| Liubov Orlova | |
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| Liubov Orlova | |
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"Lyubov Orlova" frente a las costas de la Antártida (1976-1999) [1] |
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| Clase y tipo de embarcación |
clase "Maria Ermolova", símbolo de clase del proyecto 1454 (barco de pasajeros KM(*) L1[1]) |
| puerto base |
1976-1992: Vladivostok
1992-1999: Vladivostok |
| número de la OMI | 7391434 |
| señal de llamada | E5U2246 [2] |
| Organización | SE Far Eastern Shipping Company MMF URSS → JSC Far Eastern Shipping Company → Lyubov Orlova Shipping Co → |
| Operador | 2012-2013: Neptune International Shipping |
| Fabricante |
Titovo Brodogradiliste [3] Brodogradilište "Tito", Kraljevica Yugoslavia |
| Lanzado al agua | 1975 |
| Oficial | 1976 |
| Retirado de la Armada | febrero de 2012 [4] |
| Estado | no operado, [5] en 2010 vendido por deudas, en febrero de 2012 vendido como chatarra a Neptune International Shipping [3] |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
4251 brt 1439 nrt (MK-1969); 4 160 t (ruso), [6] 1465 DWT (t) |
| Longitud | 100,02 metros |
| Ancho | 16,24 metros |
| Altura | 7,00 metros |
| Reclutar | 4,65 metros |
| Motores | 2 × 8M 35BF 62, 8 cilindros, B&W-Uljanik [3] ( Yugoslavia ) diésel-mecánica |
| Energía | 2 × 1942 kilovatios |
| agente de mudanzas | 2 hélices de paso fijo, sólidas, de 3 palas |
| velocidad de viaje | 17,2 nudos |
| Tripulación | 70 (máx.) |
| Capacidad de pasajeros | 237 [7] |
| tonelaje registrado | 1 bodega de carga 750 m³ [1] |
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"Lyubov Orlova" (hasta 1999 "Lyubov Orlova" o "Lyubovy Orlova" [1] ) es un crucero de dos cubiertas [1] de la clase Maria Ermolova , construido según la orden soviética en el astillero Titovo Brodogradiliste [3] en Kraljevica ( Yugoslavia ) en 1976. El barco lleva el nombre de la actriz soviética, Artista del Pueblo de la URSS Lyubov Orlova .
El buque con el número de serie 413 fue construido en el astillero yugoslavo Titovo Brodogradilište en Kraljevica croata y entregado al cliente soviético en 1976 . Inicialmente, Far Eastern Shipping Company [5] se convirtió en el propietario del buque .
Lyubov Orlova fue reacondicionado en 1999 y alquilado por Marine Expeditions para cruceros de expedición a la Península Antártica en 2000. El barco se sometió a una remodelación profunda en 2002 y posteriormente fue alquilado por Quark Expeditions y Cruise North Expeditions para cruceros de expedición al Ártico [8] .
El 23 de enero de 2013, el barco salió del puerto canadiense de St. John 's para ser remolcado como chatarra a la República Dominicana , pero ya en la segunda mitad del día siguiente, el cable de remolque reventó en el remolcador Charlene Hunt que tiraba del barco , y el barco se fue a la deriva. Los intentos de volver a llevarlo a remolque no tuvieron éxito [9] . Así, desde el 24 de enero de 2013 Lyubov Orlova estuvo a la deriva en el Océano Atlántico sin tripulación ni luces de identificación [10] [11] .
El 1 de marzo de 2013, apareció un informe en los medios irlandeses de que se habían registrado señales de la baliza de emergencia Lyubov Orlova a 700 millas de la costa de Irlanda. Esto puede indicar que la embarcación se ha hundido, ya que la baliza de emergencia se activa cuando entra al agua [12] . Se realizaron búsquedas en la zona de donde se recibieron las señales, pero no se encontró nada [13] .
En enero de 2014, la prensa amarilla difundió rumores de que un barco a la deriva, posiblemente habitado por ratas caníbales , supuestamente podría encallar en la costa de Irlanda [14] [15] . Esta información ha sido refutada [15] . No hay información fiable sobre el estado de cosas en el barco [16] [17] [18] . Lo más probable es que el barco se hundiera en el Océano Atlántico [19] [20] [21] [22] .
Según el proyecto, el buque contaba con más de 200 amarres, estaba equipado con estabilizadores y acondicionadores de aire en todas las áreas de servicio y pasajeros. En los camarotes, equipados con baño privado con inodoro, lavabo y ducha, se instalaron sofás cama, y los estantes superiores eran camas tipo Pullman. Diez camarotes estaban equipados con cunas plegables. En la parte de popa de la embarcación en la cubierta superior, el proyecto preveía un restaurante con 100 asientos. Además, había 2 cafés : uno para 40 asientos con barra y un café-sala de cine para 60 asientos, un salón de música con barra, una pista de baile y un escenario para la orquesta (para 87 asientos). Los locales públicos del barco podían albergar simultáneamente a 327 personas [23] .
El barco ha sido completamente reconstruido para navegar en la Antártida . A disposición de los viajeros había 7 cabinas triples estándar con una superficie de 16,5 m² con comodidades: ducha, dos sillones, estanterías, armario, teléfono, ventana. Cada cabina está equipada con dos camas inferiores y una superior. En la cubierta inferior - 14 camarotes dobles de 15 m², en la cubierta principal - 23 camarotes dobles de 12 m², en el puente del capitán - 6 camarotes dobles de 10 m², que además cuentan con TV y caja fuerte. 3 camarotes dobles superiores de 12 m², 2 camarotes dobles de la Suite Amundsen de 31 m², que además cuenta con escritorio, TV, caja fuerte y nevera y dos camas grandes [24] .
Barco a motor "Lyubov Orlova" en la Estación Marina, Vladivostok, 1978
| Buques de la clase " Maria Yermolova " | |
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