Makhitarov, Leonty Grigorievich
| Leonty Grigorievich Makhitarov | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fecha de nacimiento | 30 de septiembre de 1937 | |||
| Lugar de nacimiento | Con. Melovatka , Óblast de Voronezh , RSFS de Rusia , URSS | |||
| Fecha de muerte | 7 de marzo de 1999 (61 años) | |||
| Un lugar de muerte | Domodedovo , Óblast de Moscú , Federación Rusa | |||
| Ciudadanía | URSS | |||
| Ocupación | ingeniero, poeta | |||
| Niños | Arsén, Tamara | |||
| Premios y premios |
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Leonty Grigoryevich Makhitarov (30 de septiembre de 1937, pueblo de Melovatka , distrito de Kalacheevsky , región de Voronezh , RSFSR , URSS - 7 de marzo de 1999 , Domodedovo , región de Moscú , RF ) - ingeniero civil y poeta soviético y ruso [1] . Ingeniero Jefe de la Dirección para la Construcción de la Línea Principal Baikal-Amur en 1985-1993 , Ingeniero Jefe del Ferrocarril Baikal - Amur en 1993-1997 .
Biografía
Nació el 30 de septiembre de 1937 en el pueblo de Melovatka , distrito de Kalacheevsky, región de Voronezh. Los padres son armenios , inmigrantes de Erzurum .
En 1944 ingresó a la escuela secundaria Melovatskaya, de la cual se graduó en 1954.
En 1959 se graduó en el Instituto de Ingenieros de Transporte Ferroviario de Dnepropetrovsk , habiendo recibido la especialidad de ingeniero ferroviario para puentes y túneles.
En la dirección del Ministerio de Ferrocarriles , llegó al ferrocarril de Lviv , comenzando su carrera en la distancia de Kolomyia como un camino, luego como capataz de puentes y túneles.
En 1961 fue nombrado subdirector de la distancia de vías de Sambir para estructuras artificiales, y en 1964 se convirtió en el tecnólogo jefe del ferrocarril dorstroytrest de Lviv.
En 1968, L. G. Makhitarov fue nombrado ingeniero jefe del SMP-178 (st. Mukachevo ), y en 1970 - el jefe del SMP (st. Ternopil ) dorstroytrest del ferrocarril de Lviv.
El punto de inflexión para L.G. Makhitarov fue septiembre de 1974 . El destino lo conectó con el Lejano Oriente . Por iniciativa propia, fue transferido a Dorstroytrest del Ferrocarril del Lejano Oriente y nombrado ingeniero jefe del SMP-368 (estación Yuzhno-Sakhalinsk ), y luego trabaja como jefe del departamento de planificación del tren puente No. 30 de el Mosttonnelremstroy del Ferrocarril del Lejano Oriente.
En 1982 , habiendo aceptado la invitación de amigos, entró a trabajar en la dirección de construcción del BAM (jefe del servicio de producción operativa).
La formación profesional y la amplia experiencia laboral siempre han ayudado a L.G. Makhitarov para hacer frente a cualquier área de trabajo difícil que se le encomiende. Estas cualidades fueron muy útiles para Leonty Grigorievich cuando trabajaba como ingeniero jefe de la dirección de construcción de BAM, a la que fue nominado en 1985 .
Mientras trabajaba en BAM, L.G. Makhitarov participó activamente en la organización del diseño y el apoyo estimado para la construcción del BAM ( AYAM , segundas vías, etc.), la implementación de soluciones técnicas y una serie de otros problemas urgentes.
Se convirtió en uno de los pocos que salió en defensa de la región del BAM de los ataques de la prensa perestroika , y casi el único cuya voz se escuchó: en enero de 1989, su poema apareció en el diario Puentes del Magistral, que fue llamó: “ Yo defiendo BAM! »
“En toda una página de periódico, el poeta-ingeniero expresó con valentía todos los sentimientos que lo embargaron en un momento difícil para el camino: desconcierto ante la cobardía de los científicos que abandonaron instantáneamente sus grandes planes en la zona BAM, desprecio por los líderes del Komsomol que traicionaron sus voluntarios y durante la celebración del aniversario Komsomol que no dijo una sola palabra sobre el gran proyecto de construcción. El poema también burbujeaba con ira hacia los periodistas, quienes primero crearon una emoción innecesaria para los miembros de BAM, y luego comenzaron a exponer celosamente el "camino a ninguna parte" [2] :
Los oráculos se abalanzaron sobre BAM,
como cuervos sobre presas raras;
Ver de repente, ver aquí y allá
La oscuridad de las manchas negras, empuja con enojo un dedo.
El culpable de innumerables problemas,
Difamando todo lo que es, y todo lo que fue,
Y vierte celosamente sobre los periódicos
Solo tinta negra.
Vierta generosamente, para anular,
Ahogarse, matar con veneno,
Nacido en la niebla de los años estancados
Gran construcción reconocida gloria,
El que no surgió de repente,
Criado por años duros,
Trabajo y sudor de cientos de miles de manos
En cada metro inexpugnable de BAM. [3] .
LG Makhitarov participó activamente en actividades sociales: fue elegido diputado del Consejo de Diputados del Pueblo de la ciudad de Tyndinsky , encabezó la comisión de planificación y presupuesto y fue miembro del comité de gestión de carreteras del partido.
En 1993 - 1997 - Ingeniero Jefe del Ferrocarril Baikal-Amur.
En 1997 se disolvió BAM. Makhitarov, como muchos otros líderes de la carretera, dejó Tynda . Junto con su familia, Leonty Grigorievich se mudó a la región de Moscú en la ciudad de Domodedovo .
El 7 de marzo, tres meses antes de la celebración del 25 aniversario de BAM, que tuvo lugar el 19 de junio de 1999 en la Sala de Conciertos Central del Estado de Rusia , L.G. Makhitarov murió repentinamente de insuficiencia cardíaca aguda a la edad de sesenta y dos años.
El tiempo ha puesto todo en su lugar. versos de su poema
Yo creo: ofendido sin culpa,
Privado tanto de dignidad como de gloria,
BAM volverá a ser el orgullo del país
Y la eterna propiedad del estado!!!
resultó ser verdaderamente profético: hoy BAM está trabajando y desarrollándose. Desde 2014 está en marcha la construcción de las segundas vías del BAM, se han iniciado los trabajos de tendido de la segunda línea del túnel Severomuysky [4] .
Hablando en 2019 en los días del 45 aniversario de la BAM, Vladimir Putin calificó la modernización a gran escala de la BAM y el Ferrocarril Transiberiano como uno de los proyectos prioritarios que enfrenta Rusia [5] .
Premios
Fue galardonado con la Orden de la Amistad de los Pueblos y muchas medallas de la URSS. Ferroviario de Honor .
Familia
- Esposa: Galina Georgievna, rusa (nacida en 1937), especializada en paramédico .
- Niños - Arsen (nacido en 1960), ingeniero de puentes de profesión, Tamara (nacida en 1964), maestra de profesión .
Notas
- ↑ BAM, preparando trenes para un largo viaje. Poetas soviéticos y rusos: sobre la construcción de la línea principal Baikal-Amur. Komsomolskaya Pravda, 25 de abril de 2014 . Consultado el 26 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2020.
- ↑ Ingeniero, poeta y patriota. Periódico "Gudok", número 42, 26/10/2007 . Consultado el 26 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2020.
- ↑ El periódico "Puentes de la carretera", edición del 31 de enero de 1989
- ↑ Rieles del futuro: Vladimir Putin lanzó la construcción de BAM-2 . Consultado el 2 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 16 de julio de 2020.
- ↑ Putin contó lo que le espera a BAM en los próximos años . Consultado el 2 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2021.
Literatura
- Andreeva T. S. BAM: el camino del pasado al futuro. - M. : RZD, 2014. - 244 p. - 2500 copias. - ISBN 978-5-91487-055-0 .
- Shestak I.M. BAM: kilómetros de la época. - Novosibirsk, 2009.
- "Ferrocarril Baikal-Amur. Informe técnico sobre estudios, diseño y construcción 1974-1989". (Parte V).