Vagón de metro : un tipo de material rodante ferroviario ( vagón ), diseñado para operar en líneas de metro . Debido a las peculiaridades de funcionamiento, los vagones de metro tienen diferencias significativas con los vagones y locomotoras de los ferrocarriles de superficie convencionales. En su gran mayoría, los vagones del metro transportan pasajeros , sin embargo, también existen vagones especializados: para las necesidades económicas del metro y de carga.
En Rusia y en el espacio postsoviético , los vagones de metro tienen varias opciones para un dispositivo técnico: motorizado , intermedio no motorizado (utilizado en la gran mayoría de los trenes equipados con tracción asincrónica ) y cabeza no motorizada (a partir de algunos ejemplos - E-KM ). Los vagones de metro utilizan tracción eléctrica (a excepción de los vagones de servicio, que pueden utilizar diésel ( locomotoras de motor )), en el pasado también se utilizaba tracción a vapor y por cable. La mayoría de los subterráneos del mundo utilizan un raíl de contacto situado en el lateral de las vías o, con menor frecuencia, entre los raíles de rodadura, lo que permite reducir el tamaño de los túneles, aunque hay excepciones: por ejemplo, el metro de Shanghái utiliza un raíl superior riel de contacto (sobre el techo del automóvil), y en Roma : el riel de contacto superior es el cable. Si hay un riel de contacto en la versión "estándar", los vagones del tren son accionados por la pata del pantógrafo , y hay dos tipos de métodos: cuando se presiona contra la parte superior e inferior del riel de contacto. En el primer caso, está completamente desnudo, es decir, no está cubierto con una carcasa protectora (lo que le da el estado de mayor peligro, en lugar del segundo caso, donde el riel de contacto está cubierto con una carcasa en todos los lados excepto en la parte inferior, desde donde el tren recibe energía).
Los vagones de metro se caracterizan, en primer lugar, por el tamaño relativamente pequeño del material rodante , que, a su vez, se ve limitado por el tamaño de los túneles , a pesar de que estos últimos deben ser lo más pequeños posible, lo que supone un ahorro. en la construcción del metro. Entonces, el ancho de los vagones del metro soviético y ruso (tipos G , M5, D , E y sus derivados ) es de 2686 mm, y la altura es de 3700 mm, y el ancho y la altura del vagón del tren eléctrico ER2 , respectivamente , 3480 mm y 5086 mm. Al mismo tiempo, los vagones deben tener la mayor capacidad de pasajeros posible . Debido a esto, los diseñadores a menudo abandonan las estructuras de cuerpo rectangulares tradicionales y utilizan estructuras convexas que aprovechan más las dimensiones de los túneles. Otra característica de muchos vagones de metro es el mayor número de puertas en comparación con los trenes eléctricos convencionales y, como resultado, menos asientos, lo que se debe principalmente a la necesidad de un embarque y desembarque rápido de pasajeros.
Por lo general, los subterráneos tienen el mismo ancho que la red ferroviaria estándar, por lo que el transporte de los vagones del metro desde la fábrica generalmente se realiza por ferrocarril como parte de los trenes, luego de lo cual se transfieren al territorio del metro a través de la puerta .