orden del FSB de la Federación Rusa del 2 de junio de 2006 N 239 "Sobre los límites de la zona fronteriza en el territorio de la Región de Leningrado" (modificado el 5 de mayo de 2007) . Consultado el 28 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2013.
  4. ↑ Ferrocarriles de vía estrecha de la región de Leningrado. . Consultado el 1 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2016.
  5. ↑ UZhD de la cantera Koporsky. . Consultado el 1 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 18 de julio de 2014.
  6. ↑ Pioneros. / periódico "Oktyabrskaya Magistral" No. 101 (13981) del 8 de octubre de 2005 (enlace inaccesible) . Consultado el 1 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. 
  7. ↑ En el Ferrocarril Oktyabrskaya, una rama de los Ferrocarriles Rusos, en relación con la transición al horario de verano del 31 de mayo de 2009, se asignan trenes eléctricos adicionales. . Consultado el 1 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014.
  8. ↑ Knyazeva N. Los tres últimos de la época prerrevolucionaria / Mayak (periódico de la ciudad de Sosnovy Bor) No. 9 (4570) del 8 de febrero de 2014 . Consultado el 1 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014.

Enlaces

Literatura