| Aeropuerto Internacional Mitiga | ||||||||||
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| Árabe. مطار معيتيقة | ||||||||||
| IATA : MJI - OACI : HLLM | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | civil, militar | |||||||||
| País | Libia | |||||||||
| Ubicación | Trípoli , Libia | |||||||||
| fecha de apertura | 1995 | |||||||||
| NUM altura | 11 metros | |||||||||
| Sitio web | mitig-aeropuerto.ly | |||||||||
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El Aeropuerto Internacional de Mitiga ( árabe: مطار معيتيقة الدولي ; IATA : MJI , ICAO : HLLM ) es un aeropuerto de Libia , ubicado a unos 8 km al este del centro de Trípoli .
El aeropuerto tiene una variada historia internacional y ha sido conocido por varios nombres. Fue construido originalmente en 1923 como una base de la Fuerza Aérea Italiana bajo el nombre de aeroporto militare di Mellaha. Durante la Segunda Guerra Mundial, se convirtió en una base aérea alemana. La base aérea fue tomada por el Octavo Ejército Británico en enero de 1943 y por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que la llamó Mellaha AAF hasta 1945, cuando la rebautizaron como Base Aérea Wilus en honor a un aviador estadounidense que murió ese año. El uso estadounidense continuó hasta el golpe de Estado libio de 1969 y la posterior expiración del contrato de arrendamiento. Cuando los estadounidenses se fueron, la base pasó a llamarse Base Aérea Árabe Okba Ben Nafi . مطار معيتيقة الدولي en honor al general islámico que conquistó el norte de África . Fue utilizado por las fuerzas aéreas libias y soviéticas. Estados Unidos bombardeó la base en 1986 durante la Operación Cañón El Dorado . En 1995, la base aérea se transformó en el segundo aeropuerto civil de Trípoli y recibió su nombre actual.
El aeropuerto fue construido originalmente en 1923 por la Fuerza Aérea Italiana como Base Aérea de Melaha (الملاّحة). Posteriormente, se construyó una pista de carreras alrededor del aeropuerto, y en 1933 comenzó a celebrarse el popular Gran Premio de Trípoli en el lago Melaha .
El Mellaha fue utilizado por la Luftwaffe alemana durante la Campaña del Norte de África , y los alemanes lo utilizaron para unidades de reconocimiento de corto alcance, así como para unidades de reconocimiento costeras y navales. También había unidades especiales de reconocimiento meteorológico en Mehalla. La principal unidad de la Luftwaffe estacionada en la base era el 2º Cuartel General Aufklärungsgruppe(H) 14 o 2(H) / 14. El escuadrón estaba equipado con doce monomotores Henschel Hs 126 , un avión con una tripulación de dos personas, que podía cubrir aproximadamente 710 km con una velocidad máxima de 360 km/h, así como tres aviones de comunicaciones Fieseler Fi 156 Storch y Junkers Ju 52 para el transporte de personas y equipos.
La base aérea fue tomada por el 8º ejército británico en enero de 1943. La Fuerza Aérea de los EE. UU. comenzó a utilizar Mellah como base en enero de 1943. Fue utilizado por el 376th Bomber Group (Heavy) de la 12th Air Force para bombardeos B-24 en Italia y el sur de Alemania. Además, el Campo Mellaha fue utilizado por el Comando de Transporte Aéreo. Funcionó como una escala en el camino al aeropuerto de Benin cerca de Bengasi o al aeropuerto de Túnez , Túnez , en la ruta de transporte El Cairo - Dakar del norte de África para carga, aeronaves en tránsito y personal.
El 15 de abril de 1945, la Fuerza Aérea Mellahi fue transferida al Comando de Entrenamiento de la USAF. El 17 de mayo de 1945, pasó a llamarse Wilius Army Airfield en honor al teniente de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Richard Willus, quien había muerto a principios de ese año en un accidente aéreo en Irán . Durante la estadía de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Se amplió la base, se destruyeron los edificios de deportes de motor abandonados. Un acuerdo de 1954 con Libia extendió el uso de la base hasta 1971, pero las necesidades cambiantes llevaron a Estados Unidos a retirarse por completo en 1970, entregando las instalaciones al nuevo gobierno libio que llegó al poder un año antes en el golpe de Estado libio de 1969 .
Después de la partida de la USAF en 1970, la base pasó a llamarse Base Aérea Okba Ben Nafi (aparentemente en honor al héroe legendario Uqba ibn Nafi ) y sirvió como base de la Fuerza Aérea Libia . OBN AB albergaba la sede de la LPAF y una parte importante de sus instalaciones de formación principales. Además, aviones y personal de la Fuerza Aérea de la URSS se instalaron en la base .
Los cazas MiG-17 / 19 / 25 de fabricación soviética y los bombarderos Tu-22 tenían su base en la base aérea de Okba Ben Nafi. El Departamento de Estado de EE. UU. estimó en 1983 que el 50 por ciento de los aviones de combate, incluidos la mayoría de los cazas MiG y los bombarderos Tu-22, permanecían almacenados.
En 1986, la base se convirtió en el objetivo principal de la Operación Cañón Eldorado , un ataque aéreo de represalia estadounidense contra Libia por ataques con misiles contra aeronaves estadounidenses sobre aguas territoriales en disputa en el mar Mediterráneo y la participación de Libia en ataques terroristas contra personal militar estadounidense en Europa. A las 2 a. m. del 16 de abril de 1986, la base aérea de Okba Ben Nafi, varios edificios del gobierno libio y tres de los treinta presuntos campos de entrenamiento de terroristas libios fueron bombardeados por F-111F de la 48.ª Ala de Cazas Tácticos de la Fuerza Aérea de EE. UU. que volaba desde Lakenheath . Base Aérea en el Reino Unido a Libia.
La operación Eldorado Canyon incluyó dieciocho cazabombarderos F-111F "Aardvark" 48 TFW (equipados con Pave Tack), cinco EF-111A "Sparkvarks" del 66th Electronic Combat Wing/42nd RAF Combat Squadron en Upper Heyford, Reino Unido, y la Marina de los EE. UU. Portaaviones F-14 Tomcats y A-6E Intruder . 66 ECW Sparkvarks formaron con la fuerza atacante para proporcionar protección electrónica durante el ataque. Un 48 TFW F-111F se perdió en el ataque (presuntamente) debido a un golpe SAM o AA . Los 48 TFW que bombardearon la base entrenaron durante años con F-100 en la misma base aérea cuando era la Base Aérea Wheelus y luego en Zaragoza, AB España con F-4D Phantoms y F-111 para tal misión.
El vuelo de catorce horas y 9.300 kilómetros a Libia requirió repostaje aéreo repetido (más de siete millones de libras de combustible) ya que los países más cercanos a Libia ( España , Italia , Francia y Grecia ) no permitieron que los aviones de la Fuerza Aérea sobrevolaran o partieran de las bases. en sus países EE.UU. y Reino Unido.
La base aérea de Okba Ben Nafi se convirtió para uso civil y se convirtió en el aeropuerto de Mitiga en 1995. El aeropuerto también acogió la sede de Buraq Air .
Durante la guerra civil de 2011, el Times of Malta y The Guardian informaron que el aeropuerto fue invadido por manifestantes contra el líder libio Muammar Gaddafi . El 13 de marzo de 2011, en el aeropuerto, el coronel de la Fuerza Aérea Libia Ali Atiya desertó y se unió a las fuerzas dirigidas contra Gaddafi. El 21 de agosto de 2011, los rebeldes lanzaron un ataque contra Mitiga durante las batallas de Trípoli , como resultado de lo cual los rebeldes tomaron el aeropuerto. El 25 de octubre de 2011, Google Maps publicó imágenes multiespectrales de GeoEye tomadas el 28 de agosto de 2011, que mostraban el aeródromo y un avión MiG-25 de alto rendimiento sin daños visibles. Esta confirmación de las imágenes ayudó a confirmar un informe que decía que el aeródromo había sido tomado por manifestantes de la oposición desde el principio, ya que las fuerzas aéreas de la OTAN y de EE. UU. querían evitar daños colaterales al movimiento de oposición.
Durante la campaña 2019-2020 en el oeste de Libia, el aeropuerto, controlado por unidades militares leales al Gobierno de Acuerdo Nacional , fue atacado repetidamente por ataques aéreos del Ejército Nacional Libio (LNA) para imponer una zona de exclusión aérea declarada por el LNA. Por varios días. anterior. El 8 de abril de 2019, un portavoz del aeropuerto anunció que el aeropuerto había cerrado debido a ataques aéreos.
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