| Plataforma | |
| 584 km (Lgov II-Smolensky) Lgov-Clasificación | |
|---|---|
| Ferrocarril de Moscú | |
| 51°39′11″ N sh. 35°14′35″ E Ej. | |
| Región d. | Oriol-Kursk |
| fecha de apertura | 1911 [1] |
| Nombres anteriores | Lgov II (hasta 1929) |
| Tipo de | sala de clasificación |
| Código en ASUZhT | 205913 |
| Código en " Express 3 " | 2000760 |
| Vecino sobre. PAGS. | Sherekino , 585 km y Artakovo |
584 km [2] , la antigua estación Lgov II (Lgov-Sortirovochny) es un punto de parada del cruce ferroviario de Lgov con una plataforma de pasajeros para trenes suburbanos. Está ubicado en el territorio del patio de clasificación de carga del cruce Lgov-Sortirovochny (originalmente llamado Lgov-2 ).
Está ubicado en la ciudad de Lgov , Región de Kursk , y pertenece a la región Oryol-Kursk del Ferrocarril de Moscú . Sirve trenes suburbanos de pasajeros en las siguientes rutas: Lgov-Kiev (Lgov-I) - Komarichi - Bryansk - Orlovsky; Lgov-Kyiv - Komarichi - Oriol.
Park Lgov II realiza principalmente una función de clasificación . Cerca se encuentra la Compañía de Reparación de Carruajes, que es una sucursal del depósito "Kursk" [3] .
Los trenes locales paran en las rutas Lgov-Bryansk Lgov-Kiev - Komarichi - Bryansk-Orlovsky ya lo largo de la ruta Orel-Lgov-Orel Orel - Komarichi - Lgov-Kiev - Orel , así como un tren acelerado Lgov-Kiev - Orel . Cass no lo es.
Los trenes de larga distancia no paran.
En 1868, a siete millas de la capital del condado de Lgov, se puso en funcionamiento una estación del mismo nombre en la línea Kiev-Kursk del ferrocarril Kursk-Kiev .
En 1897, se completó la construcción de la línea Bryansk - Lgov y la estación Lgov se convirtió en un centro, ubicado en la intersección de las líneas: Kiev - Voronezh y Lgov - Bryansk. Debido a la expansión del territorio de la ciudad, la estación Lgov estaba dentro de la ciudad.
En 1911, se puso en funcionamiento una línea de transporte de carbón del Ferrocarril privado del Norte de Donetsk , que proporcionó comunicación de carga y pasajeros entre el Donbass y las regiones industriales de Rusia Central en dirección a Bryansk. En el mismo año, en el punto de entrega final (a una distancia considerable de la capital del condado de Lgov ) - para la transferencia de mercancías y pasajeros en tránsito del ferrocarril estatal (estatal) de Moscú, a expensas del Norte. Don Railway, se construyó y puso en funcionamiento una estación de carga y pasajeros, y en las inmediaciones de su cuello sur, un depósito de locomotoras circulantes, así como un asentamiento ferroviario para trabajadores y empleados. Debido al hecho de que desde 1868 se construyó y puso en funcionamiento dentro de la ciudad una estación puramente de pasajeros llamada "Lgov", el ferrocarril Moscú-Kiev-Voronezh. - de acuerdo con el Ministerio de Ferrocarriles, se decidió: nombrar la estación de pasajeros y el asentamiento ferroviario del ferrocarril estatal, "Lgov I" , y alejado de él (aproximadamente 1,5 km) - la estación de carga y pasajeros, el depósito de locomotoras y el asentamiento ferroviario, propiedad de la privada Sev. Don.zh.d., para nombrar - el nombre común "Lgov II".
En 1911, se puso en funcionamiento la línea Lgov- Jarkov del Ferrocarril Norte-Donetsk . Para dar servicio a la línea a cierta distancia de la capital del condado de Lgov , se construyó la estación Lgov II (la estación Lgov I , que existía desde 1868, pertenecía al ferrocarril Moscú-Kyevo-Voronezh ), se construyeron viviendas para los trabajadores del Norte . -Ferrocarril de Donetsk .
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, en el sitio: art. "Jarkov - Pasajero" - art. "Gotnya" - art. "Lgov I", se brindó cooperación operativa en el tráfico de pasajeros entre Sev. Don. ferrocarril, los Ferrocarriles del Sur y el Ferrocarril Moscú-Kiev-Voronezh, durante los cuales el depósito Lgov II aseguró la rotación y el equipamiento no solo de sus locomotoras de vapor, sino también de las locomotoras de vapor de pasajeros de Yuzhn. ferrocarril, llegando con trenes a la estación. "Lgov I".
Después del final de la Guerra Civil, el ferrocarril Norte-Donetsk. fue transferido a la propiedad estatal y desagregado parcialmente, en particular: la sección de Kharkov a la estación. Gotnya, siguió siendo parte del ferrocarril Sev.don, pero al mismo tiempo fue transferido bajo el control de los ferrocarriles del Sur y secciones de la estación. Gotnya a las estaciones "Lgov I" y "Lgov II" fueron transferidas bajo el control del Ferrocarril de Moscú.
En 1929, la estación Lgov II pasó a llamarse Lgov-Sortirovochny.
Durante la Gran Guerra Patriótica , un grupo clandestino dirigido por N. I. Bykov operó en la estación. A fines de diciembre de 1942, los miembros del grupo S. Kostyuchenko e I. Lebedev hicieron estallar una locomotora de vapor en el depósito [4] .
Depósito de locomotoras de la estación Lgov II.
Estación Lgov II en la década de 1910.
El edificio de pasajeros de la estación Lgov II en la década de 1910 (vista desde el ferrocarril).