Gran Premio de Trípoli ( italiano: Gran Premio di Tripoli , árabe. جائزة طرابلس الكبرى) es una carrera automovilística celebrada en Libia, Italia desde 1925 hasta 1940.
Las carreras de autos eran populares en la Italia de antes de la guerra y las autoridades italianas decidieron en 1925 organizar una competencia anual de carreras en Libia, que en ese momento era una colonia de Italia, como parte de la política colonial y la propaganda para atraer nuevos colonos. De 1925 a 1933, la carrera se llevó a cabo en un circuito de carreras en las afueras de Trípoli. La pista de carreras en ese momento era de 71 kilómetros 100 metros. El fondo de premios fue de 80 mil liras italianas.
El 7 de mayo de 1933, el gobernador de Libia, Italo Balbo , inauguró una nueva pista de carreras de 13,14 km entre Trípoli y Tadjoura , cerca del lago Mellaha, en el sitio de un antiguo aeródromo. De acuerdo con las reglas del Gran Premio, los participantes debían completar 15 vueltas en la pista de carreras. De 1933 a 1938 no hubo restricciones en el peso del coche y la potencia del motor, por lo que el Gran Premio de Trípoli fue considerado el más rápido del mundo en ese momento [1] .
En la segunda mitad de los años 30 del siglo XX, las marcas alemanas prevalecieron en la carrera, por lo que en 1939 la carrera se llevó a cabo entre los autos de la clase voiturette (capacidad del motor de hasta 1500 centímetros cúbicos), pero los alemanes lograron preparar su auto - Mercedes W165 .
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, cesó la competición del Gran Premio de Trípoli.
En 1945, el aeródromo fue ampliado por tropas angloamericanas con fines militares. En ese momento, el aeródromo se llamaba " Base Aérea de Mellaha ".". Actualmente, este aeródromo es el segundo más grande de Tripolitania y se utiliza como filial del aeropuerto internacional de Mitiga.
| Año | Corredor | Modelo de auto |
|---|---|---|
| 1925 | Renato Balestrero | OM Pimespo |
| 1926 | François Eisermann | Bugatti Automóviles |
| 1927 | emilio materassi | Bugatti |
| 1928 | Tazio Nuvolari | Bugatti |
| 1929 | Gastone Briley-Peri | Talbot |
| 1930 | mario borzacchini | Maserati |
| 1933 | Aquiles Varzi | Bugatti |
| 1934 | Aquiles Varzi | Alfa Romeo |
| 1935 | Rodolfo Caracciola | mercedes-benz |
| 1936 | Aquiles Varzi | unión automática |
| 1937 | herman lang | mercedes-benz |
| 1938 | herman lang | mercedes-benz |
| 1939 | herman lang | mercedes-benz |
| 1940 | Giuseppe Fariña | Alfa Romeo |
| Campeonato Europeo de Carreras | |
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