Faro la vieille

El faro de La Vieille [1] ( en francés:  Phare de la Vieille , literalmente “faro de la anciana”, por el nombre de la roca del mismo nombre) es un faro en el departamento de Finistère ( Francia ). Se encuentra en el Estrecho de Ras de Seine , que durante mucho tiempo se ha considerado extremadamente peligroso para la navegación, sobre una roca que se encuentra en el mar. Tiene forma de torre rectangular, expandiéndose en la base; altura - 26,9 m La construcción se llevó a cabo desde 1882 hasta 1887.

En 1926, el caso de Mandolini y Ferracci, fareros , que se vieron aislados de tierra firme durante mucho tiempo debido a una tormenta, recibió una amplia respuesta. En 1995, el faro pasó a ser automático y se suprimió el puesto de vigilantes. En el siglo XXI, el faro de La Vieille permanece activo (junto con el faro de La Plate ubicado a 280 metros al suroeste). Desde 2015, tiene el estatus de monumento histórico de Francia . El faro de La Vieille aparece en la literatura y el cine de Francia y se ha representado repetidamente en los sellos postales franceses.

Ubicación

El faro está situado en la parte oriental del Estrecho de Ras de Seine, que separa la isla de Seine y Pointe du Ra , en la roca de La Vieille, también conocida como Gorlebella [2] [3] [4] . Esta roca desprendida, con una superficie de unos 1000 m², está en línea con Pointe du Ra, al oeste de la misma, y ​​su parte superior permanece sobre la superficie del agua incluso durante las mareas altas [4] [5] [ 3] . El Estrecho de Ras de Seine proporciona a los barcos el paso desde la Bahía de Baie d'Audierne hasta el Mar de Iroise , sin embargo, desde la antigüedad - desde la antigüedad - se ha considerado extremadamente peligroso: la velocidad de las corrientes aquí llega a seis a siete nudos [6] [4] [ 7] [8] [9] . Así, en un proverbio bretón, el espacio entre la isla y el cabo se llama "cementerio del pueblo" [4] [7] . La intensa navegación en el estrecho, sumado a su alta peligrosidad para la navegación, hizo necesaria la construcción de un faro en este lugar [4] [10] . Es de destacar que en la costa rocosa de Finisterre hay generalmente más faros que en cualquier otra región de Francia [11] [12] . La dirección oficial del faro de La Vieille es el municipio de Plogogue [3] [2] situado en el cabo .

Historia

Construcción

En la segunda mitad del siglo XIX y la primera mitad del siglo XX, el mar de Iroise se convirtió en un campo experimental de innovaciones en el campo de la señalización marítima [12] . En una reunión el 30 de noviembre de 1861, la comisión del faro dictaminó que se debía erigir un faro en la roca de La Vieille. En 1862 se presentó el proyecto, pero por diversas razones, entre ellas importantes dificultades técnicas y falta de fondos, no se realizó [13] .

Diez años más tarde, en 1872, volvieron a retomar la idea, pero ya en 1873, la Comisión del Faro llegó a la conclusión de que un proyecto tan difícil debía posponerse, incluso porque durante este período la construcción extremadamente difícil del faro Ar- Men . Se decidió compensar temporalmente la ausencia de un faro en la roca de La Vieille mediante una combinación del faro de Thevennec y una señal luminosa en Ras de Seine [13] [6] [14] .

En 1879 se inició la exploración directa de la roca de La Vieux y los trabajos preparatorios. En particular, los pescadores de la isla de Sen lograron desembarcar en una roca y colocarle anillos de amarre [6] [4] . El 29 de enero de 1881, el Ministro de Obras Públicas, Sadi Carnot , aprobó finalmente el proyecto de construcción del faro. De 1879 a 1885, los trabajos preparatorios y la posterior construcción fueron dirigidos por Victor Fenu ; de 1886 a 1887 - Armand Consider [4] [14] .

En abril de 1882, se asignó un presupuesto de 100.000 francos para la construcción del faro [13] . El 5 de agosto de 1882 se iniciaron las obras de construcción de los cimientos [15] [4] . Los materiales de construcción fueron transportados desde la isla de Sen en una lancha, que fue remolcada por un vapor [15] [16] . En 1886 se completó la construcción de la torre del faro. Al año siguiente, el trabajo, incluida la decoración interior y la instalación del sistema de iluminación, se completó por completo; el costo total fue de 520.000 francos [16] [10] . El 15 de septiembre de 1887 se puso en funcionamiento por primera vez el faro [15] [13] .

En los informes del jurado internacional sobre la Exposición Universal de 1889 en París , donde Francia, entre otras cosas, presentó diversas mejoras en el campo de la señalización marítima, el faro de La Vieille se describe como "una torre rectangular con un medio cilindro contiguo el lado norte, en el cual hay una escalera". El informe también se refiere al uso de luces de sector verdes, rojas y blancas [17] .

Poco después de la construcción del faro La Vieille, a 280 metros al suroeste del mismo, se construyó otro más pequeño - La Plat , también conocido como Petite Vieille ("pequeña Vieille") [18] [19] . Su construcción se llevó a cabo, de forma intermitente, desde 1887 hasta 1896 [20] . Actualmente, La Plat se utiliza como el signo cardinal occidental [18] .

Antes de la automatización

Inicialmente, la luz del faro de La Vieille era constante; desde 1898 se ha convertido en un intermitente. El petróleo se utilizó originalmente como combustible; luego, a partir de 1898, queroseno. El 15 de noviembre de 1913 se equipó el faro con un dispositivo de señalización antivaho. La señal sonora se daba cada minuto [13] [21] .

Antes de que el faro se volviera automático, se suponía que dos guardianes lo acompañaban. Se sucedían con cierta regularidad, pero si el mar estaba turbulento, la barca que venía tras ellos difícilmente podía acercarse a la roca, y en una tormenta se hacía casi imposible [4] [13] .

En 1923, Francia aprobó una ley sobre la “reserva de puestos”: los puestos cuya intensidad laboral se consideraba inferior a la media (conservador de museo, empleado, etc.) se asignaban a los discapacitados de la Primera Guerra Mundial . Paradójicamente, el puesto de farero también estaba incluido entre tales cargos . En 1925, dos corsos, Charles Mandolini y (más tarde) Georges Ferracci [K 1] , que sufrieron heridas físicas y daño pulmonar después de la guerra [4] [24] [25], se convirtieron en los guardianes del faro de Vieille . El trabajo resultó ser extremadamente difícil para ellos: entre otras cosas, tenían que superar 120 escalones diarios, llevando una carga: latas de queroseno, que se usaba para mantener el faro en llamas [26] [4] . La prueba más grave fue el invierno de 1925-1926: el mar estaba tan revuelto que no fue posible cambiar a los cuidadores y quedaron aislados en el faro (uno desde el 2 de diciembre, otro desde el 11 de enero). En febrero, durante una breve pausa, lograron pasarles comida de contrabando con la ayuda de cables, pero Mandolini y Ferracci ya estaban debilitados [4] [24] . El 16 de febrero, se izó una bandera sobre el faro, una señal de socorro , pero debido al clima tormentoso, ningún barco pudo acercarse a la roca [23] . En la noche del 19 al 20 de febrero, en Ras de Seine, a pocas millas del faro de La Vieille, naufragó la goleta La Surprise ; toda la tripulación, diez personas, murió. Al investigar las circunstancias del accidente, resultó que el faro había estado funcionando de manera irregular últimamente [27] . Se llamó la atención del público y de la prensa sobre el faro y sus fareros, y finalmente, el 28 de febrero, Mandolini y Ferracci pudieron dejar su puesto. Cerninon y Koke, que los reemplazó, se vieron obligados a nadar hasta el faro, en agua helada, atados con un cable tirado desde un bote a una roca. Ambos corsos fueron evacuados de la misma manera [4] [24] [28] [23] . El caso de Mandolini y Ferracci recibió amplia publicidad y finalmente condujo a una revisión de la ley sobre "cargos reservados" [29] [4] .

En 1926, se instaló en la isla el sistema Temperley [K 2] , diseñado para hacer más fácil y seguro el proceso de cambio de cuidadores. Sobre la roca junto al faro se levantó una torre de hormigón, sobre cuya plataforma se transportaba a las personas en un carro mediante cables [13] [21] . Sin embargo, ya en 1929, dos cuidadores, Malgorn y Marzen, fueron nuevamente aislados en el faro durante 45 días. La tormenta fue tan fuerte que dobló una viga de hierro de veinte metros del sistema Temperley, derribó una ventana del lado sur, arrancó o dobló el parapeto al pie del faro, etc. [31] [32] En Además, el agua comenzó a penetrar en el interior, sin embargo, a pesar de todo, Malgorn y Marzen continuaron asegurando el correcto funcionamiento del faro [33] .

Durante la Segunda Guerra Mundial, La Vieille dejó de funcionar por un tiempo. Entonces, el fuego no ardió desde el 21 de enero de 1944 hasta el 1 de junio de 1945 [13] [14] .

Es de destacar que hasta 1992 se utilizó en el faro un quemador de queroseno, al que se le suministró queroseno finamente atomizado, que proporcionaba un brillo bastante intenso [34] . El faro de La Vieille fue el último en Francia (y según algunas fuentes - en todo el mundo [35] ) en cambiar a iluminación eléctrica [36] .

Después de la automatización

En 1992, se suministró electricidad desde la isla Sen al faro [14] . Desde el 14 de noviembre (según otras fuentes - desde el 8 de noviembre [6] ) de 1995, pasó a ser automático y se suprimió el puesto de vigilantes - desde entonces el faro ha estado bajo control remoto desde la isla de Saint [13] [14 ] [6] . Poco antes, en abril de 1995, los últimos cuatro fareros del faro de La Vie pasaron más de dos semanas en él, negándose a entregar víveres y turnos. Esto se hizo en protesta contra la automatización generalizada de los faros y en defensa de la profesión de conserje [37] .

El 10 de marzo de 2008, durante una fuerte tormenta, una torre de hormigón con una viga de hierro se derrumbó y posteriormente no fue restaurada [15] [21] . En 2011 se han llevado a cabo obras de refuerzo de las estructuras existentes y acceso al faro. No era posible hacer una aproximación desde el mar, por lo que se utilizó un helicóptero para aterrizar personas en la roca. Durante el trabajo, que duró diez días, se crearon escaleras, escalones y plataformas adicionales [38] [6] . En 2013, se tomaron una serie de medidas para fortalecer aún más y garantizar la hermeticidad del edificio del faro [39] .

En 2019 se acometieron obras de modernización del propio faro [15] . Se restauró la linterna y la cúpula que la protegía, y se reemplazó la lámpara incandescente por una de LED, lo que también permitió retirar de la estructura el recipiente previamente utilizado con mercurio líquido , lo que aseguraba el suave giro del aparato óptico [15 ] [40] [41] .

Desde el 31 de diciembre de 2015, el faro de La Vieille tiene el estatus de monumento histórico de Francia [15] [2] . En 2020, a partir de datos de levantamientos topográficos y más de 2.000 fotos de drones , se creó un modelo digital tridimensional del faro, que en el futuro permitirá un trabajo más eficiente sobre él y su protección como parte del patrimonio histórico de Bretaña [ 42] [43] .

Descripción y características

Con su apariencia, el faro de La Vieille se asemeja a la arquitectura de la Edad Media [2] [14] . La Enciclopedia de faros de Ray Jones (2013) compara su forma con una torre de ajedrez [44] . La torre rectangular del faro, que se ensancha en la base, se construye en el lado norte con un medio cilindro que oculta una escalera. La altura de la torre es de 26,9 m, la altura sobre el nivel del mar es de 36 m [14] [6] [15] . El principal material de construcción es el granito y los bloques procesados ​​de kersantita [2] [13] [45] . La torre se remata con una plataforma con salientes en las esquinas; la cornisa está decorada con módulos . La linterna está protegida por una cúpula convexa de zinc [13] . Desde el pie del faro, una escalera de hormigón conduce a la plataforma de carga [13] .

En el interior, los cinco niveles de la sala están conectados por una escalera de caracol de piedra [2] . El sótano albergaba una planta de energía de gasolina y equipo de amarre; el primer piso se utilizó como almacén; el segundo era la cocina; en el tercero, un dormitorio; en el cuarto - un puesto de observación; en el quinto, directamente debajo de la linterna, está la sala de máquinas [45] [46] [47] [48] . Actualmente, el faro está permanentemente deshabitado, pero se mantiene en condiciones habitables [2] .

El faro de La Vieille está equipado con una lente Fresnel [44] ; a partir de 2019, el fuego es isofásico con un período de 4 segundos. Rango de visibilidad: 15 millas para el sector blanco; 11 millas para rojo y verde [15] . Se utiliza una lámpara LED de 29 W [15] . En tiempo de niebla también se utiliza el nautófono ELAC-ELAU 2200 [13] .

En la cultura

El faro de La Vieille aparece en varias obras de autores franceses. Así, es el escenario de las novelas de Anatole Le Bras El guardián de la llama (Gardien du feu, 1900) e Yves Erte El faro de la Vieille (1995) [49] [50] .

El faro de La Vieille es el escenario de la película muda de Jean Gremillon The Lighthouse Keepers (1929) [51] . En 1992 se filmó el documental Les Gardiens du feu dirigido por Jean-Yves Le Moine y Thierry Marchadier, que narra el trabajo y la vida cotidiana de los últimos fareros del faro de La Vieille, poco antes de su automatización [36 ] [52] .

En 1992, en la exposición documenta de Kassel , el artista francés Marcel Mayer presentó una serie de obras firmadas por el heterónimo Pierre Lepennec ( fr.  Pierre Lepennec ). Según una biografía ficticia, Lepennec es un artista que decide convertirse en el guardián del faro de La Vieille para pintar el mar y los faros. Varias pinturas de Mayer-Lepennec muestran el faro y su luz vistos desde el interior [53] [54] .

El faro de Pointe du Ra y La Vieille se ha emitido repetidamente en Francia, incluso en 1946 y en 2020 (en la edición de 2020, el faro aparece en la portada de una serie de 12 sellos dedicados a los faros de Francia) [55] [ 56] .

Comentarios

1. ↑ También existe la ortografía "Mondolini" y "Ferraci" [22] [23] .
2. ↑ El diccionario Larousse da la siguiente definición del sistema Temperley: "Dispositivo de descarga, que incluye una viga inclinada con un carro monorraíl, levantando cargas y moviendo el carro usando el mismo cable" [30] .

Notas

1. ↑ Simonenko S. V., Golodov N. F. Soporte de navegación para la navegación . - K. : Institución Estatal de Hidrografía del Estado, 2015. - P. 14.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Phare de la Vieille à Plogoff  (francés) . Monumentum . Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2020.
3. ↑ 1 2 3 Dreyer, Fichou, 2005 , p. 169.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 La Vieille  (francés) . Museo Marítimo de Cap-Sizun . Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 27 de enero de 2021.
5. ↑ La Vieille  (francés) . Archives.finistère.fr .
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Phare de la Vieille  (francés) . Dirección Interregionale de la Mer Nord Atlantique Manche Ouest . Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2020.
7. ↑ 1 2 Le phare de La Vieille  (francés) . Bretaña.com . Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 27 de enero de 2021.
8. ↑ Institut océanographique, 1949 , p. ocho.
9. ↑ Courantologie  (fr.) . Ifremer (2014). Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2011.
10. ↑ 1 2 Notices sur les models, 1889 , p. 557.
11. ↑ Faros de Francia: Sur de  Finisterre . Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2021.
12. ↑ 1 2 Presentation du projet de Centre national des phares  (francés) . Finisterre.fr (2019).
13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Phare de la Vieille (Establecimiento de señalización marítima n°700/000)  (francés) . POP: la plateforme ouverte du patrimoine . Ministerio de la Cultura. Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 29 de junio de 2021.
14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Phare de la Vieille  (francés) . DRAC Bretaña - CRMH (2016). Consultado el 1 de enero de 2021. Archivado desde el original el 16 de abril de 2019.
15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DIRM NAMO, 2019 , pág. 41.
16. ↑ 1 2 Dreyer, Fichou, 2005 , p. 170.
17. ↑ Informes, 1892 , p. 744.
18. ↑ 1 2 Tourelle La Plate  (francés) . Dirección Interregionale de la Mer Nord Atlantique Manche Ouest (2014).
19. ↑ Lozac'h, 2008 , pág. 175.
20. ↑ Phare dit de la Plate  (francés) . Ministerio de la Cultura. Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 18 de abril de 2021.
21. ↑ 1 2 3 Phare de la Vieille  (francés) . Pleins feux sur les phares . Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2020.
22. ↑ Fichou1, 2002 .
23. ↑ 1 2 3 Fichou2, 2014 , pág. 159.
24. ↑ 1 2 3 Phare de la Vieille  (francés) . La Dépêche de Brest (27/02/1926). Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2021.
25. ↑ Fichou2, 2014 , pág. 157.
26. ↑ Le Cunff, 1992 , pág. 116.
27. ↑ Fichou2, 2014 , pág. 160.
28. ↑ L'Humanité, 1926 .
29. ↑ Fichou2, 2014 , pág. 148.
30. ↑ Temperley  (fr.) . Larousse . Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2020.
31. ↑ Le Cunff, 1992 , pág. 122.
32. ↑ Feuille d'avis de Neuchâtel, 1929 .
33. ↑ Le Cunff, 1992 , pág. 123.
34. ↑ Dreyer, Fichou, 2005 , pág. 37.
35. ↑ Sclaresky, 2003 , pág. 42.
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37. ↑ Françoise Lancelot. Les gardiens de phare en grève pour leur avenir . L'Humanité (21/04/1995). Consultado el 4 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 5 de junio de 2022. (indefinido)
38. ↑ Fare de la Vieille. Dix jours de travaux  (francés) . El telegrama (23/09/2011). Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 5 de junio de 2022.
39. ↑ Los fares. Patrimonio, 2014 , pág. 17
40. ↑ Fare de la Vieille. La linterna rapatriée jeudi  (francés) . El telegrama (16/07/2019). Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 5 de junio de 2022.
41. ↑ Fare de la Vieille. La linterna a retrouvé le continente  (fr.) . El telegrama (18/07/2019). Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 5 de junio de 2022.
42. ↑ Plein phare sur la maquette numérique  (francés) . DIMAG . Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2020.
43. ↑ Une modelisation 3D du phare de la Vieille pour la DIRM Nord Atlantique - Manche Ouest  (fr.) . Ministère de la Mer (18/11/2020). Consultado el 5 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 28 de enero de 2021.
44. ↑ 12 Jones , 2013 , pág. 207.
45. ↑ 1 2 Notices sur les models, 1889 , p. 561.
46. ↑ Fare de la Vieille. Coupé vertical  (fr.) . DIRM . Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 12 de enero de 2022.
47. ↑ Guy Detienne. Visite de l'intérieur du phare  (francés) . Les Sentinelles des Mers . Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2020.
48. ↑ La Vieille  (francés) . phareland.com . Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2016.
49. ↑ Abraham, 1997 , pág. 24
50. ↑ Mdarhri-Alaoui, 2004 , pág. 21
51. ↑ Jean Gremillon  (fr.) . Cinemateca de Bretaña . Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 5 de junio de 2022.
52. ↑ Les gardiens du feu  (fr.) . Cinemateca de Bretaña .
53. ↑ Quirón, 1996 , p. 153, 156.
54. ↑ Annick Ghijzelings. Et elle  (fr.) . Les editeurs singuliers .
55. ↑ Pierre Julien. Les timbres de l'été: les phares célèbres de nos côtes  (francés) . Le Monde (01/08/2019). Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 11 de abril de 2021.
56. ↑ Hugo Deshors. Insolito. Les timbres-phares d'Yves Montron, ilustrador de l'Eure, font le tour de France des bureaux de Poste  (francés) . Actu.fr (03.09.2020). Consultado el 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2021.

Literatura

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• Monique Sclaresky. Il ya un siècle en Bretagne: les sentiers douaniers . - Éditions Ouest-France, 2003. - 125 p.

Enlaces

• Phares, feux et navires protegidos au titre des Monuments Historiques  (francés) . Dirección Interregionale de la Mer Nord Atlantique Manche Ouest Ensemble construisons l'avenir de la mer .
• Vistas del faro desde varios ángulos  (fr.) . Les Sentinelles des Mers .

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