Lisunov, Borís Pavlovich
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| Fecha de nacimiento | 7 (19) de agosto de 1898 | ||
| Lugar de nacimiento | Stanitsa Durnovskaya, ahora Distrito de Narimanovskiy , Óblast de Astracán | ||
| Fecha de muerte | 3 de noviembre de 1946 (48 años) | ||
| Un lugar de muerte | Moscú , RSFS de Rusia | ||
| Afiliación |
Imperio Ruso URSS |
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| Rango | ingeniero coronel | ||
| Premios y premios |
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Boris Pavlovich Lisunov ( 19 de agosto de 1898 - 3 de noviembre de 1946 ) - Diseñador de aviones soviético , ingeniero coronel, organizador de la producción del avión Li-2 (llamado así por él).
Biografía
Nació el 19 de agosto de 1898 en el pueblo de Durnovskaya , distrito de Enotaevsky (ahora el pueblo de Rassvet , distrito de Narimanov ), provincia de Astrakhan , en la familia de un centurión cosaco. En 1918 se graduó del octavo grado del gimnasio masculino No. 2 de Saratov. Estudió en el VVIA ellos. N. E. Zhukovsky , que se graduó con honores en 1926. Su compañero de estudios fue el diseñador de aviones Sergei Vladimirovich Ilyushin , con quien Lisunov trabajó más tarde y fue amigo de la familia. Desde 1926 sirvió en el Escuadrón Ultimatum como ingeniero mecánico. Trabajó como ingeniero jefe de la planta de aviación de Kharkov , donde conoció al destacado piloto soviético Valery Chkalov . El 27 de enero de 1938, fue nombrado director técnico de la planta de aviones No. 84 en la ciudad de Khimki, cerca de Moscú [1] [2] . El 11 de septiembre de 1941, en relación con el acercamiento de la línea del frente, se tomó la decisión de evacuar la fábrica de aviones a Tashkent. Bajo el liderazgo de Lisunov, la planta se eliminó por completo, se recreó en una nueva ubicación ( TAPOiCH ) y comenzó a suministrar aviones para las necesidades del frente [3] .
En Tashkent, la salud de Lisunov se deterioró, sufrió un infarto. Desde febrero de 1946 A.P. Lisunov fue llamado a Moscú para el puesto de tecnólogo jefe de la Décima Dirección Principal del Comisariado del Pueblo de la Industria de la Aviación . Murió el 3 de noviembre de 1946 en Moscú a la edad de 48 años [4] . Fue enterrado en el cementerio de Donskoy .
Li-2
Artículo principal: Li-2
En septiembre de 1936, Lisunov fue enviado en un largo viaje de negocios a los Estados Unidos para estudiar el diseño y la tecnología de montaje del avión Douglas DC-3 con el fin de adquirir una licencia para su producción en la URSS. Después del arresto de Vladimir Myasishchev en 1937, A.A. Senkov (avión PS-84), y más tarde B.P. Lisunova (Li-2). El avión se recalculó del sistema de pulgadas al sistema métrico, teniendo en cuenta los estándares tecnológicos vigentes en la URSS, y recibió nuevos motores domésticos, que también eran adaptaciones de modelos estadounidenses. La modificación soviética DC-3 - Li-2 se produjo en la cantidad de aproximadamente 14,000 máquinas para diversos propósitos, convirtiéndose en el avión civil más masivo del país en la década de 1940, que sirvió en la aviación durante casi 40 años [5] .
Memoria
- Una calle en Tashkent lleva el nombre de Lisunov , pasando desde Tashkent Ring Road hasta la intersección de las calles Slonim y Alimkentskaya. En 2009, la calle Lisunov pasó a llamarse calle Karasu. [6]
- También en Tashkent hay una serie de Lisunov, que consta de cuatro cuartos. Sin embargo, al igual que la calle del mismo nombre, en 2009 también pasó a llamarse macizo de Aviasozlar.
- El archivo de la familia Lisunov se almacena en el Archivo Estatal de la Región de Astrakhan [7]
- en la escuela secundaria Rassvetskaya se decoró un stand conmemorativo sobre el camino de la vida de B.P. Lisunova [4]
Premios
Véase también
Notas
- ↑ Lisunov Boris Pavlovich (1898-1946) - Bombarderos domésticos 1945-2000 (enlace inaccesible) . Consultado el 20 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2012.
- ↑ Gaziev, Radik. Diseñador de aviones B.P. Lisunov. Al 120 aniversario de su nacimiento (10/12/2018). Consultado el 4 de junio de 2019. Archivado desde el original el 4 de junio de 2019.
- ↑ Gorbunov Nikolái Petróvich. Trazos a la biografía del diseñador de aviones B.P. Lisunov . Boletín del ejército cosaco de Astrakhan (8 de mayo de 1997). Consultado el 4 de junio de 2019. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2020.
- ↑ 1 2 Toropitsyn VL Lisunov Boris Pavlovich (1898-1946), cosaco hereditario, ingeniero-coronel de aviación, organizador de la producción en serie del avión LI-2 // Lecturas de Ve Biryukov: Materiales de Lecturas de Biryukov (13 de septiembre de 2013). - Astrakhan: Empresa estatal de la región de Astrakhan "Complejo editorial e impreso "Volga", 2013. - p .. - 2013. - ISBN 978-5-98066-145-8 .
- ↑ LL Selyakov. Un camino espinoso a ninguna parte. Notas de un diseñador de aviones. - M .: 4 - sucursal de la Editorial Militar, M. 1997 - 256 p., ill., gr.
- ↑ Otra parte del cambio de nombre de las calles y conjuntos de Tashkent. Comentarios : LiveInternet - Servicio ruso de diarios en línea (enlace inaccesible)
- ↑ Archivo de la familia Lisunov . Archivo estatal de la región de Astrakhan . Consultado el 4 de junio de 2019. Archivado desde el original el 4 de junio de 2019.