| Aeropuerto Internacional de Barranquilla Ernesto Cortissos | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| español Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz | |||||||
| torre de control del aeropuerto | |||||||
| IATA : BAQ - OACI : SKBQ | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | co-basado | ||||||
| País | Colombia | ||||||
| Ubicación | Soledad ( Barranquilla ) | ||||||
| fecha de apertura | 1959 | ||||||
| Operador | Operadora Aeroportuaria del Caribe SAS (BAQ Cortissoz) | ||||||
| NUM altura | +30 metros | ||||||
| Sitio web | aeropuertobaq.com | ||||||
| Mapa | |||||||
| Pistas | |||||||
|
|||||||
| Estadísticas (2010) | |||||||
| Tráfico anual de pasajeros | ▲ 1 722 801 | ||||||
| Tráfico de carga anual | ▲ 25 408 | ||||||
| Despegues/Aterrizajes | ▲ 40 321 | ||||||
| [una] | |||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||
El Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissos ( español : Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz ) ( IATA : BAQ [2] , ICAO : SKBQ ) es un aeropuerto ubicado en la ciudad de Soledad ( Colombia ) y sirve transporte aéreo comercial a la capital del Atlántico . departamento , Barranquilla [1] . El nombre de uno de los primeros aviadores de Colombia, Ernesto Cortissos ( español : Ernesto Cortissoz ).
El puerto es uno de los principales puntos de la red de rutas de la aerolínea nacional Avianca . La infraestructura del puerto aéreo está certificada para atender aviones de fuselaje ancho como el Boeing 747 , el Boeing 767 y el Airbus A340 .
El Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissos es el aeropuerto más importante del norte de Colombia. Anteriormente ocupaba el primer lugar en el país en términos de tráfico de pasajeros, actualmente ocupa el quinto lugar en términos del mismo indicador entre todos los aeropuertos comerciales de Colombia.
El aeropuerto está ubicado en la ciudad de Soledad, a doce kilómetros del centro de Barranquilla. Opera dos terminales de pasajeros: aerolíneas nacionales con los números de puerta 1-5, 5A y destinos internacionales con los números de puerta 6-13.
En julio de 2007, la Autoridad de Aeronáutica Civil de Colombia asignó al aeropuerto la condición de "cielos abiertos" ( open skies en inglés ), a partir de ese momento, cualquier aerolínea del mundo puede volar al Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissos con cualquier frecuencia deseada sin ninguna intergubernamental . acuerdos. Así, el objetivo principal es aumentar el flujo turístico hacia las zonas turísticas del norte de Colombia.
En los albores de la aviación comercial en Colombia, cada aeropuerto era construido y desarrollado por la aerolínea que lo conectaba con la red de rutas con otros aeropuertos del país. La mayoría de los principales aeropuertos del país, incluido el Aeropuerto de Soledad , por esta razón, fueron construidos a expensas de la Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo (SCADTA), la segunda aerolínea del mundo y la primera de América.
Debido a su favorable ubicación , el Aeropuerto de Soledad se convirtió rápidamente en el principal centro de transporte aéreo doméstico en la red de rutas SCADTA. Las líneas internacionales a Panamá , Kingston y Miami fueron operadas por aviones Pan American Airways Douglas DC-3 y Boeing 307 Stratoliner . En 1946, Avianca abrió un vuelo regular a Miami en aviones Douglas DC-4 , y algo más tarde introdujo rutas regulares a Kingston y Nueva York en el mismo avión .
A partir de 1946, British South American Airways introdujo un servicio semanal Avro Lancaster de Barranquilla a Londres con una escala intermedia en las Bermudas . El vuelo completo tomó 26 horas y fue conocido como La Ruta del Rayo a Europa . Ese mismo año, los DC-4 operaron en líneas desde Barranquilla a Miami y Nueva York bajo un contrato especial con Transocean Airlines . El departamento de India Occidental de la aerolínea holandesa KLM también ha introducido una serie de rutas DC-4, ofreciendo a los pasajeros vuelos regulares desde el aeropuerto de Soledad a Curaçao , República Dominicana , Venezuela , Trinidad , las Antillas Holandesas , Jamaica y Haití . A principios de la década de 1950, LANSA abrió una ruta de Barranquilla a La Habana , pero nunca pudo obtener el permiso para volar a Miami. Los vuelos a Miami fueron operados por TAXADER a principios de la próxima década, pero se suspendieron unos meses después.
A principios de la década de 1950, el Aeropuerto de Soledad se había convertido en el principal aeropuerto de Colombia para destinos nacionales e internacionales. A mediados de la década de 1950, Avianca construyó en el aeropuerto la base de reparación y mantenimiento de aeronaves más grande de América Latina , que incluía dos grandes hangares para varias aeronaves cada uno, un taller de pintura de aeronaves, un almacén de repuestos y una escuela de formación de técnicos aeronáuticos. La base fue certificada por el Consejo de Aviación Civil para llevar a cabo el mantenimiento y revisión de todo tipo de aeronaves, tanto de producción estadounidense como extranjera [3] .
Con la apertura del aeropuerto capitalino El Dorado en diciembre de 1959, el puerto de Soledad comenzó a perder posiciones rápidamente, sobre todo después de la modernización de las pistas del aeropuerto El Dorado y la entrega del primer avión a reacción Boeing 727 a la portador de bandera . El advenimiento de la era de los aviones a reacción requirió una importante revisión de la infraestructura, en particular del Aeropuerto Soledad , incluida la necesidad de terminales de pasajeros más modernas, pistas de aterrizaje más grandes, puestos de estacionamiento de aeronaves y calles de rodaje anchas. La implementación de todo el complejo de medidas de modernización dio esperanzas para el regreso de las grandes aerolíneas internacionales a Barranquilla.
El 7 de abril de 1981, el presidente colombiano, Julio César Turbay Ayala , y el director de la Oficina de Aeronáutica Civil, Álvaro Uribe Vélez (futuro presidente del país), celebraron una gran ceremonia de inauguración de un nuevo aeropuerto construido justo al norte del anteriormente operativo Aeropuerto Soledad . La moderna infraestructura incluye un nuevo edificio de la terminal de pasajeros, diseñado por el arquitecto Aníbal González Moreno-Ripoli y ubicado en un área de 35.000 metros cuadrados, una torre de control, estacionamiento de aeronaves, calles de rodaje y una pista de 3000x45 metros con pavimento de hormigón. El edificio de la antigua terminal de pasajeros se convirtió en una terminal de carga.
El aeropuerto lleva el nombre de uno de los primeros aviadores colombianos, Ernesto Cortissos, nacido en Barranquilla. En diciembre de 1919, junto con cuatro compatriotas y tres empresarios alemanes , fundó la segunda aerolínea comercial del mundo, SCADTA . El 8 de junio de 1924, mientras volaba un Junkers F.13 Tolima, Kortissos murió en uno de los primeros accidentes aéreos de la historia latinoamericana.
La pista del aeropuerto mide 3000 x 45 metros. Los aterrizajes de aeronaves se realizan desde ambos extremos de la pista, la aproximación de aterrizaje se puede realizar en modo instrumental según categoría ILS I.
El aeropuerto cuenta con tres áreas de estacionamiento para aeronaves de pasajeros, de carga y militares. El área de estacionamiento para los transatlánticos de pasajeros está ubicada frente a la terminal del aeropuerto y consta de 16 asientos. El área de camiones está ubicada al noreste de la terminal de pasajeros cerca del umbral de la pista 23.
El Aeropuerto Internacional Ernesto Kortissos opera una terminal, que atiende a todos los vuelos de pasajeros. La terminal cuenta con 36 mostradores de facturación, una zona comercial con tiendas libres de impuestos , cafeterías y restaurantes. El área total se divide en dos zonas: para destinos nacionales e internacionales. En el área de las aerolíneas nacionales hay puertas de embarque (gates) con los números 6-13, mientras que las puertas 6 a 9 están equipadas con escaleras telescópicas.
En la zona internacional hay puertas con los números 1-5, todas ellas, excepto la primera, están equipadas con puentes aéreos. Cada airstair tiene tres niveles de salidas, el nivel inferior está destinado a dar servicio a los vuelos que llegan y contiene dos carruseles de equipaje con salidas adicionales al área de control de inmigración.
El área de la terminal de carga del aeropuerto es de 9.000 metros cuadrados, dos aeronaves pueden estar en el muelle de carga y descarga al mismo tiempo. A finales de 2015, la carga de la terminal no supera el 30% de su capacidad de diseño.
| aeropuertos colombianos | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Internacional |
| ||||
| Regional |
| ||||
| No usado |
| ||||