Mezhéninov, Nikolai Pavlovich

Nikolái Pavlovich Mezheninov
Fecha de nacimiento 10 de marzo de 1838( 03/10/1838 )
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 27 de noviembre de 1901( 1901-11-27 ) (63 años)
Un lugar de muerte
Ciudadanía  Imperio ruso
Premios y premios
Orden de San Estanislao de 3ra clase Orden de Santa Ana de 2ª clase Orden de San Vladimir 4to grado Orden de San Vladimir 3ra clase

Mezheninov Nikolai Pavlovich (10 de marzo de 1838, Mishino , provincia de Ryazan  - 27 de noviembre de 1901, San Petersburgo ) - Ingeniero de viajes ruso. Jefe de la expedición de exploración y jefe de la construcción del Ferrocarril de Siberia Central de la Gran Vía de Siberia (1887-1896). Consejero Privado (1900).

Biografía

Nacido en una antigua familia noble terrateniente que poseía tierras en la provincia de Ryazan desde el siglo XVI [1] . La finca familiar estaba ubicada en el pueblo de Mishino [2] . La familia tuvo muchos hijos, hermanas: Anna (nacida en 1832), María (nacida en 1836), Elizabeth (nacida en 1845). Hermano mayor Alexander (1834-1910) [3]  - general, poeta, héroe de la guerra serbio-turca (1876-1877) , los más jóvenes - Ivan (nacido en 1840), Viktor (nacido en 1847)

En 1861, Nikolai se graduó de la Facultad de Física y Matemáticas de la Universidad Imperial de Moscú (en el departamento de matemáticas puras, candidato a la ciencia). En el mismo año ingresó al Instituto de Ingenieros Ferroviarios de San Petersburgo . Se graduó del curso completo en 1863, recibió el título de ingeniero-teniente de comunicaciones. Fue nombrado jefe de la distancia del séptimo distrito de comunicaciones del ferrocarril Konotop .

Constructor de ferrocarriles

Gravitando para el trabajo práctico, logró el despido y desde 1866 participa en la construcción de líneas ferroviarias en la sociedad del Ferrocarril Kursk-Kiev , en 1869 participa en encuestas para la construcción del ferrocarril Konotop - Bakhmach - Minsk . En 1870, fue nombrado jefe de estudios gubernamentales del ferrocarril Vilna-Minsk. En 1872 fue enviado como inspector estatal para la construcción del ferrocarril Landvarovo-Romenskaya , en 1874 fue designado para el puesto de inspector del camino minero y fabril de los Urales de Perm a Ekaterimburgo.

En marzo de 1875, dirigió la construcción de la carretera Orenburg-Samara, dirigida por Orenburg Railway Company. En 1877 fue nombrado ingeniero jefe para la construcción de la sección Sumy del ferrocarril Kharkov-Nikolaev. Siendo entonces el ingeniero jefe de la junta de esta carretera, participó en proyectos para aumentar su rendimiento y la construcción del puerto de Nikolaev. En 1881, con la transición del camino al control estatal, encabezó su directorio. En 1883 se retiró, participó en la construcción de un tramo de la carretera Polesskaya. Luego fue elegido jefe del Ferrocarril Transcaucásico.

En 1887, después de haber recibido una invitación del Departamento de Ferrocarriles del Estado, volvió nuevamente al servicio civil, fue nombrado jefe de estudios del Ferrocarril de Siberia Central. La obra se puso en marcha tras la histórica reunión del 1 de junio de 1887 de los ministros de Comunicaciones, Marítima, Militar, Hacienda, Interior, donde se decidió construir tramos del ferrocarril en Siberia: el de Siberia Central (Tomsk-Irkutsk), Transbaikal (Lago Baikal- Sretensk ), Ussuri (región de Vladivostok-Amur). La expedición de Siberia Central para la producción de estudios preliminares estuvo encabezada por N. P. Mezheninov, la expedición Transbaikal por O. P. Vyazemsky y la expedición Ussuri por A. I. Ursati . Los dos primeros comenzaron a funcionar en agosto de 1887, el último, en febrero de 1888. Según el informe de N.P. Mezheninov, basado en encuestas realizadas bajo su liderazgo en 1887-1889, el Ministerio de Ferrocarriles reconoció el plan del "Ferrocarril Siberiano Sólido" como más ventajoso en términos técnicos y económicos que una combinación de tramos de agua y ferrocarril. .

Jefe de la construcción del Ferrocarril de Siberia Central (1892). El 20 de julio de 1894, cerca del pueblo de Krivoshchekovo (más tarde crecería aquí la ciudad de Novosibirsk), junto con el Gobernador de Tomsk G.A. Tobizen y el jefe de la Cámara de Control M.K. El puente se construyó en muy poco tiempo y se puso en funcionamiento el 5 de abril de 1897. Nikolai Appolonovich Belelyubsky , Grigory Moiseevich Budagov , Nikolai Mikhailovich Tikhomirov , Vladimir Alexandrovich Link , Viktor Stepanovich Korolev , Ernest Andreevich Babiensky , Alexander Stanislavovich Konopchinsky , Kranit Yegorovich Trubin y muchos otros también participaron en la construcción .

Desde agosto de 1889 hasta 1892, después de realizar estudios, construyó el ferrocarril Dzhankoy - Feodosia en Crimea. El puente peatonal sobre el ferrocarril en Feodosia se llama Mezheninovsky [4] .

Jefe de la construcción de la línea férrea Taiga-Tomsk (1895-1896).

En diciembre de 1895 llegaron los primeros trenes a Krasnoyarsk . El 31 de marzo de 1897, se abrió el tráfico en el puente ferroviario sobre el Ob [5] . En 1899, se completó la construcción del puente ferroviario más grande de Asia a través del Yenisei en Krasnoyarsk. En 1899, comenzó el tráfico regular de trenes de Krasnoyarsk a Irkutsk. En el mismo año, el Ferrocarril de Siberia Central se puso en funcionamiento permanente.

Durante la construcción de los ferrocarriles, exigió construir gimnasios, hospitales, iglesias [6] , bibliotecas, centros de reasentamiento y plantar jardines en todas partes a lo largo de las vías en ciudades y pueblos. Él mismo fue miembro del comité para la construcción del templo de Novosibirsk en nombre del príncipe Alexander Nevsky (1895), el edificio de la Asamblea Pública en Tomsk en 1898-1900 [7] .

Premios

Fue galardonado con los premios del Imperio Ruso: las órdenes del grado de San Estanislao III (1871), el grado de Santa Ana II (1873), el grado de San Vladimir IV (1890) y el grado de San Vladimir III (1895).

Memoria

En honor a Mezheninov, se nombra la estación Mezheninovka de la rama de Tomsk del Ferrocarril de Siberia Occidental. Este no es el primer nombre de la estación en honor a Mezheninov, originalmente la penúltima estación de la rama de Tomsk, ahora Tomsk-I , se llamaba así .

Según algunos informes, fue enterrado en la Iglesia de San Nicolás en la finca de la familia Mezheninov, ahora el pueblo de Mishino , distrito de Zaraisky, región de Moscú [8] .

Literatura

Notas

  1. ↑ Mezheninovs Una antigua familia noble de Ryazan, que se remonta a la época de Vasily the Dark y que poseía una finca en el pueblo de Glaskovo de Ryazan (enlace inaccesible) . Consultado el 5 de junio de 2015. Archivado desde el original el 21 de junio de 2015. 
  2. ↑ Partes del pueblo eran propiedad de los terratenientes Kropotkin, Gololobov y Mezheninov. En la finca de los Mezheninov, nobles de una antigua familia, nació el héroe de la guerra serbio-turca de 1876, el general, poeta Alexander Pavlovich Mezheninov (1834-1910) . Consultado el 31 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 21 de junio de 2015.
  3. ↑ Kashirskiye Izvestia / Poeta y héroe . Consultado el 31 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 21 de junio de 2015.
  4. ↑ Puente peatonal sobre el ferrocarril en Feodosia . Consultado el 31 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.
  5. ↑ Puente ferroviario sobre el Ob . Consultado el 31 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2019.
  6. ↑ Fundación Emperador Alejandro III: Iglesias y Escuelas en el Gran Ferrocarril Siberiano . Consultado el 30 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2015.
  7. ↑ Comité para la construcción del edificio de la Asamblea Pública (1897) . Consultado el 30 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2015.
  8. ↑ En el altar de la iglesia está el lugar de enterramiento del héroe de la guerra serbio-turca, el general Alexander Mezheninov y su hermano, el creador del famoso Ferrocarril Transiberiano, Nikolai Mezheninov. . Consultado el 1 de junio de 2015. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.

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