| FedEx expreso | ||||
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| fecha de fundación |
1971 (como Federal Express) |
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| Aeropuertos base | Aeropuerto Internacional de Menfis | |||
| concentradores |
Canadá : EMEA :
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| Lema | El mundo en el tiempo | |||
| Tamaño de la flota | 460 (a partir de julio de 2021) [2] | |||
| Destinos | más de 375 | |||
| Empresa matriz | FedEx | |||
| Sede | Menfis , Estados Unidos | |||
| administración |
David J Bronczek Presidente y CEO , División Express |
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| Sitio web | fedex.com | |||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||
FedEx Express (Federal Express) es una aerolínea de carga estadounidense con sede en Memphis , Tennessee [1] . Es la primera aerolínea del mundo en cuanto al volumen de carga transportada y la segunda en cuanto al tamaño de la flota. Es una subsidiaria de FedEx Corporation y entrega carga y paquetes diariamente a más de 375 destinos en casi todos los países del mundo [2] .
La sede se encuentra en la ciudad de Memphis , y el llamado "superhub" es el Aeropuerto Internacional de Memphis [3] . Dentro de los Estados Unidos, FedEx Express tiene centros regionales en el Aeropuerto Internacional de Indianápolis , el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth , el Aeropuerto Internacional de Oakland , el Aeropuerto Internacional Newark Liberty , el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage y el Aeropuerto Internacional de Miami . Hubs regionales en el extranjero: Aeropuerto de París-Charles de Gaulle , Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun y Aeropuerto Internacional de Toronto Pearson . El centro del Aeropuerto Internacional Piedmont Triad está pendiente de apertura, mientras que el centro del Aeropuerto de Colonia/Bonn está en proceso de renovación y se inaugurará en 2010 [4] .
El concepto de lo que se convertiría en Federal Express se le ocurrió a Fred Smith mientras estaba en Yale . En clase, presentó un trabajo en el que argumentaba que en la sociedad tecnológica actual, el tiempo era mucho más importante que el dinero que nunca, y con la llegada de los circuitos electrónicos en miniatura, los componentes muy pequeños se volvieron extremadamente valiosos. Sostuvo que la sociedad de consumo necesita cada vez más la producción en masa de productos electrónicos, pero el efecto de descentralización que provocan estos dispositivos genera problemas logísticos muy grandes para los fabricantes. Smith creía que la velocidad de entrega necesaria solo podía lograrse mediante el transporte aéreo. Pero sintió que el sistema de carga aérea de EE. UU. era tan inflexible y estaba tan atascado en la burocracia que era completamente incapaz de hacer entregas lo suficientemente rápidas. Además, los transportistas de carga aérea de EE. UU. no eran adecuados para el papel. Su sistema dependía de la cooperación entre empresas, ya que la cooperación a menudo era necesaria para llevar la carga del punto A al punto B, y las empresas dependían en gran medida de las empresas de transporte para llenar el espacio vacío y completar la entrega puerta a puerta.
En su trabajo, Smith propuso un nuevo concepto: un transportista es responsable de parte de la carga desde el punto de partida hasta el punto de recepción, operando con sus aeronaves, almacenes, ubicación de estaciones y camionetas de reparto. Para garantizar la precisión en la clasificación y despacho de cada artículo de carga, el transportista volará desde todas sus estaciones de recolección a una base de distribución central, donde se controlarán todas las operaciones. Le dio el trabajo a un profesor que le dio una C. A pesar de la opinión del profesor, Smith no se retractó de la idea [5] .
Smith fundó Federal Express Corporation en 1971 [6] . La empresa originalmente tenía su sede en Little Rock, Arkansas , en 1971, cuando Smith dirigía Little Rock Airmotive. Debido a la falta de apoyo del Aeropuerto Nacional de Little Rock, Smith se mudó con Memphis , Tennessee, al Aeropuerto Internacional de Memphis en 1973 [7] .
La empresa inició operaciones la noche del 17 de abril de 1973 con catorce Dassault Falcon 20 que conectaron veinticinco ciudades de los Estados Unidos [7] . Esa noche se transportaron 18 paquetes [5] . Los servicios incluían entrega al día siguiente, entrega en dos días, entrega de sobres y un paquete de mensajería. Federal Express comenzó a posicionarse como "una empresa de carga con camiones que se mueven a una velocidad de 550 millas por hora". Sin embargo, la empresa comenzó a experimentar dificultades financieras, perdiendo hasta un millón de dólares estadounidenses por mes. Mientras esperaba para volar a casa a Memphis desde Chicago después de que General Dynamics le negara un vuelo , Smith saltó inmediatamente a un avión a Las Vegas , donde ganó $ 27,000 en blackjack. Las ganancias se invirtieron en una empresa con problemas de liquidez para pagar los salarios el lunes siguiente. "$27,000 no fue gran cosa, pero fue una señal de que las cosas iban a mejorar", dijo Smith [8] . Al final, ganó $ 50-70 millones al asociarse con estructuras tan riesgosas como First National City Bank de Nueva York y Bank of America en California . En ese momento, Federal Express era la empresa nueva más financiada en la historia de EE. UU. en términos de capital de riesgo [5] .
Federal Express instaló su primer buzón en 1975, lo que permitió a los clientes enviar paquetes sin tener que ir a la sucursal local de la empresa [7] . En 1976, la empresa comenzó a generar ganancias con un volumen promedio de 19.000 paquetes por día.
La Ley de Transporte Aéreo de 1977 (Ley Pública 95-163) eliminó las restricciones en las rutas operadas por las aerolíneas de carga universal y permitió que Federal Express comprara su primer avión grande, siete Boeing 727-100 [7] . En 1978, la empresa hizo una oferta pública inicial y se cotizó en la Bolsa de Valores de Nueva York [7] . Al año siguiente, se convierte en la primera empresa de transporte de mercancías en utilizar tecnología informática para la gestión de paquetería, lanzando "COSMOS" (Cliente - Clientes, Operaciones - Obras y Servicios - Maestro de Servicios - Sistema Online Especializado - Sistema Online), un sistema informático central para la gestión personas, paquetes, vehículos y condiciones climáticas en tiempo real. En 1980, la empresa introdujo "DADS" para coordinar las llamadas de los clientes. Este sistema permite a los clientes programar recolecciones diarias [7] .
En 1980, Federal Express inició operaciones en 90 ciudades más de Estados Unidos. Al año siguiente, la compañía introdujo la entrega de cartas "de la noche a la mañana" para competir con el Correo Express del Servicio Postal de EE. UU. Más tarde, en 1981, inició operaciones internacionales en Canadá e inauguró oficialmente su "SuperHub" en el Aeropuerto Internacional de Memphis [9] .
Las ventas de Federal Express superaron los mil millones de dólares por primera vez en 1983 [8] . Ese mismo año, la empresa presentó ZapMail, un servicio de fax que garantizaba la entrega de hasta cinco páginas en menos de dos horas por $35. Más tarde, ZapMail se convirtió en un gran fracaso para la empresa y costó cientos de millones de dólares [10] .
En 1986, la empresa presentó el "SuperTracker", un escáner de código de barras portátil que se utilizó por primera vez en camiones [9] . Federal Express continuó su rápido crecimiento a fines de 1980 y abrió su centro en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty en 1986, el Aeropuerto Internacional de Indianápolis y el Aeropuerto Internacional de Oakland en 1988 [9] . En 1989, la compañía adquirió Flying Tiger Line para expandir sus operaciones internacionales y luego abrió un centro en el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage para acomodar el nuevo servicio [9] . A medida que ha aumentado el tráfico internacional, Federal Express ha creado un Sistema Abierto para el Despacho de Aduana Electrónico para acelerar la aprobación regulatoria de una transacción mientras el envío está en tránsito [11] .
En 1994, Federal Express pasó a llamarse "FedEx", un acrónimo que anteriormente no había sido oficial. Ese mismo año, FedEx lanzó Fedex.com como el primer sitio web que brinda seguimiento en línea de envíos, lo que permite a los clientes realizar negocios en línea. En 1995, la compañía adquirió rutas aéreas de Evergreen International para iniciar operaciones en China y abrió un Centro Asia-Pacífico en el Aeropuerto Internacional Subic Bay en Filipinas. En 1997, FedEx abrió su centro en el Aeropuerto Fort Worth Alliance y en 1999 abrió el Centro Europeo en el Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle en Francia. En 2000, la empresa retiró oficialmente el nombre "Federal Express" en favor de "FedEx Express" para distinguir su servicio de entrega urgente de otros servicios ofrecidos por su empresa matriz, FedEx Corporation [7] .
En 2001, FedEx Express firmó un contrato de 7 años para transportar correo urgente y cartas recomendadas al Servicio Postal de los Estados Unidos. Este acuerdo permitió a FedEx instalar buzones en cada oficina de correos de USPS. En 2007, el contrato se prorrogó hasta septiembre de 2013. USPS sigue siendo el mayor cliente de FedEx Express [12] .
En diciembre de 2006, FedEx Express adquirió la empresa de mensajería británica ANC Holdings Limited por 120 millones de libras [13] . Con la adquisición, se agregaron 35 instalaciones de clasificación a la red de FedEx y la compañía introdujo vuelos directos desde Newark e Indianápolis directamente a los aeropuertos del Reino Unido en lugar de detenerse en el Centro Europeo de FedEx en el Aeropuerto Charles de Gaulle [14] . En septiembre de 2007, ANC pasó a llamarse FedEx UK. FedEx Express también adquirió Flying-Cargo Hungría Kft para expandir su área de servicio en Europa del Este [11] .
La recesión de finales de la década de 2000 afectó duramente a la empresa matriz FedEx y su división Express. Muchas empresas que buscan formas de ahorrar dinero han dejado de realizar envíos o han optado por alternativas más económicas como el envío. FedEx Corporation ha anunciado un importante recorte de volumen en FedEx Express, incluido el retiro de algunos de sus aviones más antiguos y menos eficientes, como el McDonnell Douglas DC-10 y el Airbus A310. FedEx también anunció despidos y reducciones de horas en algunos de sus centros [15] .
En diciembre de 2008, FedEx retrasó las entregas del nuevo Boeing 777 Freighter, cuatro debían entregarse en 2010 según lo acordado previamente, pero en 2011 FedEx solo pudo recibir la entrega de 4 en lugar de 10 como estaba previsto originalmente. Se planeó entregar los aviones restantes en 2012 y 2013 [16] . FedEx Express cerró el centro por primera vez en su historia cuando cesaron las operaciones en el Centro Asia-Pacífico en el Aeropuerto Internacional de Subic Bay en Filipinas el 6 de febrero de 2009.[13] Las operaciones se trasladaron al Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun en el sur de China [17] [18] [19] FedEx Express planeó abrir un nuevo centro chino en diciembre de 2008, pero en noviembre de 2008 la empresa retrasó la apertura hasta principios de 2009, citando la necesidad de probar completamente el nuevo hub
El 2 de junio de 2009, FedEx inauguró un nuevo centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional Piedmont Triad en Greensboro, Carolina del Norte. FedEx anunció en diciembre de 2008 que todavía tenía la intención de abrir el edificio a tiempo a pesar de la mala situación económica. Está previsto reducir el número de empleados de 1500 a 160 [20] . FedEx no dio un marco de tiempo específico en cuanto a cuándo el centro estaría operando a plena capacidad [21] . El centro se ha retrasado durante muchos años desde que FedEx comenzó a considerar el aeropuerto para convertirlo en un centro del Atlántico Medio de EE. UU. en 1998. FedEx ha tenido que lidiar con muchas quejas de los propietarios de viviendas vecinas debido al ruido esperado generado por sus aviones porque la mayoría de sus vuelos se realizan de noche. Se construyó una tercera pista para proporcionar un centro y aeronaves adicionales [22] .
El 27 de octubre de 2010, FedEx abrió su centro de Europa Central y del Este en el aeropuerto de Colonia Bonn . El centro está equipado con un sistema de clasificación totalmente automatizado que puede procesar hasta 18 000 paquetes por hora. La azotea es la instalación solar más grande de FedEx y produce 800 000 kilovatios-hora al año [23] .
A partir de abril de 2022, la flota de FedEx Express incluye las siguientes aeronaves. [24]
A partir de abril de 2022, la vida útil promedio de los aviones de la aerolínea es de 20,4 años.
Con 460 aviones, FedEx Express tiene la flota de aviones de carga más grande del mundo [4] y es el mayor operador del Airbus A300 , Airbus A310 , ATR 42 , McDonnell Douglas DC-10/MD-10 y McDonnell Douglas MD-11 . Esta aerolínea ha entregado los Boeing 727 más recientes (septiembre de 1984) y los A300 / A310 más recientes (julio de 2007) [25] . Para satisfacer las demandas de los clientes que cambian rápidamente, FedEx Express tiende a mantener aviones "vacíos" de repuesto [26] .
En 2007, FedEx anunció planes para comprar 90 aviones Boeing 757-200 . Sin embargo, debido a que estos aviones se discontinuaron en 2005, FedEx se vio obligado a comprar estos aviones usados de otros transportistas por 2600 millones de USD para reemplazar su antigua flota de Boeing 727 [27] . El 28 de mayo de 2008, los primeros Boeing 757 realizaron vuelos comerciales.
El 15 de diciembre de 2011, FedEx Express anunció un pedido de 27 aviones Boeing 767-300F para reemplazar el viejo McDonnell Douglas DC-10 [28] , el 2 de julio de 2012, se ordenaron otras 19 copias [29] y el 19 de diciembre del mismo año, otros 4 Boeing 767 [30] . El primer Boeing 767-300F encargado fue entregado a la aerolínea el 4 de septiembre de 2013 [31] .
FedEx Feeder es la marca que se aplica a los turbohélices de FedEx Express.
En los EE . UU. y Canadá , FedEx Express utiliza FedEx Feeder bajo un programa de arrendamiento en el que los contratistas arriendan aeronaves de FedEx y las tripulan exclusivamente para las necesidades de FedEx. Los aviones siguen siendo propiedad de FedEx y todos tienen la misma librea [32] .
Fuera de América del Norte, los contratistas utilizan sus propios aviones, que pueden no tener librea de FedEx. Según el acuerdo, los contratistas también pueden transportar carga extranjera de otras empresas en la misma aeronave [33] .
Lista de empresas contratistas| aerolíneas estadounidenses | |
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| Tronco | |
| Regional |
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| Local |
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| Transporte |
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| Carta |
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| Especial |
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