Melnik, Nikolái Nikoláyevich

Nikolái Nikoláyevich Melnik
ucranio Mykola Mikolayovich Melnik
Fecha de nacimiento 17 de diciembre de 1953( 17/12/1953 )
Lugar de nacimiento asentamiento Stavische ,
Óblast de Kiev ,
RSS de Ucrania , URSS
Fecha de muerte 26 de julio de 2013( 2013-07-26 ) (59 años)
Un lugar de muerte
País
Ocupación prueba piloto
Premios y premios
El héroe de la URSS
La orden de Lenin

Premio Gloria a la Excelencia

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Nikolai Nikolaevich Melnik ( ucraniano Mykola Mikolayovich Melnik ; 17 de diciembre de 1953 , Stavische , región de Kiev  - 26 de julio de 2013 , Alicante ) - Piloto de pruebas soviético ucraniano , liquidador del accidente en la central nuclear de Chernóbil , Héroe de la Unión Soviética ( 1987 ) ).

Biografía

Nacido el 17 de diciembre de 1953 en el pueblo. La sede de la región de Kiev en la familia de un empleado. Ucranio. Miembro del PCUS desde 1987 .

En 1971 se graduó de 10 clases de secundaria. Trabajó en el centro de comunicaciones Stavischensky, como instructor deportivo en Kolos DSO , como trabajador de hormigón en el fideicomiso Zaporizhgrazhdanstroy en Zaporozhye . En 1972-1974 sirvió en el ejército soviético .

En 1979 se graduó de la Escuela de Vuelo de Aviación Civil de Kremenchug (KLUGA), después de lo cual trabajó en varios escuadrones, luego como piloto instructor en KLUGA. Continuó sus estudios en la rama Kremenchug del Instituto Politécnico de Kharkov y en la Academia de Aviación Civil en Leningrado . En 1984 se graduó de la escuela de pilotos de pruebas y se pasó al trabajo de pruebas.

Hazaña

El 26 de abril de 1986 se produjo un accidente en la central nuclear de Chernobyl , acompañado de la liberación de una gran cantidad de sustancias radiactivas al medio ambiente. Cuando fue necesario monitorear el estado del reactor destruido de la cuarta unidad de potencia de la central nuclear, que en ese momento estaba cubierto por una sustancia especial, se desarrolló un medidor de varios niveles, que era una tubería de acero de 18 m. de largo y 100 mm de diámetro con sensores colocados en su interior. Este dispositivo, así como la operación para instalarlo, se denominó Aguja. Se suponía que el helicóptero Ka-27E flotaría sobre el cráter del reactor, y luego la tubería, como una aguja gigante, debería volar rápidamente hacia abajo y perforar el vientre del reactor. Al mismo tiempo, tuvo que profundizar 10 metros y el resto sobresalió por encima de la superficie. El cable de la tubería debería haberse dejado caer en el tercer bloque, donde debería haberse recogido y conectado al equipo de medición. Para la operación, llegó un helicóptero Ka-27E ( tablero No. 910) de la sucursal de Feodosia de la Oficina de Diseño de Kamov [1] [2] .

Debido a los altos niveles de radiación radiactiva, la misión era muy peligrosa. Tras varios entrenamientos, la operación se llevó a cabo el 19 de junio de 1986 . El automóvil fue pilotado por el piloto de pruebas Nikolai Melnik, la tripulación también incluía al navegante de pruebas V. M. Tkachenko, el ingeniero principal Yu. N. Kuvykov, el operador de vuelo O. A. Azarov. Como recordó uno de los líderes de la operación, P. M. Nadzenyuk, los hechos se desarrollaron de la siguiente manera:

“Volamos al área de la planta de energía nuclear con tres helicópteros. El coche, conducido por el piloto N. N. Melnik, llevaba una driza con la Aguja. Nuestra tarea era corregir la posición de su helicóptero durante la fase final de la operación. Volamos helicópteros al reactor a una velocidad de 50 km/h. A las 8 horas 40 minutos se instaló en la zona de asentamiento. Melnik se cernió sobre el primer punto elegido durante el entrenamiento e inmediatamente comenzó a descender. Sin embargo, la Aguja no entró, ya que no pudo atravesar la corteza que se había congelado sobre el reactor. El segundo intento tampoco tuvo éxito. La tercera carrera resultó ser afortunada: frente a nuestros ojos, la Aguja entró en dos tercios de su longitud. Entonces se apagó el dispositivo que sujetaba la driza al helicóptero, y el cable de 200 metros cayó al suelo” [1] .

La tripulación de N. Melnik en el Ka-27 instaló una serie de sensores en el área de la cuarta unidad de potencia, incluso en la boca de la tubería de ventilación. En total, N. Melnik realizó 46 vuelos en Chernobyl con una duración total de 52 horas. El piloto recibió una dosis de radiación de 160 rem , o 1,6 Sv .

Premios

Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 6 de octubre de 1987, por el coraje, el heroísmo y la dedicación demostrados durante la liquidación del accidente en la central nuclear de Chernobyl, el comandante del helicóptero Nikolai Nikolaevich Melnik recibió el título de Héroe. de la Unión Soviética. Condecorado con la Orden de Lenin .

En 1990, recibió el Premio Salute to Excellence de la Asociación Internacional de Helicópteros en la nominación al Premio Igor Sikorsky para Servicios Humanitarios.

Tras el colapso de la URSS, en 1995 , N. N. Melnik fue invitado a trabajar como guía de helicópteros en España , quien compró varios aviones Ka-32 , y se trasladó a la ciudad de Alicante [3] .

Murió de cáncer en Alicante el 26 de julio de 2013 a la edad de 60 años [4] .

Notas

  1. ↑ 1 2 Tormenta de submarinos  (enlace inaccesible) .
  2. ↑ Gubarev V. Pasión por Chernobyl // Business Tuesday. - 18/02/2011 Archivado el 7 de febrero de 2012. .
  3. ↑ Helicóptero Ka-32: en los cielos de los cinco continentes Copia de archivo del 16 de junio de 2019 en Wayback Machine .
  4. ↑ O. Bulashev Héroe de la URSS, piloto de pruebas de Kremenchug Nikolai Melnik murió en España // Copia de Telegraph Archival fechada el 28 de septiembre de 2013 en la Wayback Machine .

Enlaces