| Aeropuerto Internacional de Tocumen | ||||||||||
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| Aeropuerto Internacional de Tocumen | ||||||||||
| Aproximación a la pista 03R | ||||||||||
| IATA : PTY - OACI : MPTO | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | Civil | |||||||||
| País | Panamá | |||||||||
| Ubicación | Ciudad de Panama) | |||||||||
| fecha de apertura | 1 de junio de 1947 | |||||||||
| Dueño | Gobierno de Panamá | |||||||||
| Operador | Aeropuerto Internacional de Tocumen, S.A. | |||||||||
| aeropuerto hub para | Copa Airlines, DHL Aero Express | |||||||||
| NUM altura | 41 metros | |||||||||
| Zona horaria | UTC-5 | |||||||||
| Sitio web | tocumenpanama.aero | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Panamá Panamá | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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| Estadísticas | ||||||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 16 582 601 (2019) | |||||||||
| Tráfico de carga anual | 121 205 (2019) | |||||||||
| Despegues/Aterrizajes | 149 808 (2019) | |||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||
Aeropuerto Internacional de Tocumen ( español : Aeropuerto Internacional de Tocumen ); ( IATA : PTY , ICAO : MPTO ) es el aeropuerto internacional de la Ciudad de Panamá , la capital de Panamá . El aeropuerto sirve como base para Copa Airlines y es un centro regional para viajar hacia y desde el Caribe , Sur , Norte y Centroamérica , y tiene rutas a ciudades seleccionadas de Europa y Asia.
Hay una colina al norte del aeropuerto. Un tocumen VOR-DME (Ident: TUM ) y una baliza no direccional (Ident: AT ) están ubicados al sur del campo. [1] [2] [3]
El primer Aeropuerto Internacional de Tocumen fue inaugurado el 1 de junio de 1947 por el presidente Enrique Adolfo Jiménez Brin e inició operaciones con la obra a medio terminar. Siete años después, se inauguraron los edificios administrativos y una terminal.
El primer aeropuerto, que hoy se utiliza como terminal de carga, se construyó en un área de 7,2 kilómetros cuadrados y está ubicado a una altura de 41 metros sobre el nivel del mar.
Dada la historia de Panamá como país de tránsito, favorecida por su ubicación geográfica, esta terminal era demasiado pequeña para la demanda de viajes aéreos. Esto motivó planes para ampliar la terminal, que nunca se concretaron. En su lugar se planeó otra terminal. La construcción comenzó en 1971. El río Tocumen ha sido redirigido de su curso original para la construcción de una nueva terminal.
La nueva terminal, también llamada Aeropuerto Internacional de Tocumen, se inauguró el 15 de agosto de 1978. El primer vuelo tuvo lugar el 5 de septiembre del mismo año.
El nombre del aeropuerto fue cambiado en 1981 a Aeropuerto Internacional Omar Torrijos , en honor al líder panameño, y posteriormente fue restaurado después de que la dictadura militar local fuera derrocada por la invasión estadounidense en 1989.
El Aeropuerto Internacional de Tocumen es uno de los pocos en la región con dos pistas , ya que la pista de la antigua terminal es utilizada constantemente por aviones de carga y vuelos privados, o puede utilizarse como pista alternativa a la pista principal en momentos de alta demanda. .
La pista principal de Tocumen tiene 3.050 metros de largo y es utilizada principalmente por aerolíneas comerciales.
Hasta el 31 de mayo de 2003, la administración del aeropuerto estuvo a cargo de la Autoridad de Aviación Civil. A partir del 1 de junio de 2003, mediante la Ley Núm. 23 de 29 de enero de 2003, se creó una nueva organización administrativa que permitió la creación de una sociedad denominada Aeropuerto Internacional de Panamá, SA, que actualmente administra el aeropuerto. Esta ley fue parte de una serie de leyes que reorganizaron todo el sector aeronáutico de Panamá. [cuatro]
Tocumen es un importante hub y hub de vuelos hacia y desde el Caribe, Sudamérica, Norteamérica y Centroamérica. Además, se atienden ciudades europeas como Ámsterdam, Frankfurt, París, Madrid y Estambul. Tocumen es el centro de conexión de la aerolínea internacional panameña Copa Airlines y su subsidiaria colombiana Copa Airlines Colombia, antes Aerorepública.
La terminal principal de pasajeros se amplió en unos 20.830 metros cuadrados a un costo de unos 21 millones de dólares . Esto permitió la construcción de nuevas puertas para dar cabida a un aumento de vuelos desde y hacia Panamá, así como la ampliación de las zonas de circulación comercial y nacional.
La administración compró 22 nuevos puentes de embarque para reemplazar los 14 anteriores y también incluyó 6 posiciones remotas, lo que permitió que el Aeropuerto Internacional de Tocumen tuviera una capacidad de 28 embarques. Las nuevas instalaciones se abrieron en 2006.
EquipamientoOtro proyecto de actualización incluyó nuevos equipos para dar servicio y apoyo a las aerolíneas del aeropuerto. Estos incluyeron los nuevos puentes de embarque ya mencionados, así como nuevos ascensores, un nuevo sistema de gestión de equipaje, nuevos sistemas de información de vuelo y reemplazos de aire acondicionado.
Mejoras en la terminal de cargaLa reconstrucción de la terminal principal del antiguo Aeropuerto Internacional de Tocumen, construida en 1947 y actualmente utilizada como terminal de carga, fue otro proyecto de modernización aeroportuaria. Incluyó un rediseño del edificio central y la construcción de nuevos edificios para las empresas de carga, entre otras mejoras.
La segunda fase de la ampliación del Aeropuerto Internacional de Tocumen implicó la construcción de 12 nuevas posiciones de aeronaves a un costo de US$60 millones.
El muelle cuenta con 12 puertos que atienden a igual número de aeronaves al mismo tiempo, además de los 22 existentes haciendo un total de 34, más seis remotos.
Las nuevas instalaciones incluyen el Muelle Norte, plataformas, calles de rodaje, accesos, una nueva ruta directa a la terminal de carga y el edificio de administración del aeropuerto.
El nuevo muelle está conectado con la terminal de pasajeros existente en el extremo noroeste y tiene 10 aceras móviles para pasajeros y 400.000 metros cuadrados de espacio comercial.
También se ha ampliado el sistema de gestión de equipajes de entrada, salida y tránsito para mejorar el servicio a los pasajeros. Todas estas mejoras también han permitido perfeccionar lo necesario para aterrizar el avión más grande del mundo, el Airbus A380 .
La capacidad del aeropuerto ha aumentado de 5 millones de pasajeros al año a 13 millones de pasajeros.
La Terminal 2 fue subastada en el primer semestre de 2012 y la competencia fue ganada por Odebrecht . Esta es una inversión de $780 millones que incluye 20 puertas adicionales y 8 posiciones remotas. Serán 85.000 metros cuadrados de construcción y 8.000 metros cuadrados de espacio comercial.
Incluye la construcción de una tercera pista, una nueva terminal, cientos de estacionamientos, un bypass del río Tocumen, un nuevo acceso directo de 4 carriles a la terminal.
El aeropuerto conecta con la capital de dos formas, la primera a través de una vía libre por vía Domingo Dias, y la otra que conecta directamente con el centro de la ciudad es el Corredor Sur.
Actualmente, el Aeropuerto Internacional de Tocumen, en particular la Terminal 1, es parte de la red de metrobús de la Ciudad de Panamá en la ruta E489.
Desde el 25 de abril de 2019 la Línea 2 del Metro de Panamá está conectada al Aeropuerto Internacional de Tocumen, esta ampliación conecta con el centro de la ciudad y la Línea 1 del Metro de Panamá. La estación Corredor Sur está ubicada a 3 kilómetros del aeropuerto [5] .
Ramal de la segunda línea de metro al aeropuertoEl proyecto conectará el Instituto Técnico Superior Especializado (ITSE) y el Aeropuerto Internacional de Tocumen con la segunda línea de metro. El Metro de Panamá estima que de continuar sin interrupción el cronograma de obras, a finales de 2021 podrían culminar con los edificios técnicos de ambas estaciones, la instalación de la pasarela que conecta la estación Aeropuerto con la estructura terminal, y la instalación del tablero de la estación del Aeropuerto. [6]
| Aerolínea | Direcciones |
|---|---|
| Air Canada rojo | toronto |
| aire china | Pekín, Houston (suspendido) [7] |
| aire europa | Madrid [8] |
| Aire Francés | París (CDG) |
| aerolíneas americanas | miami |
| Avianca | Bogotá |
| Avianca Costa Rica | San José (Costa Rica) |
| Avianca El Salvador | San Salvador |
| Conviasa | Caracas, Managua |
| Copa Airlines | Aruba , Asunción , Barbados , Barranquilla, Belice, Belo Horizonte Confins, Bogotá, Boston, Brasilia, Bucaramanga, Buenos Aires, Valencia (Venezuela), Washington Dulles, La Habana, Guadalajara, Guatemala, Guayaquil, David, Denver, Georgetown -Cheddi Jagan, Cali, Cancún, Caracas, Cartagena, Kingston-Norman Manly, Quito, Córdoba, Curazao, Las Vegas, Liberia (CR), Lima, Los Ángeles, Miami, Manaus, Maracaibo, Medellín, México, Mendoza, Montreal, Montevideo, Montego Bay , Monterrey, Nassau, Nueva Orleans, Nueva York-JFK, Holguín, Orlando, Isla de San Andrés, Paramaribo, Pereira, Puerto España, Puerto Príncipe, Porto Alegre, Punta Cana, Puerto Vallarta, Recife, Río de Janeiro, Rosario, Salvador de Bahía, Salta, Sao Paulo, San Pedro Sula, San Salvador, San Francisco, San José (Costa Rica), San Juan, Santa Clara, Santa Cruz de la Sierra Viru Viru, Santo Domingo Las Américas, Santiago, Santiago de los Caballeros, Sint Maarten, Tampa, Tegucigalpa, Toronto, Fort Lauderdale, Chicago, Chiclayo |
| Aerolíneas delta | Atlanta, Nueva York (desde el 19 de diciembre de 2021) |
| ibérica | Madrid |
| klm | Ámsterdam |
| Aerolíneas LASER | Caracas |
| alitas europeas | Fráncfort (desde marzo de 2022) [9] |
| Aerolíneas espirituales | fuerte lauderdale |
| aerolíneas Turcas | Estanbul |
| Aerolíneas Turpial | València (Venezuela) |
| aerolíneas Unidas | Newark, Houston |
| venezolana | Caracas, Maracaibo |
| Aerolínea | Direcciones |
|---|---|
| 21 aire | miami |
| Aire ABX | miami |
| aerosucre | Bogotá, Santo Domingo |
| AeroUnion | México |
| Amerijet Internacional | Miami, Managua |
| Carga Avianca | Bogotá, Miami |
| DHL Aero Express | Aruba, Barbados, Bogotá, Guatemala, Caracas, Quito, Curazao, Lima, Miami, Ciudad de México, Puerto España, San Pedro Sula, San José (CR), San Juan |
| FedEx expreso | Menfis, San José (Costa Rica) |
| LATAM Cargo Brasil | miami |
| LATAM Cargo Colombia | Bogotá, Miami, Managua |
| Líneas Aéreas Suramericanas | Bogotá |
| mas aire | Guadalajara, Miami, México |
| Carga de Qatar Airways | Quito, Lieja |
| Transcarga | Valencia (Venezuela), Caracas, Las Piedras |
| UPS Aerolíneas | Louisville, Miami, Managua |
| Vensecar Internacional | Aruba, Caracas |
| Año | Número de pasajeros | Número de pasajeros utilizando el método OACI (2015) | % Diferencia | Diferencia usando el método ICAO (2015) | Carga | % Diferencia | Movimiento de mercancías | % Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 2,145,489 | 11,5% | 85.508 | - | 43.980 | - | ||
| 2004 [10] | 2,398,443 | 11,8% | 96.215 | 12,5% | 45.703 | 3,9% | ||
| 2005 | 2,756,948 | quince% | 103.132 | 19,6% | 47.873 | 4,6% | ||
| 2006 [11] | 3,215,423 | 16,6% | 82.186 | -20,3% | 53.853 | 12,7% | ||
| 2007 [12] | 3,805,312 | 18,3% | 82.463 | 0,3% | 61.400 | 14,0% | ||
| 2008 [13] | 4,549,170 | 19,5% | 86.588,8 | 4,8% | 73.621 | 19,9% | ||
| 2009 [14] | 4,748,621 | 6.531.927 | 4,4% | 83.513 | -3,8% | 80.330 | 9,1% | |
| 2010 [15] | 5,042,410 | 7,005,031 | 6,2% | 7,2% | 98.565 | 18,0% | 84.113 | 4,7% |
| 2011 [16] | 5,844,561 | 8,271,459 | 15,9% | 18,1% | 110.946 | 12,6% | 93.710 | 11,4% |
| 2012 [17] | 6,962,608 | 10,174,870 | 19,1% | 23,0% | 116.332 | 4,9% | 110.206 | 17,6% |
| 2013 [18] | 7,784,328 | 11,586,681 | 11,8% | 13,9% | 110.186 | -5,3% | 121.356 | 10,1% |
| 2014 [19] | 8,536,342 | 12,782,167 | 9,7% | 10,3% | 110.789 | 0,5% | 135.406 | 11,5% |
| 2015 [19] | 8,913,501 | 13.434.673 | 4,4% | 5,1% | 96.902 | -12,5% | 141.642 | 4,6% |
| 2016 [20] | 14.741.937 | 9,7% | 110.364 | 13,9% | 145.245 | 2,54% | ||
| 2017 [20] | 15,616,065 | 5,9% | 113.228 | 2,59% | 145.914 | 0,46% | ||
| 2018 [21] | 16,242,679 | 4,01% | ||||||
| 2019 [22] | 16,582,601 | 2,09% | 149.808 | una% | ||||
| 2020 [22] | 4,526,663 | -72,70% | 145.929 | -11,40% |